Insomma, fossero 1000 ovvio che andrei di MY25 ma siccome è una KM0 vera immatricolata a nov 2023... ed è quindi una di quelle già oggetto di restyling (seppur non quello definitivo di ora) che mi viene 9500 e non 13500 come la nuova... ci penso seriamente.

Io ho appena preso una 2022 con circa 6000 km che vendevano a 9000 €. E senza più garanzia della casa (2 anni), ma del concessionario si, che su quella che hai puntato dovrebbe esserci sino a novembre 2025. Quindi il prezzo proposto è ottimo (la mia a 9000 era "allineata" con i prezzi di tutti gli annunci in giro comparabili per anno).

Eh bravo ancora ho garanzia che penso sia allungabile a pagamento... venduta si da concessionaria che me la spedisce pure e si prende la mia attuale Ducati Hyperstrada

E allora vai !!!

Inviato dal mio SM-A536B utilizzando Tapatalk

Buonasera.. Leggo ora questo tuo messaggio, Intanto benvenuto... Che ne dici di aprire un post nella rubrica "Mi presento" cosi ti conosciamo meglio...

Si vede la foto ?

E' quella con raggi tangenziali giusto ?

Indubbiamente raggi tangenziali ed accessoriata, pare, esattamente come la mia da 9000 eurozzi (che in realtà erano di fatto poi un po' meno, direi 8500, per via della valutazione assai generosa della permuta): paramotore in tubi, cavalletto centrale, piastra posteriore e bauletto GiVi

Quindi è quella aggiornata Euro5 ma non ovviamente la 5+... mi dispiace per il Cornering effettivamente, la fasatura non so che benefici può dare o anzi perdere...

Si, euro 5. La Euro 4 la riconosci ad occhio per via dei raggi ruote non tangenziali (tangenziale vuol dire che il raggio si attacca al bordo del cerchione e non sul canale centrale). Sui vantaggi della fasatura variabile non saprei proprio. Certamente è una complicazione meccanica in più, anche se funziona per forza centrifuga, quindi in modo "passivo", intrinsecamente più sicuro. Quel che è certo è che a libretto la nuova Euro 5+ dichiara 80 CV (come la prima Euro 4) , contro i 76 della Euro 5.
il nostro CH- ZEP nella sua prova ha scritto di aver sentito il motore della 5+ più regolare a tutti i regimi; altri del forum hanno già preso la nuova 5+, ma spesso arrivando dalla Euro 4, dove forse il passaggio risulta davvero sensibile.

Sono uno di quelli che dall euro 4 ha preso una E5+... ho semplicemente preso un'altra moto...
Per ora sono solo a circa 600 km, con le strade in salamoia privilegio la più agile Himalayan, ma confermo il giudizio di Giuseppe. Molto più fluida e godibile soprattutto in due. Poi hanno fatto alcune belinate estetiche ( porta bauletto "virtuale" e parabrezza con maniglione inguardabile ed inutile ), ma peccati veniali cui, pagando, si rimedia... la riprenderei ? Mia moglie dice sì, io, come tutti gli uomini, mi adeguo, in questo caso volentieri.

Inviato dal mio SM-A536B utilizzando Tapatalk

Questa invece è una E5... una via di mezzo.

Io ho provato la E5+ e mi ha fatto un'ottima impressione a parte vabbè la inerzia del motore ma mi sa che è tipica del motore Guzzi. (non sul Small della Stelvio ma è un'altra storia....)

Non trovi nessuno che ti faccia provare una E5 "vecchia"? Così ti togli ogni dubbio.
Se vieni da Ducati, forse sei abituato ad una guida un po' sportiva. In quell'ottica la E5+ dovrebbe essere meglio. In chiave turistica, penso che le differenze tra E5+ ed E5, siano prevalentemente estetiche e relative al parabrezza regolabile e cruscotto più grande.
La E5 della foto mi pare abbia già il parabrezza della Travel, decisamente più adeguato al viaggio e comunque non invasivo.

Si ma alla fine anche la Ducati usavo ed uso in modo turistico... giusto quella sparata ma poi vado a 90 o comunque vado a 120 ma per 100km di fila mica faccio le sparatone in montagna a chi arriva prima.

Consumi
È una voce non trascurabile per una "viaggiatrice" di questo calibro; i nostri dati evidenziano anche in questo caso un considerevole miglioramento a favore della versione 2024.

Autostrada 21,49 Km/L (contro i 17,2 Km/L della versione 2023)
Extraurbano 24,95 Km/L (contro i 19,6 Km/L della versione 2023)
A 90 Km/h 32,80 Km/L (contro i 19,2 Km/L della versione 2023)
A 120 Km/h 26,60 Km/L (contro i 18,3 Km/L della versione 2023)
A massimo regime 9,85 Km/L (contro i 11,4 Km/L della versione 2023)




Da Insella, è vero ? :O

Io quando sono in riserva faccio il pieno. Da quando vado in moto... mai misurato i consumi in modo scientifico e mai preso auto o moto prendendo come riferimento i consumi...

Inviato dal mio SM-A536B utilizzando Tapatalk

ehehe ma io faccio tipo 2000/3000km al mese e li farei anche con la moto quando arriva marzo...

E quindi ?

Inviato dal mio SM-A536B utilizzando Tapatalk

2000 circa ho scritto non 200.

E quindi sono soldi se poi il mezzo consuma... 2000 euro al mese prendo non 5000

Ho letto. Se fai oltre 30.000 km all'anno e guidi moto da anni sai anche che è molto difficile stabilire al decilitro il consumo di una moto. Meno che mai sono attendibili se non come riferimento spannometrico, le tabelle tipo quella di inSella. Il mio extraurbano è morfologicamente diverso da quello della provincia lombarda o dal tuo. Io guido in modo diverso da te, io, e pure tu credo, non guido tutti i giorni in modo uguale ed i consumi certamente ne risentono. Se per te è un problema, e sta bene, prendi una moto che consumi meno. A novembre ho preso sia la V85TT E5+ che la himalayan 450. Una è sui 20 l altra sui 30. Io sono sempre io e guido nello stesso posto. Se fosse un problema di consumi lascerei la V85TT sempre in garage.
In ogni caso, per completezza, non ho notato significative differenze tra la V85 euro 4 e la nuova E5+.
Scusa la franchezza, ma mi pare tu stia ponendo, in modo vagamente provocatorio, domande cui ti sei già dato una risposta.
Ciao.


Inviato dal mio SM-A536B utilizzando Tapatalk

La v85 quale sia la versione se guidata con la testa consuma poco. Io avevo la e4 e consumava mediamente poco sempre sopra i 20 18 in autostrada in due con valige ai 135 fissi.

Ho percorso 50k km con la V85TT E4 ed i consumi sono sempre stati nel range 20-25 km/litro con il mio stile di guida, quindi non darei molto peso alla tabella di insella. Il motore della V85TT (con guida tranquilla o turistica) consuma veramente poco.

"In Sella" è affidabile come le promesse di un politico che deve essere rieletto. Che la E5+ possa aver migliorato anche i consumi, ci starebbe anche. Ma nell'ordine del 4-5% sarebbe già tanto. Dalla tabella di quel terribile giornale sembra che consumi il 25-30% in meno.

Quelle tabelle escono copiando qua e la...devono aver copiato male

si perché mi pare così troppa la differenza...

se i consumi della e5+ fossero migliorati cosi' arriveresti a oltre 600km di autonomia...
con la e5 i 500km se vai a zonzo per statali sono fattibili