dimenticavo il doveroso e promesso aggiornamento:

gli errori registrati erano:
U1140 - 87 Diagnosi linea CAN NQS-Daschboard contatore di pacchetti - segnale assente
P1600- 64 errore buco piccolo cilindro sinistro - segnale non plausibile

la moto, spenta e riaccesa non presentava piu' alcun problema (apparente) e girava perfetta.
Ho deciso però di portare e lasciare la moto in uso alla persona di fiducia..libero di usarla in ogni modalità che ritenesse idonea.
Nonostante girasse regolarmente un giorno hanno attaccato di nuovo la diagnostica ed hanno rilevato di nuovo l'errore (mi pare il p1600)
Hanno anche comparato con la diagnostica dati di moto uguali nelle varie fasi di funzionamento.

In collegamento con il centro guzzi hanno optato per il cambio del sensore aria.(manco so dove è...)

Dopo altri giorni di uso e test non hanno più rilevato l'errore.

La centralina quindi sembrava rilevare una anomalia per la quantità di aria al cilindro da questo sensore.

Da allora per vicissitudini personali ho percorso pochi km .La gioia di guidarla è enorme come la prima volta. anche di piu'.
Ringrazio Gianluigi Vallisari a Chiampo per la passione e la disponibilità nel seguire il caso perchè l'elettronica non è mai semplice.
Non ha liquidato il caso...(con frasi del tipo ,sarà stato un contatto..adesso l'errore non c'è più)
Sarebbe stato semplice e comodo (lo avevo sentito e visto pure io che la moto andava regolare) ma è andato alla ricerca.

Attendiamo tempi migliori per riprendere a girare serenamente e fare km.

Ottimo, grazie per aver condiviso questa esperienza.

Speriamo che presto tornerai a girare in moto.

Si, veramente grazie per aver condiviso la tua esperienza e, attendendo temperature migliori, tanta buona strada...

In bocca al lupo: che le questioni personali si risolvano al meglio e al più presto. Grazie per l'aggiornamento e per aver reso merito a chi ha lavorato con serietà e scrupolo.

Mah è successa la stessa cosa a me l'estate scorsa. Aggiustata grazie alle mie conoscenze profonde di software e sensori, applicando una raffinatissima soluzione ingegneristica.

L'ho spenta e poi riaccesa. Problema risolto.

Con questo non voglio dire che la spia non serva a nulla e vada ignorata.. ma mi pare assodato (ho letto di dozzine di casi simili ormai) che il software di gestione Aprilia sia molto severo sulla gestione dei sensori. Il che è valido se questi sono ben protetti e di qualità, e mi fermo qui.

Gli unici problemi in 4 anni di grandissime soddisfazioni la V85 me li ha dati con ste maledette spie e allarmi (4 in tutto, cause mai trovate). E mai ho sentito parlare di qualcuno che abbia tostato la moto per averli ignorati.

Io mi sono fatto un'idea su come procedere e potete immaginarvela, ma non voglio suggerire nulla a nessuno.

Spegnere e avviare ha funzionato anche per me come ho scritto.
L'ho lasciata giù ritirando l'altra tagliandata...e mi sembrava giusto approfondire,sia per me che per gli altri.
Per la cronaca il sensore attuale ha codice diverso dal precedente..
Potevo fare a meno di segnalare tutto? Si.
Ho ritenuto interessante condividere l'esperienza.
magari raccogliendo dati e casi sia i concessionari che gli utenti ne traggono utili suggerimenti.
Nel mio caso non ha inficiato in alcun modo sul successivo funzionamento ma non vorrei cadere nell'un per cento che spacca qualcosa quando ho la possibilità di farla controllare.
Il fatto che poi Gianluigi sia stato in contatto come riferimento esterno ,spero porti queste nozioni anche ad altri sul territorio.
Buona strada a tutti.

Ho letto attentamente e non solo questo topic ma anche altri simili su altre piattaforme. Come ben si sa, oramai sui mezzi a motore (auto, moto e non solo) l'anello debole mi sembra sia diventata l'elettronica sempre più massicciamente utilizzata ed in minor misura la meccanica quasi alla portata di tutti.
A seguito di questa constatazione, mi è balenata in testa una idea, forse malsana, forse frutto della mia mente bacata!
Perché non fare una specie di "registro" dove si scrivono i difetti riscontrati, i relativi codici errore, le successiva risoluzione.
Questo potrebbe servire per avere una traccia di lavoro e soprattutto interpretazione per tutti coloro che non hanno la "fortuna" di un "meccanico illuminato" a portata di mano, visto che essere una officina ufficiale Guzzi-Aprilia-Piaggio non è automaticamente sinonimo di uniformità di capacità del personale impiegato.

