Ops, Massimo mi ha letto nel pensiero. Mentre io scrivevo lui già rispondeva Che sintonia ragazzi, che forum

La mia è una 2008 con cerchio post da 180 ed è da mò che ho su le camere d'aria su entrambe e da allora mai più un benchè minimo problema.
Lo so, il tubeless è migliore, più leggero quindi meno massa rotante, etc., etc., etc., ma datosi che non vado in pista, non sono uno smanettone (anzì semmai un fermone) e non ho neanche la sensibilità alla guida di distinguere una gomma tubeless da una con camera d'aria (a meno che non mi dovessi fermare e guardare la valvola) e sfiderei chi ne fosse in grado senza guardarci, ma vuoi mettere il sapere che anche dopo mesi la pressione delle gomme è Ok ?

se fori con la camera d'aria, soprattutto se fori pure quella la gomma cade subito
a differenza dei tubeless che invece hanno una più lunga tenuta in caso di foro.

se buchi con la camera d'aria a velocità sostenuta è meglio farsi il segno della croce
cosa che invece dovrebbe essere meno necessaria con i tubeless...oltre alla possbilità di intervento con bombolette varie.

questo è quello che so io.
chiedo conferme.

ciauz

quoto
eh sì è proprio questo il vantaggio del tubeless, la sicurezza su strada. Se ti si buca la gomma non si sgonfia subito per cui riesci a fermarti prima che la moto diventi troppo instabile. Con le camere d'aria le gomme si sgonfiano subito e rischi di cadere, soprattutto se ti si sgonfia l'anteriore.

Qualche giorno fa, mi son trovato entrambe le ruote giu' di pressione.
Le ho gonfiate e oggi le ho trovate di nuovo basse. Mancava 1 atm
per ruota. Mi sa che ho entrambi i cerchi che perdono.
Che faccio?
Metto una camera d'aria o vado a romprere a qualche concessionario
pregando che mi metta a posto i cerchi?
Ma esattamente cosa fa il concessionario in caso di perdita dei cerchi?
...che p@lle!
Sono a 6000 Km.

volevo aprire una parentesi....forse un'ovvietà, ma è fondamentale la corretta taratura del misuratore di pressione...molti benzinai li hanno mezzi distrutti e danno valori sballati...intorno a casa mia sono tutti mezzi fallatti (una volta mi segnava una pressione al post di 1,8, gonfio fino ad arrivare a 2,9, porto la moto a fare il tagliando ed avevo 3,5!!!)
I benzinai vicino casa mia non sono affidabili, ma andare ogni 10-15 gg dal gommista a chiedere se mi controlla la pressione mi secca un po'.....

bradipo..gonfia la gomma..fino a oltre le 3 atm..poipruzzaci su tutto il cerchio aqa e sapone..così vedi che raggio perde (continuera a fare le bollicine)..poi prova a stringerlo finche non smette..comnque la moto è in gara..di solito la Guzzi fa cambiare i Niples o oring...o come diavolo si chiamano....e se dovesse coninuare a perdere..poi cambia il cerchio in gara...strano che anche quello davanti,.di solito i problemi ci sono sul post da 150..controlla le valvole

Grazie Leo.

chubbysm,hai ragione sui manometri.
Io uso un manometro portatile digitale.

ma come è possibile che nel 2011 i cerchi a raggi perdono aria? sapete se altre moto hanno lo stesso problema?

E' preciso?

Marca?, Prezzo?

Mauro se cerchi su ebay ne trovi quanti ne vuoi...

anche la mia stelviona perde pressione all'anteriore, circa 1 atm alla settimana, con il meccanico abbiamo smontato la ruota, messa in una vasca con acqua e riscontrato che un raggio perde pressione, abbiamo fatto richiesta alla guzzi del niples nuovo, ieri è arrivato, e insieme al niples c'era un altro niples e anche il raggio, ora dobbiamo cambiare il tutto e sperare che il problema non si ripeta.

la risposta e' si.
funziona lo stesso anche con la camera testato personalmente sulla ktm alla quale avevo montato i cerchi a raggi tubless alpina e che aveva una crepa nel cerchio.....quando buchi la gomma si sgonfia piano perche' comunque il cerchio e' "stagno".

Mi sono accorto di aver camminato x oltre 2 mesi con la pressione ant. 1.85 e la post 2.35

Adesso lo porto sempre in moto nel cassettino...
€15 e passa la paura !

Anche io ne ho uno simile , consiglio di usarlo anche dopo aver gonfiato le gomme ai distributori,i valori dei manometri sono sempre sballati,una volta dopo aver gonfiato con pressione del manometro del distrib. ho controllato e la pressione era a quasi 4 atm, ed e' probabilmente in quel momento che uno dei raggi ha iniziato a perdere un po'....

A onor del vero, devo dirvi che quelle pressioni che avevo, non sono andate affatto male sul misto stretto. Magari non vanno bene x la pallostrada o percorrenze veloci...

io ho un compressorino con presa a 12 v con luce a led per illuminare la ruota e manometro digitale incorporato. preso 2 anni dall'auchan a 36 euro. è una mazzata, ma funziona bene e si ha la sicurezza di una corretta pressione. la marca è michelin.

una domandina. alcuni amici enduristi mi hanno sempre detto, soprattutto per le ktm adventure, che c'è una ditta che rende questi cerchi adatti a montare pneumatici tubeless con una spesa diciamo ridicola. non so se è vero perchè mi hanno detto che mettono tipo una gomma particolare al centro del canale del cerchio, ma il tallone della gomme non è diverso sul tubeless? qualcuno ne ha sentito parlare?

ho trovato anche la discussione con il link della ditta che fa queste modifiche

http://www.tdekka.com/

andate a modifiche e accessori e c'è la discussione.

il sistema usato dal alcuni ktm consiste nelle mettere sulla flangia una resina che attappa i "buchi"...come si fa' nella mountain bike.
si parlava di 250euro e dato che le gomme anche montate su cerchi normali sono tutte tubless chiudendo l'interno la gomma diventa stagna.
sapevo di qualcuno che ci ha fatto anche 10.000km e funzionava.

riporto il link della ditta che fa questo lavoro.

leggendo toglie il mio dubbio sul tallone della gomma

http://www.bartubeless.it/

@defender: non credo.
sulla macchina montai le camere perché ormai i cerchi non tenevano più.
forai e la gomma andò giù come un sasso.