A me pare una deformazione plastica in ogni caso la disquisizione sulla foto è inutile. L'ho postata solo a titolo di esempio: si bucano pistoni e si fanno grossi danni, quello era il concetto

Non voglio entrare in polemica, anzi vorrei terminare qui. Il battito in testa "autentico", cioè la preaccensione, rovina gli imbiellaggi, non buca i pistoni, salvo casi assolutamente eccezionali.
Chiedete a qualche vecchio meccanico....

V2, il rumore che si sente dal motore della V85TT, quando rimane acceso a moto ferma e fa tanto caldo, potrebbe anche essere dovuto alle tolleranze della regolazione della distribuzione con il sistema aste/bilancieri.

è stata colpa mia che ho ripreso troppo sottocoppia.

Non lo so, forse. In effetti l'unico rumore meccanico anomalo che abbia mai sentito è una sorta di scampanellio della distribuzione ma non lo attribuirei a difetto della moto: è stata colpa mia che ho ripreso troppo sottocoppia.

Da come descrivi potrebbe proprio essere quello il nattito in testa. Su Stelvio si manifesta esattamente così: forte ripresa dai bassi giri motore che inizia a scampanellare come se ci fossero delle rondelle che girano x il motore

La V85tt ha un buon cambio a 6 marce. Vanno usate tutte

con un buon additivo ottieni la tua 100 ottani quindi si puo' aiutare.

Non lo so, forse. In effetti l'unico rumore meccanico anomalo che abbia mai sentito è una sorta di scampanellio della distribuzione ma non lo attribuirei a difetto della moto: è stata colpa mia che ho ripreso troppo sottocoppia.

Sono sempre più convinto che molto spesso il lamentato fenomeno su V85TT non sia autoaccensione (su stelvio non so). Ricordo benissimo i dettagli di quel fenomeno: dopo aver fatto decine di km di extraurbane trotterellando in sesta, temperature tra i 3 e i 5 gradi uscivo da un centro abitato, velocità attorno ai 60kmh, rettilineo lunghissimo...accellerai in sesta per superare un'auto perchè avevo tutto il tempo per farlo senza scalare, esagerai con il gas e trintintin. Non era autoaccensione, se c'erano problemi di temperatura erano per raggiungere quella di esercizio. Colpa mia, non di guzzi.

Si Marco sono d’accordo è qualcosa nella distribuzione che porta a quel rumore, chiedere riprese molto sotto coppia opp utilizzo in condizioni di forte caldo lo accentuano, tutto qui

E'un aste e bilanceri e se non ricordo male mi pare di aver letto che le aste siano in alluminio anzichè acciaio... normale che le dilatazioni comportino delle tolleranze abbastanza ampie e che queste possano generare dei rumori meccanici in certe condizioni. Se era autoaccensione sai quanti motori avevamo distrutto?

Ma se non è qualcosoa Iegato alla detonazione, come mai le due volte che lo ho avvertito avevo benzina normale ed è scomparso appena fatto il pieno con la 100 Ottani?