Non sono del mestiere e qui qualcuno forse potrebbe saperlo, ma credo che per sponsorizzare a quel modo un evento come il Giro ci vogliano "i soldi veri" e ringraziando Dio la motina vende bene anche così. Vedrete che appena inizieranno a diffondersi in giro, la pubbli quasi se la faranno da sole.

..."soldi veri" & "giocare con mooolto anticipo", oltre ai prodotti giusti. In questo jap e tedeschi ci sanno fare.

..appunto, probabilmente é solo una questione di tempo

La mia è arrivata ieri, rossa e bianca.
Ritiro la prossima settimana.

Finora qui, tra consegnate e in consegna, siamo a una decina.
Altrettante in arrivo ... insomma un bel risultato.

...appunto, QUANTO tempo?
Se tanto mi da tanto... Piaggio ha impiegato circa 10 anni per fare una moto "del tutto" nuova. Se questi sono i tempi, o pagano profumatissimamente gli organizzatori di varie manifestazioni importanti (Giro del lago di Varese, astenersi...) oppure dovrà passarne di acqua sotto i ponti.

in questo non sono molto cambiati purtroppo, perché non tenere in considerazione una vetrina internazionale come il Giro d'Italia é una mancanza madornale secondo me

Forse l'unica motivazione per passare da una Stelvio ad una V85TT è il peso, sensibilmente inferiore.
Per le mie esigenze, a ciò che non mi andava, altezza ed erogazione, ho trovato una soluzione… per il peso
non c'è nulla da fare.
Ho provato ovviamente la V85 TT… per me è un'altra cosa e penso infatti che Guzzi l'abbia pensata più che altro per nuovi utenti,
più che come "seguito" della Stelvio.
Un po' mi stupisce (ma ne sono comunque molto contento) il successo che sta ottenendo, quando l'anno prossimo con l'introduzione
dell'EURO 5 dovrà necessariamente avere un'altra omologazione e di conseguenza una bella svalutazione… come è successo esattamente
con la California 1400. Conclusione: aspetto.

L anno sempre detto che nn era l erede della stelvio...e comunque è gia praticamente euro 5.
Conosco discretamente la stelvio avendone avute due e non riesco in tutta sincerita a trovare un ambito in cui la rimpiango. Bei ricordi si nostalgia zero.

certo, "praticamente" è EURO 5, ma sulla Carta di Circolazione c'è scritto EURO 4... per tutto quest'anno!

Si.chiama programmazzione la supertenere è nata euro 4 ma per molti anni era euro3..africa twin stessa cosa è uscita euro3 ma era gia tutto in ordine x euro4 .ora le euro3 per molti anni non avranno nessun problema figuriamoci le euro4

Della stelvio, e ancor più della caponord, rimpiango in alcuni momenti le prestazione del motore ma nel complesso non tornerei indietro. Man mano che la uso entro in confidenza, sento meglio il motore e viaggio allegro con piacere e una facilità rilassante. Mi è tornata la voglia di andare in moto e di viaggiare

...questa è una magnifica cosa...a volte bastano anche giretti di qualche decina di km per farti tornare il sorriso...

In effetti als non ci pensavo ma sto usando la v85 anche per giri brevi sempre con piacere

Si chiama "non poter più aspettare e anche cavalcare il ritorno di ADV più a misura d'uomo". Niente di sbagliato, intendiamoci, ma se ho una moto che va bene, cambiarla oggi, qualunque essa sia, non la reputo la cosa più indovinata.
E' chiaro che la V85 TT, senza il minimo stravolgimento passerà tranquillamente a EURO 5, ma sull'EUROTAX" il deprezzamento non sarà certo lineare a confronto di quello degli anni. Che lo si voglia o no il MY '20 sarà un altro modello (vedi California 1400, restare in Casa Guzzi)

Non.sono.d accordo le at euro3 non.hanno.nessun deprezzamento significativo dal passaggio ad euro4. In ogni.caso poi io.compro sempre senza ragionamento sulla svalutazione

Per me ogni mezzo come esce del concessionario perde un 20% del suo valore. Ma non penso si tratti di euro 3 o euro 4. Lo si sa e basta. In caso contrario il mercato sarebbe fermo perché tutti aspetterebbero il prossimo modello che però sarebbe già vecchio rispetto al successivo.
Forse il valore di un mezzo dipende anche dal suo successo. Una fiat duna varrà sempre meno di una R4 di pari anno.

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E' ovvio che dopo un certo numero di anni che è in vigore una norma, il deprezzamento tra i diversi anni prosegua con andamento regolare.
Ancora più ovvio che una moto appena escita dal Concessionario si sia deprezzata.
Quello che volevo sottolineare è che in prossimità dell'entrata in vigore di una nuova norma la produzione dell'ultimo anno si deprezzerà in maniera diversa… tant'è che qualsiasi casa
propone offerse significative per il modello precedente.
Quanto detto vale per qualsiasi moto... poi ognuno è libero di pensarla come vuole e comprare la moto che vuole quando vuole.

Caro amico di forum ti chiamo.cosi perche non so il tuo nome sostanzialmente diciamo le stesse cose. Io non compro mai pensando alla rivendibilita senno non avrei mai preso due guzzi quota o due stelvio...poi le ho tutte vendute senza problemi mentre tribbulo.a vendere una africa twin

Le case fanno promozione sui modelli con omologazione"in scadenza"perché dall'anno successivo non potranno più venderle come nuove.
Non capisco cosa c'entri nella valutazione di un usato..

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Ecco, detta così sono perfettamente d'accordo con te… a parte un'Aprilia Caponord Rally Raid ho avuto solo Guzzi anch'io, vendute sempre ottimamente e rapidamente (a dire il vero comunque anche la Caponord, quella acquistata usata e venduta a più di quanto l'avessi comprata).
Ahh… mi chiamo Enrico
P.S. per la cronaca sto restaurando una 650 NTX

Ho avuto anche la ntx 650...poi faccela vedere quando avrai finito il lavoro. Quando avevo la 650 c era anche la stelvio e apprezzwvo molto la maneggevolezza della,piccola...meno la frenata e le sospensioni...

certamente… non mancherò