sul 2023 / 2024 si puo' "discutere" ma permettetemelo, solo sul lato estetico.
Sono di fatto intervenuti su tutto...migliorandolo.

Metto tra parentesi le spese che piu' o meno sono state fatte x le precedenti aftermarket x avere qualcosa di simile..
Motore: Senza mappe, scarichi e menate ha preso cv e COPPIA ed è euro5+! (tralasciamo l'allungo che ora c'è ma a me non interessa..
(400/700 scarico, centralina, mappatura) (senza essere in regola peraltro in tanti casi.)

Abs: Cornering (e che fammo ? ...nulla questo era e questo ci teniamo sulle precedenti..)
Strumentazione: Migliorata (vedi sopra)
Protezione: Migliorata e Cupolino regolabile! (100/120) e non era regolabile...
Paramani: MIgliorati. (30/70)
Strumentazione : Migliorata (oggettivamente la levetta mappe a sx è dedicata a praticissima!) e mi sembra tutto piu' convenzionale e facile. (ergonomia)
Sospensioni: Pomello x regolazione (250) (oram..abbordabile..+ spedizione o viaggio..)
Ora si ha a disposizione anche la sella riscaldata sulla travel... (300 fatta fare ad hoc ??)
a cui manca solo il centrale. Oltre si andrebbe...solo con radar ..
Quindi alla fine dei conti gli aumenti ci sono, ma c'è anche molta sostanza.
In passato abbiamo visto case che aumentavano listini di 500/800 euro per "livree rinnovate"..
ora non ho idea di cosa avrebbero potuto fare di meglio.. ecco probabilmente l'unica cazzata è la leva del cupolino che impedisce di mettere li comodo il
GPS!

500+120+70+250+300 fanno oltre 1200 euro
Quindi costa di piu' ma non è la moto di prima... ne mantiene il meglio offrendo di piu'. E io se potessi la acquisterei domani..

Ma la sella riscaldata è davvero necessaria?

Ma la sella riscaldata è davvero necessaria?

Ma la sella riscaldata è davvero necessaria?

Ma la sella riscaldata è davvero necessaria?

il problema del calore e' anche collegato al nostro abbigliamento ma anche dai materiali della sella.
molti pensano che siano soldi buttati via una sella traspirante..ma ti cambia la vita.

Non intendevo questa ma sicuramente con il caldo aiuta. Ho messo le touratech fresh qualcosa su alcune moto anche il GS 1250...e davvero cambia totalmente la comodità

Ho una a V85 nuova ma "vecchia"...sarò di parte ma la preferisco...la nuova:
perde lo stile che davano i telaietti a traliccio,
perde le feritoie stile anni '80 dei fianchetti,
brutti i nuovi copriteste...con finitura carbonio...cosa c'entra,
comandi manubrio, saranno più completi, ma i precedenti decisamente più eleganti,
cruscotto è più grande ma sembra una teglia per pizze,
positivo il nuovo cupolino regolabile ma da davanti mi sembra si integri male, sembra più avanzato rispetto al faro

Alla fine gli invidio solo la fasatura variabile, più per il miglioramento tecnologico sulla carta che altro, di fatto mi sembra di capire che in soldoni non è tanto diversa dalla E5.

Dirò la mia dopo lungo silenzio per fatti noti su cui non voglio cque tornare.
La Stelvio una bella Aprilia. La mano di Noale si vede e si sente ma ritengo che la V85tt sia più Guzzi.
La nuova V85tt francamente mi piace meno della E5. I tralicci sono molto più belli i copri testata nuovi non ci azzeccano nulla. Il display non si raccorda con la moto d’altronde nasce per la Stelvio e si vede. La fasatura variabile potrebbe dare qualcosa in più ma alla fine il motore quello è e forse un pelo,di allungo in più. I colori e là grafiche non sono da Guzzi nemmeno lontanamente e a me non piacciono affatto, anzi proprio brutti.