Carissimi malati (come me),
vi allego due foto, dalle quali si vede sul lato sinistro, una minuscola sudata di benzina sul collettore di aspirazione.
Per confronto, allego anche la foto del destro, pulito e lindo.
Secondo voi devo preoccuparmi? nel senso di farla vedere dall'officina Guzzi, appena sarà possibile? oppure è tutto nella norma?
Grazie!

Vista cosi non mi sembra preoccupante...dacci un occhio ogni volta che la usi..
e ricorda che previo appuntamento sei assolutamente in regola se vai in un officina a farla vedere...quindi e' anche un opportunita' per farti un giro.

infatti anche a me non sembra preoccupante, ma mi consulto con chi magari ne sa di più
la cosa da attenzionare mi sembra quella macchia di benzina sulla guarnizione del collettore a L, mi pare che sudi da lì

il giro me lo faccio tutti i giorni per andare al lavoro

comunque GRAZIE!

Saltando di palo in frasca, vedo che hai i cappucci di protezione dei collegamenti elettrici iniettore messi male. Ricordo che nel forum qualcuno li aveva trovati su e-bay a pochi euro, rispetto ai costi esorbitanti dei cavi completi. E' un lavoretto di pazienza ma ne vale la pena.
Scusa l'impiccio ma mi sembrava corretto dirtelo.
Ciao.
Massimo

grazie Massimo, in effetti ho già acquistato la KINTSUGLUE LOCTITE, pasta modellabile flessibile nera, allo scopo di ripristinare quegli orribili fili rattoppati con lo scotch, ma non ho ancora avuto tempo (e voglia) di fare il lavoretto; tu mi apri una nuova possibilità, ossia di trovare i cappucci after market... ma hai idea di come cercare su Ebay o Bikerfactory? come si chiamano quegli affari?

cos'è quel raccordo metallico a 90gradi sui tubi di sfiato delle testate?

boh non ne ho idea, e non riesco a vedere quello del lato destro per vedere se è simmetrico o meno; sulla vostre Stelvio ciò che si vede è differente?

grazie mille!
se queti affari vanno bene, visto il costo, non sto nemmeno a fare il tentativo con la pasta Loctite

Quel raccordo non ci deve essere!, qualcuno in precedenza ha fatto una modifica! Quello è il tubo dei vapori olio e doveva essere tutto intero.
Quel trasudo che vedi è olio non benzina.

beh meglio così...

I cappucci sono quelli che ti ha indicato Santuz, li ho usati anch'io. Per il raccordo strano concordo con Twin87 che si tratta di una riparazione e che quello che vedi molto probabilmente è un trasudamento olio.
Per sistemare i cappucci, che purtroppo sono un tuttuno con il cavo e connettore iniezione hai 2 alternative: o tagli il cavo in prossimità del connettore, infili il cappuccio nuovo, poi risaldi e isoli con termoresrtingente i cavi e ricopri il tutto con il cappuccio; oppure disassembli il connettore, infili il nuovo cappuccio e riassembli il tutto. Il secondo , che peraltro ho fatto per la mia, è più laborioso e delicato. Comunque in questo Forum, se hai voglia di cercare, è stata pubblicata da parte di un partecipante una accurata e ben fatta procedura (ci sono riuscito anch'io!).
Per il tubo (o meglio i tubi perché dalla foto mi pare compromesso anche l'altro) di recupero vapori dell'olio i ricambi originali preformati sx e dx costano più di €80 per entrambi. Visto lo stato non ci sarebbe da stupirsi che siano compromessi anche dall'altro capo dove si collegano al blow-by, lo scatolotto di recupero vapori posto in punto infame dietro al cannotto di sterzo (devi togliere il serbatoio per accedere). Attenzione che se si rompono in quel punto ti trovi olio dappertutto ! A me successe con il Sx e decisi di cambiarli entrambi.
Occhio che quanto ho riportato è sull'esperienza della MG Stelvio MY11 ma penso che questi aspetti siano comuni a tutti i modelli.
Ciao.
Massimo

Concordo, va cambiato il tubo e già che ci sei falli cambiare tutti e due, mi sembra che sul destro ci sia già una crepa e se si rompe di più ti trovi la moto imbrattata di olio. Io li ho fatti appena sostituire !

ragazzi, grazie a tutti per i preziosi suggerimenti
vista la delicatezza dei pezzi, credo che farò fare il lavoro all'officina Guzzi
ho una discreta manualità, ma coi motori temo molto gli imprevisti, che in un'officina possono essere affrontati molto meglio per disponibilità di pezzi e attrezzi
grazie ancora!