Qualche foto...

tempo addietro per strada mi hanno chiesto come mi trovavo ecc ecc e poi tra le domande se in due in salita faticava.....

ogni tanto mi domando la gente cosa pretenda di fare con la moto, soprattutto in due magari carichi di bagagli.... mah..

i cv e i kgm sono mai abbastanza..ma creano impegno psicologico.
CUT
qui sta' la magia della media tuttofare impegna poco nella teoria ma anche nella pratica.

esattamente quello che conta e' "l'emozione" infatti la v85 e' una chiara dimostrazione del fatto che se la analizzi solo dai freddi numeri ti neghi la possibilita' di provarla...ma anche la at e' la stessa cosa 1100 cc 102..cv...( io l'ho scelta proprio per questo..) ma anche una trk 500 o una himalayan vanno osservate al di la' dei numeri e soprattutto anche pensando in generale, magari noi abbiamo una certa esperienza ed esigenza ma sono perfettamente convinto che molti guidatori di supermaxi alla fine sarebbero piu' felici come motociclisti con una moto dal rapporto peso potenza sfavorevole ( sempre per i parametri moderni).

90mila km con BMW
Idem i precedenti 40mila km con l'XSR900

Per amore di discussione, ma anche per essere certo di farmi capire, lasciatemi aggiungere un dettaglio.
Prima della BMW, e prima dell'XSR900, ho avuto - dal 2008 al 2016 - una bellissima Triumph Bonneville scramblerizzata.

Con quella moto ho sfiorato i 300mila km di percorrenza (cambiando anche un motore) dalla Spagna alla Germania fino al confine con l'Iran.
Una 60ina di cv al massimo, ben erogati con una schiena adeguata, motore sempre presente.

Non mi sono mai sentito limitato se non quando, arrivando dietro a moto più potenti della mia, il pilota non mi lasciava strada anzi accelerava tra una curva e l'altra... obbligandomi ad inventarmi sorpassi rischiosi o trucchetti vari per potermeli levare dalle balle.
Non per questo ho mai desiderato qualcosa di più potente, al quale sono arrivato solo per altre ragioni.

Le prestazioni assolute (ma anche relative) di un mezzo sono sempre state l'ultima delle leve che mi hanno spinto all'acquisto.
Credo lo dimostri il fatto che sono sceso da quel meraviglioso, inesauribile, godereccio boxer BMW per salire su una Guzzi che non mi aveva entusiasmato proprio per il motore... ma me ne sono fregato.

Giorni fa, sbarcato da Livorno mi sono trovato sul passo del Bracco ed ho incrociato una mia conoscenza sulla sua Nine-T Racer: ho girato la moto e, dopo averlo raggiunto, si è messo a "tiracchiare" proprio sulle curve del tratto pianeggiante in cima al passo.
In uscita di curva mi dava buoni metri, era un dolore ed un piacere insieme vederlo guidare e prendersi spazio, alla fine ha sorpassato un'auto e l'ho recuperato solo al parcheggio: non per questo mi sono pentito di avere preso una moto con meno motore, tutt'altro.

tipico di tutte le guzzi. dopo i 50.000 viene i lmeglio...

Confermo, la mia è arrivata a 45k km ed il cambio è perfetto e morbido. A salire (se si ha un buon orecchio) si possono anche cambiare le marce senza uso della frizione e senza il minimo sussulto, entrano dolcemente

Confermo, la mia è arrivata a 45k km ed il cambio è perfetto e morbido. A salire (se si ha un buon orecchio) si possono anche cambiare le marce senza uso della frizione e senza il minimo sussulto, entrano dolcemente

Se la frizione c’è perché non usarla avete il crampo al dito?