Il centrale su una moto da turismo come la V85 o la Stelvio non fa un soldo di danno. My two cents.

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aproffitto per chiedere per un amico ma la modifica Bartubeless quanto tempo porta via?

per un amico eh.....

In quel caso (eravamo in lock down e non potevo usare la moto) due settimane. Credo comunque che possano fare prima.
Bisogna spedire i cerchi a Reggio Emilia, loro fanno la modifica e li rispediscono indietro.
Magari qualcuno l’ha fatto direttamente lì da loro, penso su appuntamento.

provo a contattarli allora vediamo che dicono.
grazie

Ciao a tutti,

ho appena acquistato un Cavalletto posteriore con attacchi a Forchetta per la mia V85 TT.

Leggendo qui mi sembra di capire, invece, che la V85 non ha i nottolini (necessari per questo tipo di attacco), corretto? Sapete dirmi se si possono acquistare o proprio non sono un'opzione per questa moto (e quindi il cavalletto che ho comprato è inutile?!)?

Grazie!

Di solito i cavalletti alzamoto posteriori hanno l'attacco al forcellone che può essere sostituito: se quello a forchetta non va bene, si possono montare dei supporti a slitta, di gomma o plastica, su cui appoggiare il forcellone.. in alcuni casi magari risolvi comprando dei nottolini e avvitandoli alla moto, per poterci infilare sotto la forchetta..

Al posteriore è un problema perché i due bracci sono diversi per via del cardano
Dubito ci sia un sistema che va sicuramente bene

Parlando di navi (e non solo) secondo me il laterale è più sicuro, appoggiandosi su tre punti ben distanti tra loro: col centrale ho solo la ruota anteriore (neanche molto, tant'è che è facile sollevarla e appoggiare la posteriore) e le due vicinissime zampe del cavalletto centrale stesso.
Naturalmente marcia inserita e "appoggiata", e verificare - in nave - che gli addetti la leghino bene, cosa che in genere fanno, essendo il loro lavoro: mai avuto da lamentarmi.

Per lavorare alla moto e lavarla ovviamente il centrale è molto più comodo. Per il carico/scarico bagagli invece secondo me non è così necessario.

il centrale serve a tante cose di sicuro non per quando si lega la moto in nave o su un carrello.
se buchi una gomma e devi ripararla e' tutto piu' facile con un centrale per esempio.
se la moto sta' ferma un po' meglio occupa anche meno spazio.

Per me il cavalletto centrale dovrebbe essere „obbligatoriamente di serie“, pratico per la manutenzione (per chi proprio non sa stare con le mani in mano…), per caricare e scaricare i bagagli, per risparmiare spazio nei posteggi e in garage.
I cavalletti da officina consiglio di imparare bene ad usarli: spessissimo sono fonte di „disastri da garage“ di improbabili cacciamani.

Ho degli amici che lo scorso anno hanno avuto la sfiga di incontrare addetti che evidentemente non sanno lavorare bene.
Risultato, un bel filotto di 9 moto messe a terra ed alcune moto, anche nuovissime, hanno avuto danni ingenti.

Tutta colpa di uno con la Triumph.

Mi auguro che siano stati risarciti adeguatamente, compresa la vacanza rovinata.

(Erano col centrale o col laterale, btw?)

Sono uno dei "caduti". Per fortuna era al ritorno e la mia non ha avuto danni, come purtroppo successo ad altri. A pensarci a bocce ferme mi sono pure divertito quando con Sergio abbiamo bloccato l' uscita alle auto fino a che non si è presentato un responsabile per constatare i danni. Lo spirito del Che, mio idolo a 20 anni, era con noi.
A futura memoria: mai parcheggiare di fianco ad una Triumph.

Ps tutti sul centrale come da richiesta degli incompetenti

Pps 20 giorni dopo quasi rissa su traghetto per la Sardegna dove prospettavano parcheggio analogo... spostato le moto da un'altra parte... fesso si, ma proprio coglione no !!!

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Siete cattivi… erano incapaci loro a legare le moto!

Le Triumph sono molto stabili ….

Tranne le venete. . Saranno gli spritz...

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