Se la 'filiera' e le comunicazioni tra officine e supporto funziona, il prossimo caso a "Canicattì" potrà essere risolto in breve tempo.
Credo che circolari e aggiornamenti siano prassi comuni per aziende di questa dimensione. Poi bisogna leggerle..
Quanto a noi... utenti basta questo semplice Forum per creare uno storico esaustivo, purché sia completo di
dettagli tra problema e soprattutto soluzione.
Lamentele fini a sé stesse sono completamente inutili.
Sono fortunato perché ho potuto lasciare la moto in osservazione..e spero che questa piccolo contributo possa aiutare un domani il motoclista a Palermo piuttosto che in Australia.
Chiedere sempre codice errore, esporre sintomi e soluzione dovrebbe essere la regola di un intervento quando si espone un problema elettronico

A me succede la stessa cosa (Alarm Service rossa con triangolo rosso) a causa del micro-switch del freno anteriore.
La diagnostica fatta in officina mostra infatti tale allarme attivo; tuttavia, monitorando i segnali provenienti dal micro (sempre con la diagnostica), sembrano funzionare correttamente (quando uno dei due contatti si apre, l'altro si chiude e viceversa).
Il meccanico mi ha detto che la causa dell'allarme potrebbe derivare dal fatto che la centralina rileva un segnale "sporco", dovuto forse ai contatti usurati o ad un'impedenza dei contatti variata a causa dell'usura.
A me non torna questo ragionamento. Fatto sta che ho ordinato un nuovo micro-switch e vedremo se riuscirò a risolvere il problema.
La noia più grande per me deriva dal non poter usare il cruise control.
Comunque vi terrò aggiornati non appena riesco a sostituire il pezzo o a risolvere il problema in qualche modo.

Per completare il tema sulla Alarm Service rossa con triangolo rosso, ho potuto completare la diagnosi approfondita presso l'officina ed è emerso che lo switch del freno anteriore ha mandato in sovraccarico il deviatore sinistro del cruise control (per la precisione il comando di incremento della velocità).
Risultato: da sostituire il blocchetto deviatore sinistro.
Abbiamo provato a sostituirlo temporaneamente con uno nuovo a disposizione in officina, e tutto si è risolto (i blocchetti che si possono acquistare ora, all'interno sono realizzati diversamente: probabilmente Guzzi è intervenuta perchè tale problema era già noto).
Morale: una spesa di circa 400 Euro complessive e ho imparato a non trascurare gli allarmi.
Speriamo di non aver più noie di questo tipo.

Grazie mille dell'aggiornamento Andrea
Ciao Sergio
PS prezzi assurdi per i ricambi

Una V85tt totalmente costruita con pezzi di ricambio supererebbe ampiamente i 50’000€, come ogni moto di qualsiasi marchio. Una follia.

Buongiorno,

io ho una domanda come diamine avete fatto a capire, oppure il concessionario a capire, quale micro è quello impattato?
Mi spiego il codice errore è il P0564 e fino a qui ci siamo ma la diagnosi non dice a cosa si riferisce quindi i casi sono tre e precisamente:
- micro leva freno anteriore
- micro leva frizione
- micro pedale freno posteriore
detto questo ho letto di qualcuno che ha sostituito il micro frizione altri micro leva freno nessuno micro pedale freno, ma come siete arrivati a determinare il micro impattato?

Grazie qualsiasi risposta è ben accetta (anche a caso... ne ho sostituito uno e non ho più avuto il problema)

Buongiorno, io ho sostituito l'interruttore della leva freno anteriore e da allora non si è più presentato
il problema.

Lo strumento di diagnosi identifica con precisione la causa dell'allarme. A me per esempio comparivano a computer tre allarmi: sensore pressione olio, micro-switch anteriore e comando Cruise control.
Sostituiti uno alla volta, e rifatta ogni volta la diagnostica, si poteva vedere come i singoli allarmi sparivano.

Ciao

hai ragione il "guzzidiag" non identifica con precisione la causa dell'allarme, ho trovato un differente strumento di diagnosi e ho visto che entrambi i micro erano difettosi (freno anteriore e frizione).
Grazie per la dritta.

Ciao Matteo,

ho esattamente lo stesso tuo problema con l'allarme sul mio V85 TT e sto diventando matto a cercare di capire quale sia la causa precisa.

Potresti gentilmente indicarmi quale strumento di diagnosi hai utilizzato al posto di GuzziDiag per identificare i microinterruttori difettosi?

Ciao Panos, sarebbe gentile se, prima, ti presentassi nell' apposita sezione... giusto per sapere chi sei...in ogni caso, benvenuto in questo caravanserraglio...