Purtroppo ho riscontrato questo problema che era caro alle BMW 1100 1150 e poi risolto sui 1200 con il passare delle evoluzioni. La moto con qualsiasi marcia a 3000 giri in sogliola seghetta,sulle BMW si procedeva alla equilibratura dei corpi farfallati e sulla Stelvio? Spero qualcuno possa darmi indicazioni. grazie

Proprio vero a me lo fa tra 2000 e 3000 giri, la seghetta od erogazione a piccoli scatti ripetuti...

Tutti grandi e vaccinati e ancora a pensare alle seghette
Dateci del gas a 'ste 2011!

Con voi oltre che imparare un sacco di cose, mi diverto tantissimo ciao

Ci risiamo... Le solite pippette.

... nun ve preoccupate...
tra un pò faranno un richiamo (bicchierini), poi mappature nuove, poi cambieranno la forcella, i dischi freno, la sella... epoi ne faranno una nuova col serbatoio da 84 litri e il motore raffreddato a liquido (vedi prossimo gs)..!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mi sembra che faranno anche la versione stelcio C1.... vero fede??? verooooo????? eh eh

No, anche la 2011?!?!?!?

La mia 2008 da 5000 km circa, ha accentuato parecchio questo fastidioso "inconveniente"... a pelo di gas. Lo fa sopratutto nelle prime tre marce, con le altre è più fluida, e tra i 2900 e 3100 giri.
Le ho già provate un po' tutte: ri-allineamento e pulizia corpi farlallati, aggiornamento mappatura, sostituzione condotti e guarnizioni di aspirazione, controllo candele e pipette ma... niente! Sembra tutto a posto ma continua a "seghettare"!

Di portarla da meccanico mi sono rotto!!! Vorrà dire che... a pelo di gas non la tengo più e... spalanco e basta!!!

pippaioli !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Credo sia la soluzione migliore. Io scalo un marcia ed "esco" dal regime
dove tende a evidenziare il difetto.

Il mecca non può intervenire sulle cammatura. Magari lavorando di centralina ...ma bisognerebbe sapere esattamente a cosa è dovuto il problema.

Scola... dove sei ?

Peccato che lo faccia anche il 2011 era il caso di far sparire il problema ...

Comunque il problema c' era anche sulla mia Punto diesel

Peccato che quel regime li sia molto usato nei percorsi cittadini e in molte occasioni di spostamento rilassato...

provate ad aumentare di qualche punto il CO (appuntatevi prima il valore di partenza così potete farlo ripristinare in pochi minuti) e vedete se avete qualche beneficio. Probabilmente perderete un po' di brio in alto.
La modifica va fatta da officina con strumento e occorrono veramente pochi istanti.


ale

E metetre il terminale di Agostini a Mandello?? Secondo voi aiuta?

mandala alla guzzi

Come ?


Con quale strumento ?

ma non so dirti quale strumento (non penso a strumento specifico MG/Aprilia ma "generico"), io feci controllare a ube il primo giorno del raduno a giugno il valore del CO perché sentivo la moto troppo scorbutica in basso memore del fatto che sapevo essere stato modificato (in accordo con latra officina). Dopo l'incremento del CO la moto è molto più lineare in basso.... quasi troppo per i miei gusti
Se vai in officina hanno sicuramente lo strumento giusto.

ale

[/quote]

secondo me il parabrezza mi protegge poco... sapete se c'è già uno spoiler adeguato?

Purtroppo alla calvizie non c'è rimedio Ermà... rassegnati!

L'ho appena ritirata dall'officina per il primo tagliando dei 1.500 km.
Ho fatto presente il problema dell'erogazione incerta. Mi hanno risposto di provarla ora e poi tornare per verificare se era scomparso col tagliando.

Problema non risolto. Ora seghetta di brutto. Devo camminare per forza come un matto, altrimenti nei sorpassi mi muore e diventa pericoloso guidare. Ho chiamato moto Guzzi per lamentare il problema, vedrò cosa mi diranno...

Mi sembra che dopo il tagliando dei 1500 e nuova mappatura sia anche peggio....

Ma perché lo fa ancora anche a te?
Non hai risolto?
Ma quanti siamo?