Personalmente dopo un primo assaggio della Stelvio ho l'impressione che sia uno step avanti. D'altra parte è un progetto nuovo partito da un foglio bianco. L'ho trovata molto leggera da guidare, motore molto pieno, non ho provato l'allungo ma ne ha abbastanza anche cambiando a 4000 rpm. Vedo le due moto su due livelli chiaramente distinti.
Io non guardo troppo l'estetica, che poi è troppo soggettiva. A me di tralicci, ferritoie e grafiche interessa poco. Il blocchetto comandi poi se più ergonomico lo ritengo assolutamente un passo avanti, qualsiasi sia l'estetica. Il cruscotto è migliore se più leggibile e con maggiori informazioni peggiore se si legge meno bene. Con questo non voglio dire che chi predilige l'eleganza sbaglia, ci mancherebbe! Se la moto con fasatura variabile va meglio è un passo avanti.
Dall'altra parte scriverò le prime impressioni di guida sulla Stelvio.

Sono in linea con il pensiero di Beppe (buon onomastico! ) tranne che per l’estetica della Stelvio.

Per carità siamo sul,piano della soggettività pura. Per me anche l’estetica ha un suo pregio altrimenti tutti su husquarna.
Di solito bello e funzionale vanno d’accordo. Ma come dicevo,si tratta di una personalissima valutazione.

Io penso che sia fuorviante paragonare la V85TT 2024 con la Stelvio. A me personalmente l'evoluzione della V85 piace ma non è in concorrenza con la Srelvio, giocano in due compionati diversi. Nessuno ha mai pensato che il GS 1300 sia in concorrenza col Gs 900...
La V85TT 2024 mi pare una bella moto, ricca e pure economica per quello che è.
Che poi alcuni dalla V85TT siano o stiano per passare alla Stelvio è solo un problema di priapismo, non di moto. Che sono e restano due belle moto. Diverse.

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Condivido pienamente il pensiero ValGrana quella che ho avuto io era una euro 5 ottima moto

MCN ha pubblicato le curve di coppia e potenza della V85 2024. Di poco, ma è tutto migliorato. Bravi.