Buongiorno...
si riscontrano casi di trafilaggio di olio tra la base dei cilindri (nello specifico, il sinistro) e il basamento motore?
A detta di un meccanico di un Concessionario Guzzi, si sarebbero presentati numerosi casi.
Lì non c'è guarnizione e sono incollati (così ha detto lo stesso meccanico)

Io non ho avuto nessun trafilaggio in 4 anni e 52K km. Il motore è raffreddato ad aria ed è sensibile agli sbalzi termici. Se si ha la cura di farlo scaldare dolcemente prima di tirargli il collo, e se si evitano (ove possibile) stress termici da troppo caldo non dovrebbe accadere.
Quando la moto entra in temperatura è una goduria guidarla, ma ci vuole “savoir faire”

In ogni caso si raffreddato ad aria un trasudamento non è preoccupante

In effetti l'ho verificato anche l'anno scorso d'estate dopo 800 Km in autostrada, anche con lunghe code e il trafilaggio non si poteva neanche definire "goccia"... era solo un'untuosità riscontrabile passandoci il dito.
La storia del meccanico, dove sono andato per curiosità per fare valutare la moto per l'acquisto della nuova V85TT, credete a me, era per abbassare la valutazione della mia, anzi, per non ritirarla, visto la valutazione ridicola fattami...
L'avevo anche scritto in un post nel Gruppo Facebook di "Anima Guzzista", ma mi hanno detto che tali post non si possono mettere (previa autorizzazione) e l'ho cancellato subito, cancellandomi poi dal Gruppo.
Del resto questa gente la conosco da quando mi sono iscritto al forum. Mi sono dimenticato che il Gruppo Facebook è l'estensione su Facebook del Forum

1) complimenti per esserti tolto dal gruppo Facebook
2) anche la mia (mod.2020, rossa come la tua) aveva un lieve trafilaggio messo a posto al tagliando dei 10000km. Niente di preoccupante, era leggerissimo, ma non bello a vedersi.

La mia moto ha 21500 km e ho fatto il tagliando 1500 km fa ma il meccanico non mi ha detto nulla... ci fosse stato un vero problema sicuramente me lo avrebbe segnatato, anche perché si sarebbe portato a casa un bel lavoretto, dato che non è più in garanzia

magari ti è venuta fuori ora la trasudazione ... o no?

Può darsi, ma più probabilmente chissà da quanto tempo è così... è una cosa impercettibile

se passate un pezzo di carta sui basamenti delle auto ,sotto al 90% troverete unto.. è che non si vede in quanto il motore è sempre nascosto e ci sono
plastiche sotto con spugna..
alcune hanno una goccia...ma non ha mai pregiudicato il funzionamento meccanico di motori che arrivano a mezzo milione di km.

ma si in effetti i trafilaggi soprattutto di entità come quella citata dall'amico sopra non sono niente di che.
Certo che se il conce dove ci presentiamo non ci conosce non può prendere per oro colato quello che gli diciamo, ma semmai comprendo che metta le mani avanti.
Il mio quando abbiamo chiaccherato del cambio moto con la nuova V85 mi ha offerto meno di 7000 per la mia .... e si che la conosce visto che ci ha messo le mani lui negli ultimi 2 anni e mezzo.
quindi alla fine non è che è cosa nuova la svalutazione dell'usato in fase di rivendita ai conce eh.... è storia vecchia quanto i motori.
se vogliamo guadagnarci qualcosina conviene rivendere sempre da privati

…francamente, un trafilaggio di olio motore (nell’anno domini 2024 su una moto decisamente recente!) non è cosa grave ma non fa certo piacere a nessuno. Magari mi sbaglio…

ovviamente e sicuramente è per quello che la concessionaria dove si è rivolto l'amico sopra ha svalutato il mezzo, nel dubbio meglio volare bassi e non rischiare, d'altronde, nel momento in cui ci si accolla un mezzo per poi rivenderlo si deve considerare ogni singola eventuale rogna da sistemare, piccola o grande che sia.

Ripeto io senza aver problemi di sorta ho avuto lo stesso trattamento a ribasso sia sul v85 attuale che sulla breva che avevo prima dai conce ufficiali.
La V85 me la tengo ancora stretta per altri 2/3 anni almeno e la breva l'ho rivenduta da privato al doppio del prezzo che mi offrivano ma senza pretendere le cifre assurde che si vedevano in giro.
si tratta di avere anche un po' di cognizione del mercato alla fine

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...a me è andata meglio, 7500 € ma con il Kit Touring da 2350 € e altri vari accessori.

Comunque, per curiosità oggi sono andato a provare la V85TT MY 2024 dato che non l'avevo mai provata.
Beh... le differenze (e i miglioramenti) ci sono.
In particolare il motore, che riprende dai bassi molto meglio e, secondo me, una maneggevolezza ancora migliore rispetto alla mia Euro 4. Ho le tubeless Scorpion Trai II ma sui cerchi modificati e quelli della nuova, nativi tubeless fanno lavorare l'avantreno decisamente meglio.
Inoltre anche il cambio mi sembra leggermente più preciso.
Però 6000 €, che con valigie e accessori lieviterebbero a ca. 8000, direi che non sono per niente pochi per poi ritrovarsi sostanzialmente con la stessa moto.

in effetti 8000 euro sono una moto europea o giapponese intera usata "bene" oppure una cinese di cilindrata media/bassa nuova.

Soprattutto perché alla fine ti ritrovi con una moto se non proprio uguale, molto, molto simile.
Non è tanto la svalutazione a cui ci si deve purtroppo rassegnare, quanto spendere tanto per acquistare sostanzialmente la stessa moto... prendere ad esempio la Stelvio già sarebbe diverso, ma dopo essere passato dalla vecchia Stelvio alla V85TT, non torno indietro (pesa veramente tanto... anzi, troppo)