Chiedo se voi avete notato vantaggi con la moto utilizzando la Eni Blu Super rispetto alla verdi normale..
Fra Eni Blu Super / Shell VPower / Tamoil WR100 qual'è la migliore secondo voi?..
Io in Corsica usavo la 92 ottani (c'è solo quella..) e la moto secondo me era irregolare,appena rientra a Livorno pieno di Blu Super Eni e via di bestia..

Aspetto le Vs opinioni con interesse..

a me la Vpower non è mai piaciuta, su questa e sulla precedente giapponese.

Wr100.

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Als io con la 100 ottani arrivo a 20 km /litro

La risposta m'incuriosisce, fornire spiegazioni please..

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Quale delle 100 ottani? Tutte e 3 lo sono..

Mi sembran tanti 20 km x lt..

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Io dalla benzine blu ho ottenuto una minima riduzione dei consumi e la scomparsa del battito in testa in estate...le userei di piu solo se le avessi piu vicino a casa...

Sulle giap quattro cilindri non ho mai percepito un qualcosa di sostanziale.. Sulla Stelvio invece mi sembra che il motore giri sensibilmente meglio... Suona più asciutto e culo ed è più brillante... Ho usato in pista un additivo bardhall che bisognava usare tipo nitroglicerina ma su un motore tipo Stelvio non mi azzarderei... Poi a pro di che?

Ciao. Io sulla mia uso solo shell wpower e faccio più km della verde normale. Confermo il fatto che non si sente il tintinnio delle punterie. Ciauz

La VPower costa un botto ma i consumi si riducono e il motore gira meglio!

boh, che vi devo dire ... io non ho percepito alcun miglioramento nei consumi con la vpower. Notai invece dei benefici nella risposta del motore usando la 100 ottani della OMV (100? mah non ricordo forse erano 98 o 99).

@aquil8: valvole o battito in testa? sul battito condivido.

A PRO DI VEDERE LE TESTATE SPARATE TIPO NAVICELLE sUJUZ

l'unica che mi ha dato un minimo di soddisfazione ( sul gs in quanto la Stelvio non c'era ancora) era la Panta 110 o 115 , che me ne era avanzata una mezza tolla..

per il resto, quelle poche che ho provato( commerciali, intendo ) non mi han dato vantaggi tangibili tali da giustificarne la spesa...

lo scorso weekend ho fatto sosta a livigno per benza e ciò messo la 100 ottani...
le prestazioni sempre uguali ma effettivamente sembra che il motore giri meglio e che non si senta molto il battito in testa...insomma per il motore sembra meglio ma le prestazioni sempre uguali per i km la mia Stelvio non se l'è ancora bevuta del tutto....

mi trovo bene con la eni blu

..oggi ho parlato con un gestore Shell e mi diceva che Eni Blu Super,Tamoil WR100,IP 98 plus,Shell V Power,sono tutte assolutamente identiche,cambia solo il tipo di colorante utilizzato il quale viene inserito direttamente nella cisterna del camion prima del carico..

..m'ha fatto vedere un bollettino di carico e mi spiegava che tutte queste benzine "speciali" sono prodotte ed arrivano da un unico stabilimento di Marghera (dal quale provengono anche tutti i gasoli speciali tipo Bludiesel,Orodiesel,Wpower diesel ecc. ecc.)..

..mi spiegava anche che le cosidette benzine "speciali" non hanno additivi o detergenti particolari aggiunti,ma semplicemente sono di prima raffinazione (una sorta di prima scelta..) ed avendo ancora la parte minerale molto presente (a differenza della seconda ulteriore raffinazione..) hanno capacità di detonazione superiore e lasciano il motore con meno residui..perciò vengono spacciate per 100 ottani o pulenti..

..m'ha anche detto che la quasi totalità di benze normali italiane provengono da Turchia e Algeria (dove raffinare costa pochissimo e non ci sono norme severe sull'emissioni inquinanti) e che sono delle vere e proprie porcherie che a malapena superano i 90 ottani..in pratica non ci becchiamo gli scarti degli altri,pagandoli con prezzo record europeo..oltre al danno,la beffa..

..lui,che ripeto fà il benzinaio,usa solo gasolio speciale e nella moto mette benzina speciale..

... interessante...

... e dove la prende , di grazia, il messere benzinaio la benzina speciale??

niccap, senza offesa, il benzinaio ti avrà detto una fesseria-

il problema delle nostre benzine (e vengono raffinate qui, vieni in zona taranto e poi ne parliamo) è l'alto contenuto di biocombustibili. abbiamo la più alta concentrazione media d'europa. i biocarburanti purtroppo, hanno potere antidetonante maggiore rispetto la verde, ma si degradano molto facilmente, sia con il caldo e soprattutto per contaminazione batterica. questo è il punto. 10 anni fa in cui non c'erano biocarburanti col piffero intasavi un filtro carburante, salvo rare eccezioni, oggi...

P.S.: sia la raffineria di taranto che 2 ditte che producono biocarburanti sono clienti della ditta per cui lavoro, ecco perchè so un po di più del tuo benzinaio. poi so pure come funzionano a livello termodinamico i biocarburanti, pro e contro, la mia tesina d'esame fu proprio su questi argomenti

su biocombustibili e contaminazione batterica (specialmente su gasolio)

Dopo vari pieni con la Eni Blu, avevo constatato un andamento un po' irregolare, cioè aumento del "seghettamento", e quindi ho provato a fare un pieno con benzina Esso a 95 ottani.
Magari sarà anche per la concomitante diminuzione della temperatura (in pochi giorni siamo passati da 18 - 20 gradi a 10 - 13) però con la 95 il motore seghetta meno anche se, ovviamente, batte in testa nelle riprese più spinte.
In effetti Guareschi consigliava la 100 ottani specie se si andava verso le temperature più calde ...

una domanda: se in pochi aquistano le benzine a 98 ottani, c'é il rschio di rifornirsi con carburante impuro?

C è il rischio che corri ogni volta che fai il pieno se il serbatoio del benzinaio è alla fine. Il filtro della benzina penso serva per questo. IL benzinaio vicino dì casa una volta non mi ha messo la 100 perché "verso la fine" .

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ah ecco, peccato che sono pochi che lo fanno...

io in 24 moto ho sempre provato questi carburanti speciali per curiosita' e a parte spendere di piu' non ho mai avuto ne registrato ne sentito nessun miglioramento ne di erogazione ne di consumi..quindi per me e i miei mezzi sempre e solo discount...ovvero dove costa meno io vado...e mai avuto problemi con nessun tipo di motore..

usavo la V-Power quando avevo il Duca 750, ma ero in qualche modo costretto, perché con la scomparsa della rossa tirava dei botti da paura e l'erogazione era molto irregolare..