Grazie per le risposte.....

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avrei deciso di fare come voi, eliminare dalla mi V85TT il padellone, ma essendo euro 5, la Mass mi scrive:
Buongiorno Pietro,
il decatalizzatore che le interessa è disponibile.
Sulle euro 5, è necessario sostituire anche i collettori primari poiché la Moto Guzzi ha equipaggiato la V85TT euro 5 con dei collettori di serie che comprendono anche il catalizzatore.
Per ulteriori delucidazioni, rimaniamo a completa disposizione.
Cordiali saluti

ecco.........ulteriore aggravio di costi.....................

Non posso aiutarti perché non ho competenze con la versione Euro 5. Credo che V2 ha fatto questa operazione con parti Mistral sulla sua V85TT euro 5.

Si, purtroppo sulle E5 è così... l'originale è tutto un pezzo.

PS: il mio scarico è mass, non mistral

Io sulla mia €5 ho montato Mistral catalizzato in abbinamento alla sonda IAT modificata da Belinassu.
La TT gira che è un piacere.
In abbinamento con benzina buona ho risolto il problema del battito in testa oltre ad aver ridotto peso e calore.
Sound simile, solo leggermente più pieno.
Forse solo una mia sensazione ma mi sembra vada meglio anche il cambio avendo tolto la stufa posizionata proprio lì sotto.

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Può essere, anche vero che il cambio lo uso meno di prima, hai più coppia ed elasticità

ma i collettori sono rimasti gli originali? hai tolto padellone e scarico originale giusto? rivisto mappatura?

No, ho dovuto cambiare collettori e padellone. Come detto sopra, nella €5 collettori e decatalizzatore sono in un unico corpo. Obbligatoriamente devi sostituire tutto.
Come terminale di scarico ho lasciato l'originale.
Non ho rimappato ma ho sostituito la sonda IAT con quella modificata da Belinassu che provvede ad ingrassare un pochino. Direi che fa un ottimo lavoro.
Non ci sono buchi di carburazione e i borbottii in rilascio praticamente assenti.
Ho preferito la soluzione di Bellinassu a quelle proposte da MASS e Mistral perché non rimane nessuna centralina o sonda in giro per la moto. Belinassu modifica direttamente la sonda originale.
Il principio di funzionamento è uguale, ingrassare la carburazione falsando il segnale della temperatura aria.

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ahh ok, io ho Vtwinn della Mistarl, ora ho chiesto il prezzo e il kit euro 5 omologato costa euro 730 poi ci sarà il montaggio, si anche io vorrei lasciare
scarico originale perchè alla fine euro 600 per 1/2 cv..........sono troppi

Se interessa a qualcuno vi aggiorno sul mio scarico completo mass prisma e le problematiche riscontrate.
Da subito ebbi problemi con la geometria: interferiva con la pedana sinistra del passeggero e faceva uscire il terminale ruotato verso l'esterno talmente tanto da interferire con le borse originali guzzi.
Ho avuto numerosi scambi di email con mass. La loro linea è sempre stata: è colpa tua i nostri scarichi sono perfetti e nessuno si lamenta.
Ho quindi smesso di interloquire con loro e mi sono dedicato alla risoluzione del problema. Con l'aiuto di un meccanico veramente super meticoloso sono riuscito a farlo tornare spessorando a destra e sinistra.
Poi mi si sono rotti i supporti del paracalore sui collettori (prisma un lato poi l'altro). Vedere foto. E' cosa che è successa a diversi utenti che hanno mass. Soluzione? Quella di mamma Guzzi: ho usato le fascette originali, mai più un problema.
Un mese fa, lavando la moto, mi sono accorto del distacco staffa decatalizzatore (arrivedi foto).
Contattati, garanzia scaduta da tre mesi e soli 7.000 km fatti con lo scarico, hanno risposto:
il suo impianto di scarico ha abbondantemente superato i termini della garanzia biennale da noi fornita per eventuali difetti di costruzione; peraltro quello da lei lamentato oggi è un danneggiamento che è sicuramente avvenuto per cause accidentali e in alcun modo per difettosità del prodotto
A me che non ho mai fatto un km di sterrato! Gli ho ovviamente risposto che NON faccio sterrati e lo scarico non ha mai ricevuto un solo colpo e non ha nessuna ammaccatura o graffio per tutta la sua lunghezza ma... orecchie da mercante.
Ero indeciso se far riparare il mio o montarne uno nuovo. Dopo vari scambi di email mi hanno accordato uno sconto per cui ho deciso di ordinarne uno nuovo.
L'ho montato, personalmente, non per risparmiare ma per rendermi conto dello stato delle cose con tutta la calma necessaria.
Ebbene, adesso lo scarico torna in maniera perfetta solo accostando la bulloneria. Si può serrare senza che forzi in alcun modo.
Tra l'altro nel pezzo ricevuto il fazzoletto di staffaggio è di spessore notevolmente superiore e saldato su una contropiastra aggiuntiva... guarda caso... non avevate avuto problemi eh?
Francamente la voglia di sputtanarli sui social è tanta. Anche se forse se lo meriterebbero, probabilmente non lo farò. Ho esposto i fatti, giudicate voi. Ah dimenticavo: nell'ultima email hanno avuto il coraggio di scrivere "Se una volta montato e provato il kit vorrà mandarci foto e/o video e impressioni (per email o anche su FB se preferisce), ne saremmo lieti in modo da poterli condividere sui nostri canali social".
La cosa che mi da molto fastidio non è che un pezzo possa uscire "fallato" perchè, come da loro scritto:
sono personalmente molto spiacente per la sua delusione, ma mi creda, forse lei è incappato nel peggior momento aziendale degli ultimi 20 anni e ci è veramente impossibile fare di più, se sono qui a scriverle ancora è perché sono veramente dispiaciuto della situazione.
ma che non lo si voglia riconoscere o che in tal caso il cliente debba provvedere da se.

