pensa che qualcuno si è lamentato dell'unica ed inimitabile,l'originale, lei:

che invece va senza problemi...

Massi' é una cosa che scassa ma non da non far gustare la moto. Poi personalmente confido che tra una mappatura e unmassaggio di Guareschi la fazenda si annulli prima o poi.

Io ho la 2011 e mai e poi mai ho avuto problemi di questo tipo .......

Per evitare definitivamente i seghettamenti basta trovarsi una donna

Speravo di no, ma anche la mia è entrata a far parte della segheria. E' una 2011, comprata a settembre scorso. Il bello è che prima dell'intervento dei 1.700 km la moto andava che era un gioiellino. Arrivavo a fare 19 km/l ed andava regolare come un orologio svizzero. Adesso la moto ha quasi 12.000 km ed è la quarta volta che va dal meccanico (officina guzzi) e dopo aver sostituito sonda lambda destra, resettato varie volte la centralina, ingrassata la carburazione, controllo pipette, ecc. è come se non avessi fatto nulla, anzi consuma come un'assatanata (con 26 litri di benzina a mala pena riesco a fare 300 km).
Adesso mi viene in mente una cosa: come mai prima dell'intervento la moto andava benissimo e dopo 2 tagliandi fatti nell'officina guzzi la moto va male? che sia il meccanico poco esperto o i software di aggiornamento della centralina (mappature, regolazioni, ecc.) sono "difettosi"?
Adesso proverò a portarla da un altra officina guzzi per sentire un altro parere, dopodichè se non si risolve, vedrò il da farsi.

cambiare officina mi sembra una buona idea...
purtroppo euro 3 ha dato e continua a dare tantissimi problemi in giro.
c'e' una mappatura sperimentale per risolvere questo problema i miei informatori dicono..

[quote="guzzienduromassimo"]cambiare officina mi sembra una buona idea...
purtroppo euro 3 ha dato e continua a dare tantissimi problemi in giro.
c'e' una mappatura sperimentale per risolvere questo problema i miei informatori dicono..[/quote

Sicuramente ci sarà, bisogna aver fortuna a trovarla. Il fatto è che nella zona in cui abito di bravi meccanici non ne ho mai visti.

non so' cosa intendi in zona...io ne ho uno presunto buono a 25(moretti macerata)..ma per una serie di motivi vado da simonelli a san benedetto che e' a 70 circa..

Sono problemi che affliggono anche la mia: tra 1800/2000 e tra 2800/3000 giri con qualsiasi marcia. Credo che sia proprio un problema di mappatura ...

La mappatura con cui MG consegna la moto è quella migliore. Al primo tagliando comunque prescrivono il reset e l'aggiornamento e li' la moto cambia! Io se potessi ritornare indietro non la farei rimappare ma mi terrei quella originale di fabbrica.

Alla mia è stata applicata una nuova mappa e sembra di guidare un'altra moto.

per essere più incisivi nel monitoraggio sarebbe utile sapere la data di rilascio del software di mappatura, il concessionario lo sa.

La mia per esempio cambiò completamente risolvendo il problema con quella del 7 luglio (mi pare) scorso.

a me sulla '08 il mecca mi consigliò di non eseguire l'aggiornamento ultimo e devo dire che... aveva ragione

Mi trovi pienamente daccordo! Infatti la mia prima dei due tagliandi era perfetta. Niente vibrazioni, niente seghe, consumi bassi. Il bello è che mi hanno detto che riprogrammando la centralina con la nuova mappatura quella vecchia è stata cancellata e non si può più recuperare. Il concessionario mi ha proposto di portarla presso un suo collaboratore di fiducia nella zona di Treviso che regola le centraline. Praticamente mette la moto al banco, entra nei parametri della centralina (bloccati dalla casa madre da codici non accessibili al concessionario) e rimappa completamente la centralina al costo di circa 350 euri. Non mi pare una buona soluzione visto che il guaio è stato fatto da loro.

Ciao carissimo, questo te l'ha detto Enzo?
Se sei andato da lui, e non sei riuscito ad avere una super-moto.....sei il primo che sento!
Piuttosto che spendere quella cifra, ti consiglio di mettere l'ultima della memjet:
http://dmmeccanica.com/it/prodotti/cent ... m-pro.html
programmabile e ti fanno tutto sul banco prova.

ma se è un problema di centralina della MH le "seghe" non dovrebbero farle tutte le 2011??...

lo fa' solo qualche esemplare.

Grazie della dritta.
Però preferirei risolvere il problema lasciando la moto originale........ se si può!
Altrimenti vedrò il da farsi.
Se vai in giro, fammi sapere, che mi aggreco volentieri. Io vorrei andare, il prossimo fine settimana (o il 14 o il 15), in Austria sulla Nockalmstrasse. Non è lontanissimo ed è veramente un bel posto.

Buongiorno a tutti, mio malgrado entro a far parte anche io della lista dei "seghettatori" a 7000 Km percorsi, infatti proprio in questi ultimi giorni la "bella" ha iniziato ad avere i sintomi già abbondantemente descritti nei post precedenti. Però faccio una mia considerazione per la quale vorrei avere un riscontro con voi. Intanto la temperatura, a Roma in questi giorni non si scende sotto i 35° ed è molto umido. La seconda è che il sintomo lo avverto sempre dopo che riparto da una sosta. Per esempio appena parto da casa posso fare anche 20 km di traffico a 30 km/h non andando oltre i 3000 giri e la moto va benissimo. Poi mi fermo per pochi minuti e quando la riprendo ecco che compare il "seghettamento", come se non gradisse quella sosta a motore rovente.

Qualcuno di voi ha notato la stessa cosa?

Ciao

Giovanni

osservazione interessante...
il calore nei motori a carburatori dava questi problemi... causa vapori di benzina... (mi dicevano)

prova..quando la riaccendi a motore caldo a lasciarla in folle per qualche momento..sentirai che il minimi si assesta..se ticapita di non farlo al primo semaforo metti in folle e molla la frizione ..sentirai il minimo assestarsi..può capitare che in partenze a motore caldo la centralina impieghi qualche secondo in più a interpretare i dati dalle varie sonde...prova a far quest operazione e vedrai che il problema passerà..di solito a me compare quando mi avvicino al tagliando..anche a quallo dei 60.000..non so se è perche bisogna pulire/regolare i corpi farfallati o qualche altra diavoleria...prova a seguire questo consiglio..poi al tagliando lo fai presente...per altri 7/8mila km non lo rifarà più..

Si, è una prova che posso fare, vi farò sapere...

Grazie e buona giornata

Salve, questo è un problema comune a questo tipo di moto, sono un'officina Ducati ed un importante
concessionario MOTOGUZZI si è rivolto al sottoscritto per poter risolvere questo problema.
La moto a questo regime lavora troppo magra e l'unico modo per sistemare il problema è
modificare i parametri in centralina

Grazie

per quello che mi riguarda è già stato fatto con un aggiornamento software del luglio 2011.

Fai questa prova: lascia la moto al minimo quando è regime di temperatura poi apri il gas in modo molto lento salendo tra i 1500 e i 200 giri.... molto molto lentamente. Se hai avverti un buco netto appena inizia a salire non è un problema di "carburazione".
Almeno a mio parere e mia esperienza.

ciao
ale