Sì spiega che la passo al mio meccanico....qui le teorie si sprecano ma per fortuna ci impegnamo a trovare soluzioni.

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L'ho postato già da qualche parte e sinceramente non ricordo.........sono anziano!
La stessa cosa la fece il mio mecca............PC collegato alla centralina e smanettamento di qualche valore................Moto perfetta!

Era qui in prima pagina!


Dopo il tagliando dei 10000 lo ha fatto anche la mia 2014,alla prima accensione a freddo, partiva per spengersi subito, dopo singhiozzava un pochino per poi girare regolare! L'ho riportata lamentando il problema, attaccata al pc dopo aver attaccato il vaquometro, e d'incanto il problema sparisce!, forse lo sbilanciamento dei corpi farfallati può essere il tuo problema!

Ciao a tutti, scusate il ritardo. Provo a spiegarvi il più brevemente possibile cosa ho fatto sulla mia Stelviona. Originalissima tranne il filtro aria BMC.

Per il seghettamento intorno ai 3000Rpm (peggiorato dopo aver installato il filtro BMC...)
Step 1: ingrassato tutta la mappa (Main Fuel) di 350 punti.
Step 2: ingrassato di ulteriori 300 punti la mappa nella "zona" tra i 2250 e 3250 Rpm nei settori da 4,2% fino al 9,0%.

Per l'avviamento a freddo
Step 1: ingrassato di 1000 punti le prime due colonne su tutte le sue righe.
Step 2: portato il Trimmer Co da 22 a 25.

Inoltre ho resettato il tps a motore spento.
Ricordate che ogni volta che fate il download di una mappa alla centralina i valori del tps e del Co si rimettono a 4,20% e 22 rispettivamente. La mia si comportta così.

Ho eseguito numerosi avvii a caldo e a freddo, con motore a 18 gradi e 110 gradi. La moto parte al primo giro sempre, perfetta.
Il motore è lineare ad ogni regime. Ho usato la moto per 60/70km sia con 28/30 gradi ambiente che 15/16 gradi di notte. Liscia come la seta!

P.S. La moto tra i 2000 e 4500 rpm spinge nettamente di più! Sembra un altra moto!

Arrivato il bel tempo ....comincia di nuovo

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Scusate, riprendo questo post poiche' sono 3 mesi che sto' combattendo col problema dell'accensione a freddo (si spegne la prima volta e la seconda devo stare un paio di minuti con un filo di gas). A caldo si accende bene.
Ho portato la moto all'officina Guzzi e dopo aver speso bei soldi me l'hanno ridata dicendo che le moto del 2008 /2009 lo fanno tutte e che pertanto e' normale. Letto il post di manicawa ho proceduto a far riprogrammare da altra officina la centralina e adesso il problema nn c'e' piu' ma la moto mi consuma come un ferrari. E' normale questo? Avete dei consigli. Grazie.

La mia non lo ha mai fatto, ne con bicchierini ne con rullini

Tutto risolto

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...ci spieghi meglio ?....

Mi dici per favore cosa hai fatto di preciso che sto' diventando matto?

Venduta...........

Preso un Gs

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Personalmente....( ho un 2009 ntx) ho riscontrato tale problema a freddo... ...con conseguente spegnimento........e lo ha fatto 2 volte( in 1 anno) a caldo al semaforo!!!!!!!(panico perché non realizzi subito azzo succede) per quanto riguarda a freddo ho risolto con attesa di qualche minuto in più.......a caldo cerco di non arrivare mai a fermarmi dopo lunghe tirate di " collo"(quando arrivi sempre su di giri e poi arresti di colpo per intenderci).....problema non più presentato.......con queste precauzioni..... credo che il problema comunque possa ipotizzarsi sulla alimentazione........( ma questa è un ipotesi sulla mia moto/esperienza) un problema analogo ma mooolto irregolare mi faceva sul " giesse" ( tanto decantato) era una corda di un corpo flagellato che tirava più dell'altra ,e andava fuori fase.......quindi l'ipotesi corpo farfallati e plausibile

No non l'ho venduta alla fine sistemando i supporti di banco , mettendo i rullini e la nuova mappatura tutto si è brisolto ...

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