Marco l’unico inconveniente che ho riscontrato con Massmoto è stata la prematura rottura della staffa (come nel tuo caso).
Con me sono stati gentilissimi ma io non volevo smontare e montare la moto. Dal mio punto di vista, il loro sistema non riesce a gestire la somma di vibrazioni e dilatazioni termiche.
Ho risolto alla mia maniera con poca spesa e dopo tanto studio. Appena trovo una foto la inserisco, in sostanza è un collare in inox che sostiene il catalizzatore ed al tempo stesso permette scorrimenti legati alla dilatazione termica.

Si ma... è un gran bell'inconveniente! Quindi devo attendermi si rompa nuovamente?
In ogni caso ripeto: il pezzo difettoso può starci, la differenza tra una ditta seria e una improvvisata la fa la gestione dell'evento.
Non che siano stati scortesi ma il succo delle loro risposte è sempre stato "qualsiasi cosa sia successa è colpa tua perchè i nostri prodotti sono perfetti e nessuno si lamenta. 'azzi tuoi..."
Invece leggo che siamo in molti ad aver avuto rotture.
Qualche sistema di scarico l'ho già avuto ma mai questi problemi.

Mi avete convinto mi tengo l’originale.

Non è la foto migliore ma rende l’idea. Su Amazon ho trovato della misura giusta l’anello in inox e l’elemento a U della misura giusta. Dal ferramenta di fiducia i dadi e rondelle in inox. Infine la piastra l’ho fatta io con lima e trapano, la versione finale è più spessa e anche verniciata. Lavoro fatto quasi 3 anni fa, mai avuto problemi dopo questo lavoretto.

Nenux, i prodotti Mistral hanno un sistema di bloccaggio uguale all’originale Moto Guzzi quindi non dovrebbe dare questi problemi.

Se non risolvo definitivamente non escludo di tornarci.
Non immaginavo di andare incontro a questi problemi quando ho fatto questa scelta e soprattutto che il produttore non mi avrebbe minimamente supportato.
L'ultimo sistema di scarico che ho avuto (termignoni) era perfetto, meglio dell'originale.

Grazie per l'idea. Per il momento lo terrò così monitorando visivamente il punto ad ogni lavaggio (quindi spesso ). In caso dovessi vedere crepe realizzerò qualcosa di simile.

E' anche per quello che reputo mistral la migliore scelta per V85TT. E' l'unica che adotta un silent block in quel punto.

Personalmente con Mistral mi sono trovato benissimo e al momento nessun problema.
Io ho colllettori e compensatore con catalizzatore sportivo
Ciao
Sergio

Confermo
Mistral "sembra fatto meglio" e fino ad oggi, nessun problema...sgrattt sgrattt

Belin ma così è inguardabile, non si possono cacciare tutti quei soldi per poi ritrovarsi con una roba da muratori dai...

io sarei giustamente incacchiato.

E sarei anche d'accordo con te, ma se mi si rompe anche il secondo (che hanno modificato) non credo di avere grandi alternative. Potrei anche ricomprarne un terzo ma continuare a buttar soldi per aver sotto un pezzo che sai prima o poi ti si romperà in viaggio non mi piace affatto.
Incacchiare ti puoi anche incacchiare, un po io l'ho fatto, ma quando dall'altra parte trovi un sordo che fai? Ti fai 1300km per andarli a trovare in sede? E per fare cosa?

Diciamo che non si vede affatto perché è sotto la moto, sotto il cavalletto centrale.
Non sono architetto, ho badato alla sostanza, sostenere la marmitta pur permettendo dei movimenti longitudinali dovuti a dilatazione termica e vibrazioni.
In 3 anni non mi hai mai dato alcun problema.

Assolutamente, collare da idraulico brutto ma efficace. Sostituire tutto lo scarico con un mistral è per me fuori discussione. Già i dubbi sui costi/benefici del costo di un sistema di scarico... due/tre è proprio fuori fuori discusione

beh chiaro che di necessità virtù per carità però io non gli risparmierei la giusta pubblicità, non è tollerabile che vengano lavorati a sta maniera anche perché penso (forse sbagliando) che la soluzione ci sia.
mah.....

bello il mio impianto originale tanto son contento uguale e non caccio soldi (disse lui mentre guardava l'uva.... )

Non voglio arrivare a fare copia incolla della storia sulle piattaforme più battute dalla potenziale clientela ma almeno qui mi pare di non avergli fatto gran pubblicità