molto pene

In poche parole se metto la moto appena sopra i 2000 giri ,in 2* o in3* (con moto non fredda e con un solo passeggero trotta).

Concordo pienamente...
Parlare di effetto on-off sulla V85 mi fa veramente pensare che o sono scemo io che non lo sento proprio, oppure che quelli che lo sentono sono un po' "strani" loro nel modo di guidare, o ancora che hanno la moto guasta !!

Come mi viene da ridere a pensare a quelli che stanno lì a cambiare la mappatura.. ma a che razzo serve ? Io ho la mappatura "sport" (che poi ma che nome del menga è ? ) da quando ho la moto, non riesco proprio a capire a cosa possano servire le altre ... boh..
Manco fosse una moto con 200 cv !! Già non va una mazza così ..
La gente dovrebbe pensare a guidare , non a giocare con quelle idiozie...

Dimenticavo : ho una E5 con 22k km e la imbarazzante potenza da gestire di 76cv

In realtà non pensano a più potenza ma a migliorare l erogazione ai bassi cosa possibile in qualsiasi moto da euro 3 in su

Forse Roby nn ha capito.......

In realtà ho capito benissimo...
Nella mia risposta c'erano due argomenti separati
Il primo era sull'on-off, e lì semplicemente concordavo con Valgrana, il secondo era un po' di sana polemica sulla possibilità di cambiare mappe, che secondo me non serve ad un emerito razzo

tutto lì ...

falla controllare ..potrebbe essere corpi farfallati da pulire/regolare...un controllino in conce lo farei fare..

beh oddio io le mappe le uso eccome e ne sento eccome la differenza, pioggia e strada sono ben differenti sulla mia e4

le mappe servon per avere una erogazione personalizzata.
ovviamente se hai un motore molto elastico metti una via di mezzo e' va bene.
per esempio sulla tiger 1200 quasi tutti quelli che conosco la usano costantemente in sport io l'ho messa due volte e tolta immediatamente, tutti usano il quick shifter io a 19.000 l'ho disattivato e ho iniziato ad amare il cambio...
insomma piu' cose ci sono e piu' uno puo' scegliere cosa usare e cosa non usare a suo piacimento e' come avere le sospensioni regolabili manualmente o elettricamente..per anni ho girato con moto che non avevano nessuna regolazione e preferisco di gran lunga quelle regolabili poi una volta trovata la quadra non cambio quasi mai niente.

Faccio parte della squadra che trovata la quadra non tocca più niente: provate tutte quelle a disposizione (mi pare 6 o 7), uso solo Eco e Road.
QS? Potrebbero “rubarmelo” e probabilmente non me ne accorgerei.
Tremenda la pigrizia!

idem..io sul gs solo dynamic e rain..dynamic non perchè vado forte..ma cosi ho sempre stesso assetto di sospensioni amche andando piano mi cambiano l'assetto...pensa che ho pure la funzione "pro" che potrei taramela a piacere...mai guardata nemmeno per sbaglio..hahaha..tanto se mi arrivano dietro degli smanettoni (anche scooter= che vanno più forte di me se mi raggiungono, metto la freccia e li facci passare (questo lo facevo anche con la ktm da 160cv) io vado alla mia velocità..se hai fretta passa pure..

Anche io non cambio setting tutti i giorni.
Mappa motore, ABS e e traction control su Road. Sospensioni su Normal e posso andare ovunque.

Se diluvia e la strada ha poco grip uso la mappa rain, altrimenti faccio io da mappa.

È vero anche che in genere non faccio off-road con questa moto.

QS, lo uso con piacere quando sono nel mood, ma non devo cambiare alcun setting, solo essere connesso bene io con il cervello.

Leo il 1250 ha l'assetto sempre in automatico se lasci in automatico anche se lasci le sospensioni morbide comunque si assetta sempre.
hai tre opzioni appunto auto che consiglio o se sei basso metti low che te la tiene sempre piu' bassa possibile o high utile se devi fare un guado..

sta di fatto che non ci pistolo mai..mai mi ricordo come funziona uso solo dyamic e rain quando piove..e la funzione pro che sarebbe stata a pagamento ..ma sulla ultimate è di serie..non l ho nemmeno guardata..so che c'è pro anche per l'off road..ma mai usata..al massimo metto enduro.. e non la enduro pro..anche perchè mi fido di più dei tecnicii che hanno fatto le mappe che delle mie smanettate a caso..rischierei di peggiorare la cosa..o farla esattamente uguale...

si ma gia' scrivere enduro...fa' ridere su moto di questa stazza..anche la mia ha enduro e enduro pro...piu' che mappa e che stacca i controlli il buono di enduro e' che apre totalmente l'idraulica delle sospensioni infatti uso queste mappature spesso sugli appennini che sono peggio dell'off road..

Purtroppo ti sbagli ma ti lascio alle tue elucubrazioni..

Pietro... la V85 è una onesta moto da 70 cv ( forse anche meno alla ruota) .. non credo che spippolando sulle mappature mi diventa un razzo... guadagni 5 cv ??? Ammapero' !!
Quando ero bimbo mettevo come tutti una cartolina fissata con una molletta da bucato tra i raggi della bici ed il rumore prodotto mi faceva credere di domare chissà quale moto, ma era e restava una bici Atala..

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C’è un vecchio detto milanese che conferma quanto scritto sopra da Alberto,Valgrana, ma è improponibile …

Io non elucubro proprio nulla, i due neuroni rimasti sani mi servono ad altro, ad esempio a stare attento alla strada e non a pensare a roba del tipo "Dunque, fra un po' piove, metto la mappa rain ? "
Oppure " 'azzo, mi ha superato quel fermone sul t-max, adesso passo dalla mappa Road alla Sport e gli faccio vedere io !! "

Mah....

Non è questo l approccio secondo me. Metti la mappa che si adatta a te. Tra l altro normalmente la potenza a gas spalancato è uguale su tutte si tratta del tipo di risposta. Piuttosto cambia il mondo se hai sospensioni a controllo elettronico e vuoi cambiare ritmo altro che mappatura. Però se ci sono 2 3 5 mappature sicuramente c'è ne sta una più adatta a te la metti e non cambi più niente.

e su questo ti do ragione in toto, quello che intendo che rimappare la centralina lo fai a seconda del tuo stile di guida, se giustamente della velocità ( come il 99% di noi) nn interessa, ma interessa avere più spunto da sotto, più coppia ecc, meno scorbutica, ecco perchè si fa!!
chi crede che rimappare centralina dia 20 cv , è un povero allocco ed ha sbagliato moto.

20 CV NON LI prendi nemmeno con una rsv 1100 a meno che non cambi alberi a camme scarico completo etc.

Massimo, la cavalleria si cambia sostituendo sempre gruppo termico e compagnia bella

con filtro scarico e lavoro centralina puoi ottimizzare, ma se non cambi le camme non puoi cambiare i tempi di aperto e quindi radicamente non puoi far entrare molto di piu'...
lessi un giorno una interessante prova che si guadagnava anche un 5% usando tutti oli speciali e carburante speciale.
in realta' tutto questo riassume l'essenza dell'essere umano vogliamo sempre qualcosa di piu'.

Infatti la Ducati usa un olio particolare ( Motogp) a basso atrito.
ogni tanto io però la uso a Vpower nella guzzona ( tipo a Livigno quando costa la metà) ma nn è che abbia avvertito chissà chè