Grazie Falchetto. Il fatto della benzina sporca ha senso. Penso che lo abbiano gia' visto. Ad ogni modo una controllata per sicurezza gliela chiedo di nuovo....
Grazie picamoto, il riallineamento dei corpi farfallati mi e' stato fatto dai meccanici Guzzi e, sebbene il difetto si sia di molto attutito, non e' mai scomparso. Anzi ultimamente si era ripresentato e fastidioso pure oltre alla comparsa di vuoti di erogazione nel chiudi-apri, generalmente fastidiosi e persino pericolosi in curva.
Per adesso pero' ho altri problemi. La moto mi ha lasciato a piedi l'altro ieri e ieri. Oggi e' stata portata in officina.
Chissa' cosa avra' stavolta...?

min@hia che calvario, mi dispiace. Propendo una "eccezionalità" della sfiga che si è concentrata su quella moto.

Porcaccia miseriaccia mi dispiace
Tienici informati ...

La mia moto e' per forza di cose molto conosciuta in Guzzi. Oggi sentivo parlare il meccanico con i vertici Guzzi e, per riferirsi alla mia moto, diceva "la famosa Stelvio".
A quanto pare e' partito l'alternatore o un rele' ad esso connesso. Inoltre un cavo di grossa sezione che va all'alternatore non era serrato e si muoveva.
Sto trovando molta disponibilita' e questo mi rincuora. La speranza di riavere una moto perfettamente funzionante e' tanta.
Se non erro proprio in questa discussione mi pare di aver letto che un altro stelvista ha risolto i problemi di erogazione con il solo serraggio del cavo dell'alternatore lento. Nel mio caso metto in conto anche l'alternatore per cui nutro speranze....

Scusa la risposta tardiva ma leggo solo ora.
Ad essere sinceri ho provato da conducente e per ben due volte la Stelvio NTX 2011 demo del concessionario e non presentava il problema, o meglio, presentava un solo passaggio incerto ai 3.000 giri ma roba da nulla che veramente ci vuole uno strumento per accorgersene nell'utilizzo comune.
Poi ho provato da passeggero quella di Prock, quella di Stelvioblack e quella di Lenny e tutte e tre non presentavano apparentemente alcun problema di erogazione.

ciao zull,allora,ci sono novità?coraggio.....vedrai che si sistemerà tutto...lamps claude. p.s. cmq è davvero bella la stelviona

4 gradi, una nebbia schifosamente bagnata che spiove fino a creare vere e proprie pozzanghere e...

...'sta stronza va che è una meraviglia (a dire la verità, da quando sono andato a provare il Supertenerè, non ci ha provato neppure una volta ad avere un seghettamento )...

Lamps

Anche a me a volte segettatta con rapporti corsi intorno ai 3000 giri o poco piu...e la cosa mi da noia...però non lo fa sempre e quasto e strano, sebra che lò fa quando cambia di parecchio la temperatura esterna poi si abitua e non lo fa piu..che strano..però in guzzi si potevano accorgere del problema e intervenire...io spero sempre che attualmete sia in fase di studio una programmazione ad ok della centralina...

più il tempo è da schifo più gode a girare bene!!!

Perchè è una moto studiata per duri e puri mica per fighette come noi!

Io non vorrei neanche dirlo, ma da quando è scesa la temperatura la moto va meglio davvero

E consuma un botto di più!

se ci pensi bene anche tu falchetto consumi di piu' in inverno...

No Massimo, ti assicuro che falchetto consuma sempre un botto, estate e inverno!

Molto probabilmente abbiamo una moto meteopatica

Il meteoropatico è particolarmente predisposto, non si sa ancora per quali precisi motivi se non, secondo alcuni, per situazioni di intenso stress, ad un cambiamento d'umore e/o di condizioni fisiche a seguito di intense variazioni climatiche. Normalmente il meteoropatico accusa disturbi prima che si verifichino mutamenti delle condizioni climatiche, ha quindi una fase acuta corrispondente alla variazione del clima ed una rapida attenuazione con scomparsa dei sintomi coincidente con la fine della situazione climatica.
Nella fase precedente la mutazione climatica possono presentarsi stati di irritabilità, generico nervosismo, insonnia; con l'arrivo del fenomeno climatico acuto si accusa debolezza, apatia, depressione.
Le meteoropatie più frequenti sono collegate all'insorgenza di episodi climatici ventosi o temporaleschi accompagnati da una diminuzione della pressione atmosferica, pioggia, umidità e cielo nuvoloso.

I sintomi ci sono tutti

Infatti Falchetto non si lamenta mica dei consumi

Io l'ultimo mese sto girando spesso attorno allo zero e il fenomeno seghettaro é vistosamente peggiorato.. e vi assicuro che fare le rotonde belle lissssie con il motore che pare spegnersi da un momento all'altro non é bello.
Mi pare che cali un po' quando la moto si scalda bene.

fai un salto dal Guaro..e fagli provare la moto..secondo me ti risolve il problema

Oggi ha avuto un "mancamento" attorno ai 5000, in progressione, niente di invalidante ma mi sa che appena riesco un giro da G mi tocchi farlo.

ma siamo già a 18 pagine di post.....ma questo problema del seghettamento delle 2011 è molto diffuso???....perchè dai numerosi post sull'argomento sembrerebbe di si.......perchè fa un po' ridurre la voglia di passarre alla 2011......non vorrei che da un motore che gira rotondo e pastoso ci si si trovasse una....segheria.....

e' un problema che se c'e' ce' su qualsiasi modello niente di legato alla 2011 per forza..

....perchè mi sembra che se c'è poi non si riesce a farlo passare tanto facilmente......e alla lunga potrebbe levare il gusto di girare....boh, non so....ma l'impressione che si percepisce "da fuori" non è poi così confortante....della serie: "mi tengo la mia....perchè rischiare??"

... il n di post non rappresenta il n di moto con presunti difetti......

la mia 2011 non ha mai avuto funzionamenti "strani" ...

infatti io conosco soprattutto possessori di 2011 entusiasti...ma poi come sempre detto scegliete le moto con il cuore...