Ciao a tutti.
Nella profonda consapevolezza che ciò che seguirà non sarà così interessante da strapparsi i capelli, vorrei pubblicare un piccolo bilancio di questi primi 2.500 km con la mia V85TT.
Sulla robustezza e affidabilità, direi che è praticamente una Volvo 244 incrociata con un Lamborghini 105 Stage V (il trattore): comoda (anche se, giusto per voler fare la punta al cazzo, una sella un po' più imbottita sarà il prossimo investimento), zero paranoie di rumoretti e rumori, giusto un paio di parametri ai quali - talvolta - dare un occhio prima di partire (pressione gomme e livello olio); versatile anche sulle distanze medio lunghe, sufficientemente agile per scorrazzare in montagna (per chiarire: sulla strada asfaltata, in montagna. Ho provato a fare un tratto di sterrato e mi ha superato uno sulla mountain bike, che però era uno che andava molto forte) e sulle colline delle Langhe. Ma è probabile che, quando sarò più bravo io, diventerà "molto agile etc...".
Poi praticamente ti dimentichi di usare il cambio perché basta aprire un po' e tutto andrà bene.
Consumo: consumo?
Prestazioni: ben più di quello che mi basterebbe per quello che devo fare, cioè i chilometri.
La "zavorrina" è soddisfatta, sia per il confort che per il fatto che ci facciamo i giretti.
E per finire, parcheggiando un paio di volte ho sentito distintamente mormorare questa frase: "eh, quella è una moto per veri intenditori": <orgoglio a mille> on
Direi che, tutto ciò (e altro) premesso, non potrei essere più soddisfatto.
Ciao a tutti, Tommaso

Quando la moglie è felice, l' uomo contento si dice...( cit. )

...scherzi a parte, grazie per aver condiviso le tue esperienze con la tua V85...

Grazie per la condivisione.

I ciclisti, in discesa, superano anche me, in moto. I ciclisti amatori sono mediamente dei pazzi, pensano di essere sempre al "Giro" . . .

PS: in bici ci vado anche io, seppur " a modo mio" e soprattutto senza le magliette sponsorizzate . . . .

Grazie per la condivisione Tommaso, bello leggere che tu e la passeggera siete molto contenti dell’acquisto.
In questi giorni ho visto bici in discesa sfrecciare quasi a 70, in molti casi meglio averle davanti che di dietro …. Non credo possano frenare come una moto.

ogni parere , educatamente espresso è sempre interessante.

concordo e' sempre interessante leggere di esperienze in moto.

mi accodo a questo post per non aprirne altri , visto che questo è l'argomento.

moto : V85TT Centenario a parte il mono modificato nella molla e poco altro a livello di sospensione, mezzo completamente originale.
Ad oggi km 44 mila e rotti. dei quali 30.000 circa miei.
Uso: non è stato risparmiato nulla a parte off-road pesante.
La mia configurazione standard è questa:



Inconvenienti: cambio di un sensore aria risolto in garanzia. (non ho manco capito dove sia..) (vedi post dedicato in alert).
cuscinetti posteriori (42.000) subito dopo post cambio gomma... (e qui il dubbio mi rimane)


Difetti e pregi secondo me per mia versione e configurazione .Per altre versioni non mi esprimo.

Contro:
Raffreddamento:
Allo stato naturale del mezzo , in estate i centri urbani con molto traffico o fermate sono da evitare.
Pena sferragliamento o rumori molesti.
Poi rientrano ? Si.
Ma la moto in quel caso non funziona perfettamente come quando è in range di temperatura di esercizio normale.
Manopole riscaldate: Scaldano poco.
A regime autostradale 130 veri (e anche qualcosina in piu' in Germania..) in coppia e carichi è un po' in sofferenza.
Controllo olio scomodo.
Centralina MIA. Migliorabile per connettività e compatibilità versioni android.
Paramani: poco efficienti.
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PRO:
Polivalenza.
Consumi.
Autonomia.
Illuminazione.
Ciclistica e frenata.
Dimensioni contenute laterali con valigie originali.
Robustezza.
Affidabilità.
Cardano.
Elettronica.

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Ora entro totalmente nel personale e soggettivo:
Le dimensioni abbastanza contenute evidenziano tante eccezionali caratteristiche dinamiche.
Ma la coperta è sempre un po' corta e tali misure ,nel rovescio della medaglia ,possono essere un limite per i viaggi a lungo raggio la dove in due ed un po' corpulenti il carico può essere tanto.
Ma parliamo di quei viaggi importanti di una ventina di giorni...o con tenda a seguito in due e in climi difficili. Carichi da "trasoloco" dico io.
Invece la distanza stessa, tra tallone guidatore e punta passeggero , a volte crea piccole interferenze.
Trovo poco comodo il pulsante del clacson , troppo arretrato rispetto al mio polliciotto.
Per quanto riguarda le "turbolenze" le metto nel totalmente personale... io mi trovo molto bene con il givi air flow che è pure regolabile.

Mappe: le ho cambiate solo due volte, in entrambi i casi quando ero fuori dall'asfalto e veniva tagliato il gas.
La rain fa il suo lavoro. Per il resto street sempre.
Spezzo una lancia a favore delle urban laterali. Non le ho mai tolte se non in occasione delle manutenzioni in officina al momento.
Fanno bene quello per cui son pensate a anche se manca la retina interna (maledetti) hanno una buona volumetria e sono integrate come
nessuna sia per la guzzi che per altre cinesi varie ed assortite in cui gli ingombri sono sempre maggiori.
Valigie interne e vado bene.

Un raffreddamento migliorato con radiatore olio e ventola la porterebbe ad un utilizzo anche come commuter urbano.
Così come anche una maggiore quantità di olio e relativa pompa di pescaggio allungherebbe i controlli relativamente al consumo di olio (fiosiologico nel raffreddamento ad aria) nei viaggi lunghi o nei climi caldi.
Poi facciano un po' quel che gli pare...ma con poca spesa avrebbero tantissima resa.


una ulteriore difficoltà per i progettisti di tutte le nuovo moto > E5 è raffreddare le moto e non cuocere chi ci sta sopra o questo o quella parte del corpo.

Conclusione

Ottobre 2023 / ottobre 2025 ho percorso inaspettatamente molti più chilometri di quanti davvero potessi immaginare.
Ogni volta che ho un giorno "quasi" libero non vedo l'ora di rimontare in sella.
Lo confesso , di questa moto non so dove sia nemmeno la scatola dei fusibili.. giro la chiave pieno e vado.
E il cardano in questo è tanto tanto bello...

Belle le tue considerazioni. Come dici tu, molte sono personali in base al tuo utilizzo e al tuo modo di guidare.

Io ho avuto a E4 (senza valigie laterali) per 52,000 km, fatti quasi sempre da solo. Mi ritrovo in tutti i punti che hai menzionato, alla fine l’ho cambiata perchè ho deciso di provare una maxi enduro con maggiori prestazioni, e due moto cosi simili in garage non aveva senso.

fa' piacere leggere le tue considerazioni Giuliano.
ho come la sensazione che una stelvio ti calzerebbe a pennello..

...perché istighi, Massimo ?...
Giuliano ha scritto che è contento della V85...

in realta' penso che sia davvero la moto perfetta per lui, ma la stelvio...e' droga..

Sono certo che tra pochi mesi cambierai spacciatore di nuovo, come al solito!

Io non tanto marco nulla mi stuzzica per ora
Ma vediamo cosa esce ad eicma.