I telaietti reticolari oltre ad essere più costosi saranno anche più pesanti. Aspettiamo di vederla alla bilancia.
A proposito, avete notato il parafango anteriore basso della versione strada? E' finita l'era di quello caponord

Altre migliorie significative ABS cornering, cupolino touring con deflettori e regolabile e sella riscaldabile.
Trovo il maniglione posteriore orrendo anche perchè si innesta sul tubolare con una discontinuità estetica e materica imbarazzante. Il più e non credevo chiedo venia per la fasatura variabile sono TFT AbsCornering e Modifiche motore.
Scimmie girano in città

No, credo che questa versione sarà definitivamente a punto.

Mi riferivo al fatto che la fretta spesso fa sbagliare in maniera troppo ingenua.

Direttamente da Eicma.
Trovata foto in rete.

Ma avete capito dove sono i deviatori di calore?

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....niente più Mytech?

Il posteriore è il punto di caduta. E a me piacciono di più anche i supporti anteriori della vecchia.

Sul peso nessun miracolo 209 kg del my2023 contro i 206 kg del my 2024 a secco

Soli tre kg? Mi aspettavo di piu, forse ha preso qualche kg il motore con la fasatura variabile?
A proposito avete sentito del "knock sensor"?
In effetti pare che guzzi ascolti la clientela e corregga dove sente lamentele

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Vi dico la mia...
ottime le modifiche al motore e ABS....ok per paramani più protettivi e parabrezza regolabile, anche se non mi convince molto (esteticamente) ...
invece non mi piacciono molto gli attacchi portafaro ... esteticamente preferivo i telaietti ... così mi ricorda molto la GS1050...
bello lo scarico e il nuovo paramotore...
non mi piace il maniglione posteriore ...
e non mi piacciono molto anche le colorazioni, ma magari dal vivo fanno un altro effetto...
Chissa se ci sarà canche un ritocco del prezzo a listino?!

al netto delle considerazioni personali hanno fatto un grande lavoro su una moto che tuttosommato vende ancora bene.
per me solo complimenti a piaggio il tutto mentre stai facendo uscire la stelvio.

puo' piacere o meno ma non ho mai visto tanta attenzione da parte di guzzi ad un modello esistente.
e pazienza se mi è appena entrata nel box, evolvere un prodotto esistente già buono è proprio il GAP strutturale che fino ad oggi si lamentava.
se tra 5 anni esisterà una v85tt raffredata ad acqua, ben venga! è il mantenere ed evolvere e migliorare che consolida prodotto e fidelizza il cliente.
io se potessi andrei a provare oggi stesso la Travel...con le nuove modifiche per l'aria. se im fanno una valutazione discreta...e il motore mi piace quanto questo , credo che sarà una opzione
per il prossimo anno.

io ho già la scimmia ora .... però il portafoglio se aperto crea un sottovuoto che potrebbe assorbire l'intera Italia quindi per ora è un problema che non si pone, però fra qualche anno un bell'usato accessoriato....

Il fatto che alcuni del forum, che già strizzavano l'occhio alla Stelvio, alla vista del restyling della v85 abbiano sobbalzato, mi fa pensare.

Mi piace molto più questa della precedente versione, soprattutto la versione bianco-rossa

Meno male che per una volta MG non si limita a cambiare colore ma upgrada un modello.. che stiano imparando dalla concorrenza ?

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[quote="valgrana"]Meno male che per una volta MG non si limita a cambiare colore ma upgrada un modello.. che stiano imparando dalla concorrenza ?

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Hanno fatto un ottimo lavoro, la v85tt ha venduto bene fina da subito, era da stupidi non migliorarla..in considerazione anche della normativa Euro 5+ ...speriamo che la mantengano ad un prezzo "umano", vista la concorrenza...

se il prezzo sarà adeguato non sarà difficile trovare un buon usato fra due o tre anni ^_^

la nuova v85 tt per me è molto bella , ottimi contenuti tecnici per la fascia di prezzo
inoltre ci sono 3 allestimenti quindi abbastanza per scegliere quella a proprio gusto,
per me senza dubbio la Travel x la colorazione , e tutti gli accessori compresi,
il cupolino regolabile va bene , ma adesso ho appena preso il navigatore garmin xt2 , dove lo aggancio? ma possibile che non ragionano verso i clienti
chi vuole fissare un porta cellulare, un car plaay un navigatore dove lo aggancia?
io ho il traversino di Frenostanco, ma volendo anche modificarlo mi sa che proprio non c'è spazio,
comunque quest'anno allo stand Guzzi tanta roba da esserne fieri
GUZZI

Per il navigatore per esperienza un bel ram al manubrio funziona sempre bene. (manubrio o supporto specchietti etc.)

io sarei per la posizione centrale per il navigatore..come propone MACHO22

esistono anche sistemi per aggancio centrale sul munubrio ma temo ad occhio che vada poi cosi' a coprire il quadro strumenti.
sul caponord andava perfettamente ma avevo ben altre quote..e distanze dal muso.
questa sera se ho tempo scende e faccio qualche prova..
a livello ergonomico il tuareg con il suo traversino è pensato molto meglio in questo preciso caso..
vabbe dai...magari l'anno prossimo ci regaleranno queste modifiche!

(strumentazione che come il cupolino bascula su piu' livelli per l'inserimento di altri devices)
serbatoio maggiorato
display mirror del telefono..
comandi retroilluminati
maniglie passeggero riscaldate..

[size=85][/size]lascio da sempre il navigatore sulla moto, con il blocchetto della bmw con serratura, i sistemi ram non permettono la chiusura a chiave
stohttps://ibb.co/ftyrTPY già guardano il sistema della Tourateck ma dove lo sistemo?

Sul sito di Moto Guzzi ci sono tutte le foto dei tre nuovi modelli e le novità. Il restyling può piacere o meno, personalmente il raccordo tra serbatoio, che sembra più spigoloso, è i fianchetti snaturato quello che era distintivo del precedente modello. Anche aver abbandonato i "tralicci" sul supporto faro e cupolino e nel posteriore a favore di piastre in alluminio non mi sembra una scelta azzeccata. Ma la cosa che non capisco è aver previsto la versione Strada, della quale forse non si sentiva la necessità, con degli interventi strani: cerchi in lega, e passi, eliminazione del paracoppa e paramani, e passi, ma aggiungere un farafango a filo ruota lasciando il parafango alto, tipicamente da fuori strada, ed eliminare maniglione e portapacchi non sembra avere senso.
Sicuramente ci saranno interventi positivi: il miglioramento dell'aerodinamica, il TFT maggiorato, la fasatura variabile e gli interventi sull'elettronica con la piattaforma inerziale.
Da vedere dal vivo e da provare.

credo che concordiamo tutti. Il primo fatto da ascrivere alle cronache è che Piaggio sembra avere intrapreso una più consona e moderna filosofia aziendale per MG
Nuovi modelli V7 V9 V85TT, Mandello Stelvio. Tanta roba. Migliorare moto iconiche. Ascoltare le critiche e i suggerimenti. Aprire alle nuove tecnologie. Il nuovo motore della V85TT è il primo a fasatura variabile. (maledetti)
Insomma certi tentennamenti del passato sembrano alle spalle.
Brava Piaggio