Volevo chiedere se qualcuno abbia riscontrato le mie sensazioni nel percorrere curve ad alta velocità. Al contrario di guidare sullo stretto dive la trovo fantastica, sul veloce oltre a dover lavorare di braccia per tenerla sulla traiettoria, non mi sento sicuro. Magari è una mia impressione, pensavo che se cambiassi l ammortizzatore posteriore magari risolvo. Grazie in anticipo per qualche dritta

Scusa, cosa intendi esattamente per curve veloci? Tipo di strada, velocità…
Per l’ammortizzatore posteriore c’è una bella scelta a cominciare da AirTender, Bitubo, Matris, Öhlins, Oram e altri in ordine sparso. Certamente grandi miglioramenti in comodità e precisione di guida: soldi ben spesi, apprezzerai senza dubbio.

Intendo velocità 130/140

A quelle velocità se l’asfalto è buono la moto è come sui binari, se ha qualche ondulazione o giunzione capisco il tipo di sensazione che provi.

Posso dirti che quando avevo montato Air-tender la moto aveva una stabilità maggiore sia con il mono sia con la forcella anche su curvoni veloci.

Dipende se sei in due, carico, da solo, scarico ecc ecc, ma da solo
Anche carico, amministratore di serie è al limite, in due
Comincia a fare la gondola... Io da solo, con valigie
Di serie con carico da weekend e precarico alla terza
Tacca, tiene ottimamente traiettoria senza problemi.
Ripeto, il problema è se sei in due, ammortizzatore originale non basta
Airtender è il top ma euro 1900 sono troppi, magari
Risparmi la metà conun buon Bitubo

... e chi ci è mai arrivato a 140 in curva...fosse anche moooolto ampia...

quei bei curvoni sulla A1 tra Bologna e Firenze sulla vecchia autostrada? ah voglia

...il massimo che ho raggiunto a cavallo di una moto, e per giunta su un bel rettilineo, è stato di ben 168 all' ora...per un minuto, poi mi sono chiesto che diavolo stavo facendo...io, da inesperto quale sono, conosco i miei limiti e non mi ci avvicino nemmeno...ne ho vista troppa di gente sdraiata per terra nella mia vita.
Con questo non sto giudicando nessuno, chi ne è in grado e ne ha le capacità faccia pure...

Comunque Air tender base 1200€ diventano 1700 con gruppo Ohlins. La qualità si paga ma anche in due a pieno carico sei su un binario

Dario a me la velocità piace, è un mio limite. Però cerco di andare più allegro quando le condizioni intorno lo permettono.

Su strada 335Kmh CBR1100xx in discesa (tachimetro)

Mao 75, come precedentemente detto negli interventi ci sono tante combinazioni che determinano questo dondolio, hai provato per caso a spingere il manubrio verso la parte interna della curva?

Magari più avanti ci penso alla sostituzione dell ammortizzatore posteriore.

Probabilmente hai ragione, mi rendo conto che bisogna lavorare di braccia. Magari mi ci vuole qualche km in più per prenderci la mano

Per cominciare: quanti km ha l'ammo, sei nel peso standard (diciamo tra 80 e 90kg vestito), precarico ed estensione sono corretti (hai fatto i SAG?)

Sicuramente ci sono ammortizzatori migliori di quello di serie ma non ho mai avuto di questi problemi nel suo utilizzo.
Io di solito setto sempre l'ammortizzatore, di serie, in base al carico ed al tipo di strada.
Seguo quanto indicato sul libretto di manutenzione ma aggiungo una tacca in più al precarico per quando guido su asfalto.
Estensione senza modifiche rispetto a quanto consigliato.
Il mio peso è di 85 kg.

sensazioni provate con il California Stone con parabrezzino Sport e borse in cuoio ed onestamente veramente brutte.
sulla v85tt mai avuto simili sensazioni solo un minimo di incertezza all'anteriore ma succede con le gomme a pressione non corretta, e con le spalle finite, altrimenti anche senza tanti spippolamenti sul mono posteriore sempre stata sui binari.
Certo il Brevone in velocità era più solida e dava più sicurezza ma si tratta di tutt'altra moto ecco

Arriverò a 80 kg vestito, l ammortizzatore è settato originale non sono abbastanza esperto da fare modifiche alla molla

Il precarico del mono originale si regola in modo molto semplice con la chiave che Moto Guzzi da in dotazione. Prova ad aumentare leggermente il precarico della molla, uno opp due scatti al massimo e vedi se ti trovi meglio.
Se la sentì troppo rigida puoi sempre tornare indietro.

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Se vai dal tuo meccanico o concessionario di fiducia ti regola l’ammortizzatore in meno di 10 minuti e ti renderai conto di quanto sia facile. Per la forcella, se c’è da regolarla, è un po’ più complicato.

non servono capacità da meccanico provetto per il precarico molla del mono, anzi è un'operazione che andrebbe fatta anche solo se viaggi con o senza carico bagagli, ma anche se sei solo o in coppia; insomma ti consiglio di provare a regolarlo o farti insegnare dal concessionario/meccanico perchè la moto cambia parecchio nell'uso in coppia e merita di essere settata a dovere.

Per il resto controlla bene la pressione delle gomme che spesso sono il più banale e semplice dei problemi

Quoto ogni singola parola di Cali: semplicità regolazione mono e check pressione (e stato) gomme.

..i SAG a Tortolì..

Rido mestamente...

Io nn la toccherei perchè va bene così quasi sempre....