AH BEH...ragass 45 minuti a passo d'uomo hai voglia... anche con quelle a liquido rischi di bruciare qualcosa!
Se poi vai a passo d'uomo...e a singhiozzo...te credo.
Consiglio ....trovare un angolo per fermarsi e/o attendere uno scorrimento perlomeno lento.
Io quando vedo colonne chilometriche, traffico bloccato svincolo e se proprio non ho alternative mi fermo. Una volta cotta ...kuputt..
Poi ognuno con la propria faccia come crede..ma non esistono moto , soprattutto ultimi anni euro che in colonna non soffrano. Per questo io sono propenso ad un aumento del volume della coppa e ad un radiatore dell'olio al posto di tante altre modifiche estetiche nel caso della V85tt. PARERE mio...ovviamente.
Se mai dovessi partire per un viaggio lungo verso luoghi caldi o se la usassi frequentemente per luoghi molto trafficati non avrei il dubbio minimo. COPPA maggiorata e radiatore Guareschi dell'olio.

Ma si. Nemmeno io ci sto in coda 45 min. Il giorno che è successo avevo fretta e dovevo procedere e li ho visto il problema. Altre volte mi accosto e spengo.

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Quel motore è fantastico ma se si rimane fermi a lungo ad un semaforo , al sole con 35-40 gradi, soffre tanto …

Io avevo preso l’abitudine di spegnere spesso la moto per non far salire troppo le temperature.

Dopo due mesi che l’avevo, ad un semaforo di traffico alternato per andare a Ravello, alla ripartenza ho sentito tanti rumori…. L’ho guidata in modo fluido per farle prendere tanta aria e dopo poco è scomparso.

Si la spengo pure io. Cmq dopo l'intervento dopo il tagliando la moto va bene. Ho fatto alcuni weekend ma se trovo traffico a singhiozzo dove posso cambio strada [emoji846]

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Ciao a tutti,stavo appunto per scrivere la mia esperienza su questo argomento, ma ho già trovato diverse risposte. Comunque anche la mia ha cominciato a fare rumori strani in accelerazione soprattutto in ripresa nelle marce alte, come il classico rumore di catena di distribuzione. Ora visto che la moto ha circa 15000 km. Faccio fatica a credete che ci siano già componenti usurati, ma forse veramente complice il caldo, qualcosa si dilata e prende gioco, almeno lo spero.

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La V85TT se prende molto caldo (es. Fermi a lungo ad un semaforo con il motore che gira al minimo ) soffre non poco nella ripartenza. È una caratteristica di questo motore raffreddato ad aria.

L’importante è raffreddare il motore e tenerlo il meno possibile sotto coppia (scalare più spesso una marcia)

Un saluto a tutti, ma con la versione 2024 hanno cambiato qualcosa per quei battiti/rumori stranI? Ho sentito qualcosa in merito... Sono in procinto di prendere una V85TT, non so se è meglio prendere la versione 2024 oppure una 2022/2023 con pochi chilometri, tanto per risparmiare qualcosa.

Ciao,
So che sulla nuova V85 E5+ hanno messo dei sensori che dovrebbero ridurre le detonazioni(se non dico una cazzata) che di fatto dovrebbero limitare i battiti in testa.
Secondo me la serie nuova è cmq meglio delle serie precedenti, ma questo in qualsiasi campo.

La nuova V85TT E5+ ha anche un sistema di fasatura variabile che rispetto alle versioni precedenti porta migliori prestazioni e contribuisce (credo) a ridurre quel fastidioso ticchettio.

La penso anch’io così, da sempre.
Graziano56, se invece vuoi risparmiare dei bei soldi guarda ai modelli ‘22 se la differenza di prezzo è di almeno 4000€.
Buona scelta.

Aggiungo i miei 2 centesimi, versione E4 con temperature oltre i 20* sotto i 3000 giri ticchetta che è un piacere, sempre taglianda in Guzzi per cui avrà le ultime mappature ma in pratica cambiato niente. Secondo me va aggiunto un radiatore olio per abbassare le temperature e usare benzina 100 ottani (mai provata).

Ciao Duke, so che Guareschi ha fatto la modifica del radiatore dell'olio aggiuntivo alle V85, ma non so quanto costa e che benefici possa dare al battito in testa. Avere olio in più cmq dovrebbe essere un vantaggio.
So che diversi dicono di aver risolto con una mappa ad hoc che OFR di Mandello ha studiato per le E4 /5 https://only4race.eu/2024/06/03/rimappa ... -4-euro-5/