Tradotto : due candele ?? Ma perche' non dirlo ? A me hanno cambiato in garanzia i sensori di detonazione ed io, stufo dopo 4 MG, la moto.

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… rimetta a posto la candela.

Anche se non dovesse cambiare molto, visto il costo tutto sommato esiguo; ma soprattutto, per me che sono scarso in nozioni, potermi atteggiare dicendo che ho comparato le candele più performanti… credo che le acquisterò…

Si capisce dalla citazione che sei persona colta e di buon gusto.

si...e lasci che l'aiuti..
un grado termico 9 è usato normalmente in condizioni estreme, (di solito racing) e c'è il rischio reale che
a certe temperature di lavoro non faccia "autopulizia" e si sporchi parecchio. (metti un paio di giorni di freschetto in montagna...come qui da me sta settimana)
o un viaggio in centro europa con temperature da 5 a 16 gradi.
E gestire il range di temperature ottimale su E5 e + raffreddata ad aria...mica semplice per nulla.
Potrebbe essere stata una scelta economica ? Anche..le scelte sono sempre figlie dell'economia produttiva.
Ma ti avrebbero messo in elenco la possibilità di montarle...come un plus. come il centrale.. in fondo sarebbe fai da te e alla portata di tutti.
Il problema (misurabile) (e non a nostro sentimento ) è la pressione dell'olio che scende in condizioni di estremo calore.
E non è che la candela possa fare qualcosa in tal senso.
Inoltre anche il discorso dei giri lascia un po' il tempo che trova.
Guareschi nella fase di v85tt dedicata "all'esperimento" offroad aveva adottato un radiatore.
E sicuramente non giravano sottto i 2000 giri o sottocoppia. E parliamo di moto sicuramente decatalizzata.
Invece della pur bella fasatura variabile avrebbero dovuto lavorare sul raffreddamento e radiatore olio. Sarebbe stato lo step possibile migliore.
Ma ammettere di avere sbagliato prima. Qui sta la differenza tra chi vuole davvero dare un segnale al mercato di attenzione e chi ignora le istanze dei clienti.

"Cosa volevo dire ?"

Giuliano concordo con il tuo punto di vista.

La mia V85TT E4 era decatalizzata eppure a luglio - agosto soffriva. Da Roma in giù si superano i 35C (all’ombra). Ho amato molto quella moto e ho percorso più di 50,000 km con lei, ma questo aspetto mi ha sempre messo un po di ansia.

Anche dal punto di vista costruttivo e di dilatazioni termiche non è un gioco facile gestire quel motore. L’allarme di temp olio sul cruscotto, se non erro, è settato a 170C.

Chissà se c'è un kit per montare un radiatore olio alla v85tt... Sarebbe interessante provare a vedere che succede

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Trovato la prova! Mica male sembra. Peccato che non vi sia nessuna traccia di questo kit sul loro shop..

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Troppi buoni, davvero troppi buoni,

anche io ho semi decatalizzato ma il motore fa sempre rumore se si riprende da bassi giri (un misto tlank tlank sferragliamento) diciamo che riprende meglio però da bassi giri e lo fa con minor frequenza e si può adottare una guida più fluida, una modifica per me che va fatta.
benzina 98 100 ottani non risolve nulla provato più volte, quello che ho notato che con temperature fresche (sui <15*) non lo fa mai e riprende ancora meglio, poi e tutto in proporzione più fa caldo più lo fa (a volte anche in 6)...

l'unica è rimappare oppure usare una centralina che simuli la temperatura aria più fresca

Vi aggiorno,
oggi giretto nelle zone di Volterra con temperature sopra i 22 gradi, su strade normali mai un problema mentre percorrendo piccole strade dove viaggiare in seconda era obbligatorio qualche rumore si è sentito, niente di comparabile a prima della sostituzione delle candele, ma la cosa mi ha infastidito, forse ingrassandola un pò .........