Chiedo a voi esperti dato che finora ho avuto sempre e solo moto con cerchi in lega. Quali sono le differenze tra cerchi in lega e raggi, sia a livello di manutenzione che di differenza di guida? Ve lo chiedo perchè ormai sono quasi orientato sul prendere una MY11. A conti fatti, sia per l'usato che per il nuovo, conviene comunque la NTX, soprattutto per via dei vari accessori già presenti (apparte il colore che nero non mi piace proprio ma non è un problema, posso farla riverniciare )

I cerchi in lega della MY11 sono bellissimi e, anche se non ho mai fatto OFF, sò che potrebbe capitare se organizzassi qualche viaggio che preveda anche degli sterrati. Avrei problemi con quelli in lega?

spero che qualcuno possa risolvermi il dubbio

A mio giudizio con l'adozione della 150 al posteriore anche per la my11 "normale" ha senso prendere la NTX....quindi problema cerchi risolto!


ps...anche se tra le 2 ci sono quasi 20kg dichiarati di differenza di peso.

Per mia esperienza gli sterrati li fai tranquillamente con i cerchi in lega, i cerchi a raggi ti permettono di incassare urti violenti che potrebbero rompere un cerchio in lega. Su strada non ho trovato grosse differenze con le moto precedenti ma è anche vero che la stelvio ha un equilibrio ottimo.
Le differenze stanno nella diversa deformabilità dei cerchi, banalizzando: su strada i cerchi in lega sono più precisi, su fuori strada i cerchi in lega assorbono meglio gli urti, si deformano ma non si rompono..
A meno che tu non voglia riverniciarla di un colore particolare, penso che risparmio qualche euro a prenderla standard e a montarci gli accessori che vuoi..... tempo fa c'era chi vendeva le borse dell ntx, per i faretti puoi trovare soluzioni valide e poco costose.

Als non so quanto poi si risparmi con la standard...io per il set completo Givi di valige da 41lt,bauletto da 52lt e telai spesi sugli 800€...ci devi aggiungere magari i faretti e sei arrivato al costo della NTX.

Per esempio avendo già tutto il set di valige io risparmierei.

e ti mancherebbe ancora il paramotore e il parabrezza più grande...

Effetto giroscopico maggiore.

E' poco percettibile la differenza, a meno che tu non abbia la sensibilità di un pilota semi-professionista. Questo effetto giroscopico maggiorato cmq si avverte come una più marcata difficoltà a fare i cambi di direzione (quello che il nostro amico stefano chiama "piff paff") ma niente di assolutamente percettibile.

I pro dei cerchi a raggi invece li conosciamo tutti, quindi vai di NTX!!!!!!



Manutenzione sui raggi?! Conosco persone che in 50 mila chilometri non hanno avuto un filo problema! Nell'eventualità un buon meccanico sa vedere se qualche raggio può essere lievemente lento e in un attimo lo porta nuovamente in tensione.

i paramani.., il tubolare di protezione etc etc..

beh, se uno vuole far diventare una ntx una stelvio standard è ovvio che non ci sia alcuna convenienza economica a prendere una standard e modificarla.

In effetti converebbe comunque prendere una NTX, tanto sia per l'usato che il nuovo 2011/2012 non c'è molta differenza di prezzo, almeno è già tutta accessoriata. Tanto gli accessori tipo paramani, paramotore con faretti, paracardano, ecc li comprerei in ogni caso anche avendo una base. Magari aspetterei per le valige che non le uso molto però, visto il costo, meglio averle smontate a casa che doverle comprare

Resterebbe solo il problema colore e cerchi. Nera non mi piace però la potrei far riverniciare, le parti colorate sono poche e ho molti amici carrozzieri, mi costerebbe poco. Per i cerchi, da quanto ho letto nei post sopra, tutta questa differenza tra lega e raggi non c'è quindi No Problem Certo i cerchi in lega delle MY11 sono bellissimi e prenderei la base solo per quelli ma l'idea di dover comprare a parte dei cerchi a raggi, da utilizzare se decidessi di fare dei percorsi impegnativi, non è che mi va molto a genio, non credo costino poco

con meno di 2000 € te la cavi

se metti lr trax (uguali alle originali) su bikerfactory risparmi...o le mytech..con la convenzione del Presidente..hahaha

Beato lui....io ne ho persi 5 giusto l'anno scorso....se potessi metterei i cerchi in lega in un'attimo!!!Tanté vero che chiamai Guzzi per chiedergli se si poteva montare il cerchio posteriore della Breva/Griso/Norge...

Altrimenti ti prendi questo: viewtopic.php?f=17&t=4903&p=101266#p101266

Sinceramente preferirei far riverniciare direttamente la moto, i copriserbatoi di pelle non mi sono mai piaciuti molto, anche se sono utilissimi

Chiaramente il risultato di far riverniciare la moto sarebbe ben differente... ma credo anche il prezzo...

E poi vuoi mettere? Ti compri 4 o 5 copriserbatoi di differenti e poi li monti di volta in volta in modo coordinato con casco e giacca. Veramente da fighetto, ci imposterei una campagna marketing:

"Personalizza la tua Stelvio con la gamma di copriserbatoi ufficiali Guzzi. Per essere sempre trendy e alla moda, non come quei sempliciotti che girano in BMW".

Son passato ai cerchi a raggi sulla mia moto, i cambi di direzione sono molto più impegnativi e la differenza non è poca tant'è che mi vien voglia di tornare indietro.
Avevo già provato un'altra stelvio con i raggi prima di cambiare cerchi e l'avevo trovata meno maneggevole, ma avevo dato la colpa al fatto che montasse il 180 mentre la mia il 150. Evidentemente però buona parte della colpa era dovuta ai raggi.
Per di più il paragone è con gomme finite, il che significa che la sensazione a parità di gomma sarebbe amplificata.
Visto che la Stelvio in fuoristrada è decisamente impedita reputo che l'unico motivo per preferire i raggi sia l'estetica, il resto conta molto poco.
Trovo in verità la moto leggermente più confortevole, ma questo potrebbe essere più l'effetto della gomma "tassellata" mentre con i cerchi in lega avevo delle stradali pure.

Fai dei km almeno 2000 e poi ti abitui e tutto andrà bene la Stelvio è un bisonte con qualsiasi cerchio ovviamente tendiamo ad abituarci e percepiamo subito i cambiamenti ma poi ci si adatta.