cioè hanno messo le sospensioni elettroniche?!?!

L'articolo dice che sarà in vendita a febbraio, credo che si potrebbe aspettare anche aprile se questo vorrebbe dire una moto senza grandi difetti. Speriamo che ci facciano tanti km in strada e non solo in pista/rulli.
Spero che possa solo migliorare la vendita delle Guzzi, la tanto bistrattata V7 è al 11° posto nella classifica vendite su Motociclismo e non mi pare poco.

...forse tra 10 anni , no si tratta di tre mappature, molto sensate, per l'erogazione del motore. Bravi.

Straquoto la prima parte del messaggio!
La seconda, no.
11.posto in Italia vuol dire che in Europa o in tutto il mondo non sei neanche in classifica... Un po' peccato per un marchio come MG.

Ma scusate... su un mezzo che dura anche 10 o piu' anni, che magari prende pioggia, buche e magari rotola qualche volta per terra, e' davvero necessario avere un complicato sistema di sensori e attuatori che ti da un po di pre-carico se per caso si viaggia in 2 o in 2 + bagagli???????

Personalmente mi piace piu' dare 2 giri di vite ad un pomello e 2 giri di vite alla forcella se serve e dimenticarmi di questi arnesi complicati: ci vuole un po di razionalita', se il gioco non vale la candela lascia questa cosa a BMW tanto il cliente tipo tiene la moto 1/2 anni e se poi si rompe dopo il secondo anno i secondi proprietari se la riparano a loro spese ad orecchie basse...

Il precarico automatico....è una costa molto meno complicata e delicata di un ridebywire. Dipende dall uso che uno fa della moto. Per me è una cosa stracomoda come il Cruise control ma utilissima su una media. Con la at appunto regolo una via di mezzo perché cambio continuamente da solo a passeggero..indispensabile? No utile dipende se uno va sempre da solo poco.

Letto e riletto l' articolo, a me sta motoretta piace (purtroppo!!!) e piace l' idea che sia una sorta di seme intorno al quale far crescere 2/3 tipi diversi di moto verosimilmente una turistivmca ed una naked che credo sostituirà la gamma V7/V9.
Aldilà dei particolari che ci piacciono o meno (ad esempio io non amo i moderni televisori montati al posto delle care vecchie lancette, ma bravi ad averlo montato, oggi è imprescindibile) SE la moto riesce ad essere percepita come moderna (e la cosa non è scontata per i non guzzisti) mezza fatica è fatta. In fin dei conti va a posizionarsi in un microsettore che ora è vuoto se non ci mettiamo a forza le similscrambler e, mi ripeto, il mercato è pieno di moto di successo che semplicemente....nessuno aspettava, ma che molti hanno poi comprato.
PS anche se non deve far concorrenza a nessuna, sulle italiche sterrate e tantomeno assaggera' mai nessuna sabbia...se avesse un cupolino piu' alto, un 21 e 2 borse MyTech sarebbe un orango piu' che una scimmia per me.
Per ora, dico per ora, brava MG!!!

Applausi a cp

Si, applausi per CP

Hanno fatto un lavoro completo e coerente. Bravi!

La parola d'ordine è una, e una sola: moto da chiappare quanto prima.
Tutto il resto è speculazione.
Pensate che ho letto su AG che secondo alcuni monterebbe i pneumatici con camera d'aria, solo perché non vedono i raggi tangenziali come sul GS... o mamma mia che me tocca sentì!

A me piace! Sicuramente la proverò ma non cederò all’acquisto! È una bella moto, unico rammarico è il tempo che stanno impiegando a commercializzarla con il rischio vederla già Vecchia alla vendita e di far tempo alle rivali di inventare qualcosa, Triumph in primis.

Lo dicono perchè c'è scritto nell'articolo di Motociclismo....non che sia garanzia di verità assoluta, ma non se lo sono inventato!

allora aboliamo anche le trax!

