Considerando che la base della v85 è sempre quella oramai il progetto è ammortizzato quindi ora vendere tipo la metà di 3 anni fa va benissimo e sempre che andrebbe valutato il totale perché Italia è un mercato isterico altri sono molto meno sensibili e stabili meno nr ma più costanza

In effetti, dopo un bel giro di prova di quasi una giornata intera, ho potuto apprezzare la comodità e più in generale la facilità di guida. Come tutte le maxi le prestazioni sono esagerate…ma, in questo caso, abbastanza facilmente gestibili.

Dimenticavo; presa bianca, colore classico per il modello.

Bravo. Sarei indeciso su bianca e Trophy (ma forse un po vistosa e ce ne sono troppe). Verde pessima e la nera...troppo nera..

Io avrei preso la verde, la trovo più signorile ed elegante ma il nero resta sempre il nero, deciso, compatto....senza compromessi
Ogni moto nuova ha il suo fascino innato, Auguri Zep per il nuovo acquisto

Complimenti per la moto in arrivo e sarò curioso di leggere un punto di vista turistico.

Complimenti per la moto nuova Giuseppe! Buona strada … magari la porti in Sicilia, chissà.

Bravo Giuseppe, hai fatto bene...tanta buona strada, ma tanto lo so che le tue sono ottime...

scusa ma le reti le hai applicate alle urban? se si quali come dove quando perchè ?
grazie

trovato delle reti modello "borse vario", non sono delle dimensioni perfette, sono un po' più piccole, ma per quel che costano...senza fori ulteriori ho utilizzato le viti interne alla valigia.

Trovate su aliexpress, con un po ' di manualità secondo me prendendo una rete generica più i fissaggi sciolti magari si riesce a fare un lavoro più preciso.

che non ci "sbreghiamo" troppo eh in variazioni cromatiche rischiose
comunque complimenti, mezzo di valore indiscutibile. ora pero' con un mezzo simile...km su km neh ?

Ancora presto per dirlo ma spero proprio di poter partecipare

…purtroppo non ho più il fisico per potermi massacrare di km. Si fa quel che si può

ieri ho controllato ma i fori interni sono solo 3 ..... come hai risolto il 4?

Oggi pomeriggio, approfittando di qualche raggio di sole tra un temporale e l’altro, ho provato per una mezz’ora la nuova V85tt; anche in questo caso, il modello nuovo non fa delle precedenti un ferro vecchio. Il motore mi è sembrato …lo stesso di prima, soltanto un po’ più a punto. Gira più rotondo su tutto l’arco dei giri a disposizione senza strappi e senza comunque essere uno strappa braccia. Frizione, cambio, trasmissione e freni mi sono sembrati uguali, così come la sempre ottima postura. Le nuove scelte estetiche a me non dispiacciono. Insomma, una moto che ricomprerei.

Buongiorno,
sto cercando ed ho trovato una 85tt a 9500 per una V85TT km0 imm 11/23 come vi pare ?

O meglio sforzarsi per una nuova my25 ? Perdo la fasatura variabile però altro non mi pare di cose importanti. O sbaglio?

floop non fare la stessa identica domanda su due post diversi cosi si fa' solo confusione e se non l'hai fatto presentati nell'apposita sezione.

Altra cosa rilevante sulla Euro5+ è la piattaforma inerziale (ovvero l'abs cornering, che gestisce la frenata nel modo migliore anche in curva), presente su TT e Travel e non su Strada. Detto questo io ho appena preso una Euro 5 del 2022 e le prime impressioni sono buone. In teoria la fasatura variabile dovrebbe dare i suoi benefici essenzialmente agli alti regimi, ovvero se interessa una guida più sportiva. Ma bisognerebbe fare un confronto diretto per capirlo.

Si vero però vale tutto 4000 euro di differenza? a per moto entrambe nuove...

Si... ma per favore smetti di scrivere la stessa cosa in post diversi, come ti ha suggerito Massimo. Magari apri anche un post per presentarti.
Ciao

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secondo me lo scopo della fasatura variabile e' appunto coniugare due cose non coniugabili cioe' avere una fasatura che va' bene ai bassi come agli alti..in sostanza quando scegli in fase di progetto una fasatura devi scegliere se privilegiare i bassi o gli alti con questa tecnologia in teoria puoi avere il massimo da un motore ovunque quindi in teoria migliora anche i bassi.

Ho avuto la E5 per 20mila km, poi distrutta ahimè in un incidente, e ora ho la E5+ in versione Strada con valigie Urban e paramotore.

Sull'estetica (perdita dei tralicci in favore dell'alluminio) ognuno ha le sue opinioni, quindi lasciamo stare. La strumentazione è meno giocattolosa, ma non è certo per quella che cambierei moto, le informazioni dopotutto sono le stesse.

Nella Strada la maggior maneggevolezza dei cerchi leggeri migliora la già ottima guida: è vero che manca il cornering ABS, ma è presente come accessorio a un prezzo abbastanza modesto. A me non interessa il precarico con pomello, vado sempre da solo e una volta regolate le sospensioni secondo il mio gusto non le tocco più.

Il motore secondo me rappresenta un bel passo avanti, è certamente il migliore small block di sempre, gira sempre bello pieno a tutti i regimi e si arrampica in montagna con qualunque marcia. E' vero che la fasatura variabile "scatta" agli alti giri, ma qui sono riusciti a riempire per benino anche i bassi. Oltre a ciò, questo "nuovo" motore presenta un'elettronica meno rudimentale: ora fa freddo e il problema non si pone, ma il sensore di detonazione dovrebbe evitare i fenomeni di battito in testa che qualcuno ha lamentato sulla precedente versione (a me in verità non è mai capitato).
(Mi domando perchè questo stesso motore non verrà montato sulla V7 sport: avrebbe certamente nobilitato questa nuova versione).

Tra l'altro sul mio esemplare (ma qui va a fortuna, non essendo cambiato nulla) il cambio è perfetto, non c'è neanche il clonck tra seconda e terza che si manifestava sulla mia precedenti V85 e V7 850.

In sostanza la mia opinione è:
.trovate una E5 superscontata: compratela e vivete felici
.avete una E5 recente: tenetevela che va benone
.avete una E4 chilometrata: allora pensate pure al cambio, anche se in primavera sarà dura avere promozioni e sconti, e il delta di prezzo potrebbe essere importante.

Grazie del contributo. Si una e5 a 9500 con accessori e 60km mi pare insuperabile come offerta