....abbiamo provato a chiedere anche la terza .....ma nulla da fare

osto stico con sto caldo? è impegnativo.........

Stinco è solo il nome, la cucina è leggera, quasi vegana direi….

Pinocchio

ahhhhhhhhhhhhhhh si perchè se no ..

…azz…, potevi portarla in Valtellina! Sempre un piacere conoscere una brava cuoca

finalmente sono riuscito a mettere delle foto, le prime immagini della Stelvio

nn sembra male.........a parte il colore.

Non male per quel che si può vedere...

Da Gennaio 2024 se non ricordo male , tutte le moto e scooter devono essere omologati Euro5+ , in pratica devono aggiungere anche il controllo sul deterioramento del catalizzatore , le modifiche a collettori e bla bla bla
servono in parte anche per questa cosa qua.....il mono sembra quello della caponord 1200 normale, ora non so se ha gli stessi attacchi o meno ma sembra quello

Ho controllato le viti per l'attacco del mono della caponord1200...sono entrrambi m10 sia superiore che posteriore.....volendo per chi fa solo strada può montare quel mono ...cambia solo l'escursione 150mm per la caponord e 170 per la v85

speriamo diano qualcosa al motore

Andrò a eicma il 9 novembre cosi la tocco con mano sia la v85 che la V100 Stelvio

Temo che 100 cv litro per un aste e bilanceri raffreddato ad aria €5 sia il limite massimo se si vuole garantire affidabilità. Se vuoi più cavalleria si cambia motore ed eccoti servita la Stelvio

Ho provato per la prima volta la V100 Mandello, come potenza è molto buona ma ho trovato il motore molto ruvido, sarà che era una moto di test con 1600 km, ma non era fluida a bassi regimi.

I motori Guzzi vogliono km

Il motore alla fine è il classico, vorrei ma non posso e alla fine, ti stufi.

Il problema sono proprio le normative, anche il più grande atleta con un tappo nel culo e un fischietto in bocca, può correre poco.

Quella che ho provato io andava benissimo. Si devono solo slegare un po’.

Idem...l'ho trovato fluido e bello pieno. Mi è piaciuto molto

concordo , ma per quelllo che mi riguarda a me il v85tt va bene cosi non chiedo nulla di più , forse avrei preferito un mono di maggiore qualità e relativa forca....ma esiste aftermarket per quello

se parli di forcelle, è una delle cose meglio riuscite dela Guzzona, una prova che puoi fare è quella di sostituire olio, con uno di qualità, mentre per il mono posteriore
finchè sei solo, ok, in due purtroppo NON è idoneo

Novità sul possibile restailing della V85? Secondo me non si avvicineranno mai alla potenza della stelvio per via della concorrenza in casa, ma una novantina di cavalli sarebbero il top su una moto semplice e funzionale come la V85, e potrebbe essere fattibile alzando la cilindrata a 900 o qualcosa del genere credo, ma non credo sia cosi economico.

Considerando che da gennaio la normativa sarà più stringente io penso che già mantenere gli attuali livelli prestazionali non sia facile. 90 CV su una v85 possono venire fuori da Guareschi se ne fa una versione uso pista...

Ma poi perchè snaturare la natura della V85TT alzare cilindrata e CV?
La Benelli TRK 502, in un tot di anni nn l'anno stravolta del motore eppure ha venduto un botto.
Sta corsa ai cavalli io non la capisco proprio.

Concordo anche io che la V85TT sta bene con il suo 850 con i suoi 75/80cv dove peraltro la concorrenza è anche meno nutrita. Aumentare i cavalli per poi perdere in coppia e prontezza non avrebbe senso su una moto no destinata a correre e ne avrebbe ancora meno portare il motore a 900/950 per 10 cv in più quando con la V100 Stelvio c'è già una risposta al bisogno di una maggiore prestanza. Peraltro non è che Stelvio sia un 1300 come il GS o monti un motore V4. E' un moderno ma tradizionale bicilindrico a V poco sopra i 1.000 quindi prestante ma non esagerato che va a posizionarsi al di sotto delle super-maxi.