In effetti l'unica cosa che ho poco gradito leggendo l'articolo è proprio la ruota a raggi con camera d'aria.
Ok è coerente con lo stile anni 80 , ma mi ha lasciato un po' perplesso.
Di certo è meglio avere un cerchio meno pregiato ma con camera d'aria piuttosto che montarne uno più tecnologico ma che poi perde aria.
Il top sarebbe stato quello tangenziale ma credo che questa scelta se confermata è nell'esclusiva ottica di contenimento dei costi.
Come detto più volte, oggi non possono che confermare che sta moto mi piace.
Vai avanti cosi'.

Alla fine è un male minore....si risolve con poco.

interessante, tutto quanto letto

bene

Sto facendo un viaggio a tappe in USA e, visto che giro un po' di aeroporti, mi fermo sempre a vedere se riesco a comprare una rivista di motociclismo americana. Fanno letteralmente c@g@re.......sempre rispetto a Motociclismo.
ciao

Bella motoretta!....seccante il cupolino minimal (ma che senso ha?) visto che tanto il 90% degli acquirenti dovranno spendere 200 euro per comprarne uno più protettivo....tanto vale farlo prima o dare la possibilità all'aCQUIRENTE di scegliere.....anche la segnalazione del sound poco coinvolgente è una seccatura....almeno per me....scendere dal rombo gutturale di una stelvio e salire su un frullatorino.....mmmmh
Quoto che ci avrei visto bene un 21 avanti....comunque....V85TT: Promossa!

Devono guadagnare Mauro per me sono scelte azzeccate anche un ha 850 o Tiger 800 se fai turismo devi cambiare il cupolino.
Per il sound credo che con la euro5 ,saranno tutte cosi..ps ho appena fatto 3500km con un gs1200...dopo 1000 il tanto elogiato sound allo scarico mi aveva rotto...

Presoooooo!
Finalmente ho Motociclismo di Settembre tra le mani. Lo sto sfogliando adesso...

Bello il cruscotto TFT, voto = 8;

Ma nelle didascalie a pagina 73 dice che ha anche il cruise control, ma è vero? In tal caso i possessori di Africa Twin non potranno che rosicare, hi hi hi...

Adesso vi lascio che cioddafà, non voglio essere disturbato.

Si ha il cruise control ottima cosa. Ps anche Tiger 800ce l ha.

Dicono nulla su peso, capienza serbatoio, altezza sella.....

Serbatoio da 21 litri.. dice Codognola che sul misto, pur ad andatura allegra, ha fatto quasi i 20 km/L..
a rigor di cronaca, una foto del cruscotto mostra 214 km percorsi e disponibilità ancora di un'ultima tacca (..sono 6 le tacche..) di serbatoio..
Dice che il peso non è stato comunicato, ma la sensazione (dice il tester..) è che sia contenuto, per come è facile spostarla.. della sella dice che non è particolarmente impegnativa (lui è 1,82)..

I numero sono buoni e promettenti

Non giudicatela sui numeri!
Certo, sono importanti e una moto che pesa 4 q.li, fa 3 al litro, con la comodità di un trial non andrà lontano ma quello che deve avere è un' immagine, perché ci piaccia o meno è con quella che si veicola il desiderio di averla.
Ieri ero ad un semaforo di Terni e sento arrivare al semaforo un inconfondibile rumore di Ducati con annessa classica scalata dal vigore coinvolgente.
Convinto di vedere un bel 2 valvole sportivo di qualche anno fa (ho avuto un 900ss!!) mi giro e mi ritrovo un ragazzo con una Scrambler bella kittata e customizzata q.b. con casco very cool e l' immagine che ne usciva era di una moto desiderabile per quanto non faccia al caso mio per mille motivi.
In poche parole, alla maggior parte dei possibili acquirenti nulla importerà se sarà o no l' erede della Stelvio o se ci potrà impensierire l' amico 21munito in sterrata.....dovrà essere figa!!!!
Il successo del V7 e il suo opposto nella California sono due facce della stessa medaglia.