Genova , Ruta di Camogli , autostrada Rapallo -Sestri levante , passo del Bracco e indietro .
Giorno andata e notte ritorno .
Ero così felice che mi veniva voglia di cantare . La moto viaggia molto bene , confortevole , maneggevole e tutte le cose già dette in precedenza da chi la avuta prima di me . Sul Bracco ho messo in sport ed ho alzato un po’ il ritmo . Rimanendo sotto i 5000 giusto perché sono in rodaggio , e mentre pensavo : “ È però come piega , eh guarda là che facile , ooh che spettacolo questo tornante , uh guarda qua che lama ” Quando ho cominciato a raschiare le scarpe per terra , ho realizzato che : a) forse il ritmo era un po’ troppo alto e b) monto gomme non propriamente stradali ( ottime Michelin), che però ho chiuso senza nessuna fatica ., o perdita di aderenza .
La voglia di cantare è rimasta.
Sarà anche una moto “tranquilla “ non adatta a correre , però nel misto è veramente divertente , i cambi di direzione sono naturali e facili e non ho notato particolari trasferimenti di carico . Se freni frena e le sospensioni ( lasciate come la ho ritirata ) fanno il loro mestiere . Io sono solo un motociclista dilettante di oltre cinquant’anni , senza nessuna velleità sportiva o competenza da pilota , però per me la moto va da Dio .
Alcune note negative ci sono .
La prima : Praticamente è una naked , non c’è protezione dall’aria , il parabrezza di serie serve solo come ornamento . Quest’inverno comprerò il givi air flow alto un paio di metri .
La seconda : Figa L’Aquila di Mandello sul faro , veramente figa . Una firma ottica di gran livello. Di notte però fa effetto Batman e non è che vedi proprio benissimo , quindi di notte ,se sei al buio ,vai piano . Appena posso, comprerò i fari supplementari .
La Terza : in autostrada superati i 140 ti vibra il culo , non le pedane , non le manopole . Il culo . Non che sia proprio un difetto . Però si avverte .

Un appunto per me e anche un po’ per voi : il mio casco fa schifo. ( non dico la marca perché sono in uno spazio pubblico ) Però se dovete comprare un casco , non comprate il modulare , quello con il nome di un segno zodiacale , perché appena prenderete un po’ di vento vi sembrerà di avere messo la testa in una lavatrice .

Suerte a tutti .

Bigblock46 aka Massimiliano
From Genoa ( la città , non la squadra

Io uso questo, quando sono in due alzo e il passeggero nn sente turbolenze ma costa un botto, ivato e sdoganato più di euro 300,00
a me "culo" nn vibra e uso il Jet

MaxBB, anzitutto complimenti per la nuova arrivata... direi che il Bracco è stato un ottimo modo di "metterla in strada".

2) non vorrei minare la tua autostima, ma la V ha le pedane bassine.... è dunque un attimo grattare i piedi se non si sta bene in punta di pedana (ed anche in quel caso con il mio 44 a volte tocco). Confermo però che la moto balla bene tra le curve e si piega che è un piacere.
3) ho anche io un modulare Scorpion, precisamente il nuovo Exo-Tech in carbonio, e mi trovo molto bene (idem la mia compagna che da due anni usa il precedente modello). E' un problema di turbolenze che SECONDO ME non risolvi a meno di mettere parabrezza non alti, ma LARGHI.

Detto questo: goditela. Ci si becca sicuramente in giro

Che marca è ? Come si chiama ?


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@Imammin Guarda che si sta parlando della V85 non della tricilindrica sassone

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Il mio modesto parere :
- parabrezza : Personalmente questa storia che il parabrezza di serie non serve a nulla non la capisco davvero... Per me va più che bene, non vorrei assolutamente un parabrezza ancora più alto e grosso che mi farebbe solo consumare di più e soffrire maggiormente le turbolenze d'aria dei camion o del vento stesso.
Forse non avete mai guidato davvero una naked, ma vi garantisco che a 150km/h con una naked dopo 10 km hai già male al collo, con questa viaggi tranquillo da torino a napoli....
E poi se uno voleva comprare qualcosa di protettivo bastava comprare un'ape car , o uno scootr tipo BMW C1 , qualche cagata del genere insomma.... Questa è una moto, fatevene una ragione...

…
Quindi le mie non sono critiche , però su una cross tourer(adventure) un minimo in più di protezione dall’aria , anche tramite deflettori l’avrei osata . Ma forse , dico forse , meglio vendere , un paio di parabrezza maggiorati a 300 o 400 € nel catalogo accessori originali .


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A meno che tu nn sia alto 1 metro e un barattolo, unghia originale va bene
Io con 1.90 anche optional MG nn andava bene, Isotta alto sgrazia la linea, col powerbronze non ho problemi, x luce, io nn giro di notte e quindi non saprei....
quote="Bigblock46"]Io non mi offendo , ci sta un po’ di perculamento . Dopo dieci anni di scooter mi sono ingentilito , ho bisogno di una sana e ruspante critica tra centauri . La protezione dall’aria dell’Integra e dello Swt 400 erano altra cosa .
Ma mi ricordo anche l’Xt 660 , dove protezione nisba, Nicht .
Quindi le mie non sono critiche , però su una cross tourer(adventure) un minimo in più di protezione dall’aria , anche tramite deflettori l’avrei osata . Ma forse , dico forse , meglio vendere , un paio di parabrezza maggiorati a 300 o 400 € nel catalogo accessori originali .


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Concordo con entrambi e ragionamenti. Ormai è un classico di tutti i marchi e lo sarà sempre più: allestimento base “praticamente impraticabile” e accessori singoli e/o a pacchetti a gogo. Anche qui BMW docet.

Finchè si tratta si singoli opt mi sta anche bene, se invece parliamo di "pacchetti" fatico a digerire la cosa.
E' stato uno dei motivi (secondari) che non mi ha fatto restare in BMW in occasione del cambio moto.

Ma so che prima o poi dovrò venirci a patti...