Ci sono un paio di discussioni di depjunior e guido1100 a riguardo sul sensore temperatura

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Arricchitore e scarico sono IMHO una manna. Io ho ritirato la moto un lunedì e il venerdi li ho montati entrambi quindi non ho un gran ricordo del prima ma posso dire che il motore gira come un orologio: mai un vuoto, mai un battito in testa. Sempre benzina normale, sempre pieno e regolare come un trattorino infaticabile. Non può essere un caso.

Che cosa hai monta come? Per le euro 5 il costo è nettamente superiore


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Come se fosse antani anche per lei soltanto in due, oppure in quattro anche scribacchi confaldina?

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Inizialmente ho pensato ad una sorta di supercazzola, poi rileggendo parmi intendere "Che cosa hai montato come arricchitore? Per le euro 5 costa di più".
Se così per la prima mistral Vtwin booster E5 pagato 130euro. Costa di più dell'euro 4? Per la seconda, boh... non ho chiesto (i prezzi sono a richiesta).

Scusami, ma il correttore automatico del Iphone ha colpito ancora.
La mia domanda in modo corretto, sarebbe dovuta essere:
Che cosa hai montato di come collettore
e che prezzo ti hanno fatto.

io ho trovato oltre che a i soliti due, MASS e MISTRAL anche ARROWS

https://www.arrow.it/it/assembled/1757/ ... 85-TT-2021 prezzo https://www.racingonelab.com/en/shop/23 ... 5-tt-2021/

Ho i mass ma ho montato tutto lo scarico completo: collettori con compensatore, raccordo ad Y nokat e terminale modello prisma. Il costo è stato qualcosina sopra i 1000, non ricordo esattamente e neppure i costi dei singoli componenti.
PRO:
- Il motore va molto bene e sono strasoddisfatto.
- il sound è ovattato e bello, mai fastidioso.
- Soprattutto alle basse e bassissime andature ci si accorge della mancanza di calore emesso dal cat. In generale il motore scalda meno, ovvero emette meno calore.
CONTRO:
- Le finiture sono modeste
- Le curve e i punti di fissaggio non tornano benissimo. C'è bisogno di lavorarci su perchè stia dove deve stare.
- I collettori inox si "macchiano". Che il calore li faccia apparire bronzati ok, ma lo fanno a macchie che non sono esteticamente il massimo. A dire il vero la persona con cui avevo parlato in mass mi aveva consigliato di montare anche solo i collettori in titanio. Non lo volli fare per non mischiare materiali e tutto in titanio mi sarebbe costato un po troppo. Tornassi indietro gli darei retta.

soluzione giusta e rimappare la centralina da uno bravo che modifica gli anticipi e la carburazione dove c e bisogno perche abbiamo notato che su molte moto c e differenza tra un cilindro e l'altro percio bisogna allineare e dare la giusta dose di benzina dove serve e il battito in testa viene eliminato

Oggi 330km in due, 28-29 gradi, 100km di via aurelia (livorno, pisa, versilia, massa) con infiniti semafori, secchi tornanti e lunghe salite verso le apuane. Zero battiti, moto PERFETTA

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Ciao, sei riuscito a venirne a capo?

Anche io sono di Genova e mi hanno proposto la medesima cosa (senza parlare di tempistiche per l'intervento)
Io non lo sopporto più sto battito...oggi pochi Chilometri di Autostrada a 90kmh e una volta arrivato sulla strada per il Turchino ha iniziato a faro. Ed il brutto è che c'erano solamente 20 gradi di temperatura esterna. Sto impazzendo

Mi succede poco prima dei 3000 giri

Anche a me da molto fastidio quel rumore, il problema si attenua tantissimo fino quasi a sparire usa do benzina 100 ottani.

Questa mattina ho chiamato Guareschi per chiedere se loro avevano qualche "soluzione" a questo problema.

Mi hanno detto che per Dicembre faranno uscire una mappatura dedicata per la Euro5 che dovrebbe risolvere il battito

Scusate, faccio due domande forse banali, il battito in testa crea danni al motore? E poi... che significa guidare sottocoppia? Ho appena ritirato la mia V85TT e ho fatto circa 400km in effetti a motore caldo con moglie dietro, al semaforo, il battito in testa si è presentato.

E' sicuramente colpa della moglie, lasciala a casa
Il battito in testa è causato dalla detonazione della miscela aria benzina senza che sia scoccata la scintilla. E' dovuto a temperature motore alte. Se la benzina si incendia prima dei gradi di anticipo previsti il pistone andrà a comprimere un gas in espansione.. una bella botta che si ripercuote sulla camera di scoppio e sulla testa del pistone trasmettendo molto calore, il che può portare anche alla perforazione del pistone (in casi estremi). Su tutto l'imbiellaggio invece si scaricheranno le forze. Molti nel forum hanno notato che marciando a regimi leggermente più elevati scompare, immagino sia perchè l'anticipo aumenta.
Io non ho mai notato il fenomeno probabilmente perchè ho decatalizzato, ingrassato la carburazione e sto attento a non lasciarla accesa da fermo (le prime due abbassano le temperature di esercizio del motore).

Grazie della spiegazione.... comunque parlerò con la moglie...

Aggiungerei alla perfetta spiegazione di VuDue che anche utilizzare benzina a 100 ottani concorre ad attenuare/eliminare il battito in testa.

Giusto, si può evitare abbassando le temperature o facendo si che il carburante sia sufficientemente "antidetonante" per esse.

Ciao Danilo 1992, ma l'aggiornamento disponibile a dicembre è disponibile anche per le euro 4?????

Dovrebbe esserlo
Se non ricordo male, ma potrei dire una scemenza, quella per l'Euro 4 dovrebbe uscire prima. Per essere sicuro prova a fare una chiamata chiedendo come risolvere il problema del battito in testa, con me sono stati gentilissimi

Dopo aver guidato la moto in estate con la 100 ottani senza problemi, ieri ho fatto SP normale vista la temperatura di 21 22 gradi. Risultato, anche se poco, il battito in testa si é fatto comunque sentire. Un po’ di delusione c’é stata, se non dovessi trovare la 100 ottani in viaggio, mi si rovinerebbe il piacere di guidarla..

Puoi interporre la centralina aggiuntiva del nostro Guido1100: un sentore NTC "controllato" digitalmente che ti permette di settarla a piacimento via PC e di comandarla via smartphone; serve ad arricchire la miscela aria benzina rendendola più "grassa" il che limita, enormemente il fenomeno del battito in testa perfino in estate e in ripresa dai bassi giri....

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Leggo sempre qua e là di sporadici battiti in testa della V85 e la curiosità mi porta a chiedervi in che situazioni di marcia succede?
Cioè, in che marcia e a che velocità accade più spesso? Non si potrebbe trattare forse (dico forse) di un' errata/distratta condotta di marcia?
Grazie a chi vorrà rispondermi senza ritenersi offeso di non saper guidare ché il malinteso é spesso dietro l angolo.

@CP a me accade nella fila sulla Flaminia la mattina prima di arrivare al lavoro, o nel raccordo in colonna la sera dopo l'ufficio...seconda, terza, seconda, terza il motore si scalda, i giri sono bassi ed ecco presentarsi il fenomeno...la mia sicuramente è una condotta non ottimale del gas...ma dettata dall'intenso traffico...

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Seconda/terza... sempre in movimento sei, quindi non a flusso aria zero! Avevo la convinzione che fosse una criticità più legata alla soste

Eh, ma sto a 25km/h, in mezzo al traffico col l'aria calda degli scarichi della altre auto...

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