Grande Vladi

Dai, in futuro mi compro il verricello per moto e vengo con te!

Ad oggi circa 3000 km con le GT 201.
Impressioni?..
Diverse! Appena salito mi sono trovato a dover combattere con un...legno, tanto era difficile inserire la moto in curva e, quando inserita, le gomme ti portano a chiudere eccessivamente la curva stessa.
Il bagnato, poi, diventa un terno al lotto. Escludendo l'ATC, la ruota posteriore "gira sotto", le curve son da farsi con le uova in mano e...non parliamo della stupenda segnaletica orizzontale che ti "insegna" a pattinare come sul ghiaccio.
Passata questa fase decisamente orripilante, mi sono abituato al tassello, alla loro sensibilità, al rumore (???), al controllo in frenata, all'appoggio diverso in curva...tanto da utilizzarle come le stradali, né più né meno. Certo il mezzo risulta un pochino più "duro" e lento nell'inserimento di curva, affaticando il pilota durante la guida però ci si diverte lo stesso. Bisogna anche dire che ieri si proveniva da una giornata di guida su sterrato...
E appunto ieri, rientrando dal centro Italia, (la Sabina, ndr) con Beppe abbiamo percorso la Casentinese, la strada della Verna, la strada Chianniccia (?) e la Brennero...abbiamo trovato pioggia debole sulla Casentinese ma abbondante, molto abbondante, sulla Brennero da Pistoia all'Abetone, per il passo dell'Oppio. Le gomme si sono comportate egregiamente, dopo aver superato i primi tentennamenti dovuti a (s)piacevoli scodinzolii.
Vedremo la durata che, logicamente non è da confrontare con la durata della stradali.
Risultato, secondo il sottoscritto: promosse!

quoto quanto riportato da norge....poi ho notato che dopo l'uso off..si intagliano un po' e su asfalto vanno molto meglio...
durata stiamata con il mio uso 10.000km comodi.
cambio ora il posteriore a 6000 ma me lo tengo per avere il post nuovo in islanda.

Montate ieri...esteticamente bellissime!

Si sa, il nero sfina

Sono bellissime da vedere, ma da guidare su asfalto mi sanno di sciolina..

Facci un 500/800 km e vedrai che cambiano...loro perché si "rodano" e tu perché impari ad utilizzarle!

comunque come primo impatto sono meno traumatiche delle Heidenau Scout, visto che hanno la carcassa radiale e non in tela trasmettono più feeling da subito rispetto alle H..

valgono bene per quello che costano cioe' pochissimo...
su asfalto io ci gratto le pedane..piu' di cosi...non so' che potrei fare..

Te lo dico io cosa potresti fare: regalarmene un paio.




PS capirai.....un marchiCiano!!!!
E quando ha mai fatto sangue una rapa?

Norge ha detto che ti regala le sue tra un paio di mesi

te le cedo io dopo l'islanda....
capira nemmeno 150euro per due gomme....quando sei abituato a spendere ben altre cifre..

Perché le devo tenere "ferme" sullo scaffale un mese?...

Mi date un link di dove acquistarle a quelle cifre li?

Più che il link devi farti dare da GEM il parcheggio dove "si è servito"

Credo che gommadiretto vada bene.

Ritorno sul tema delle Goldentyre.

Oggi (6.800) ci ho buttato un'occhio ed onestamente credo che il posteriore da 180 stia arrivando in zona cesarini. Credo che più di 7.500 km (90% asfalto, 10% offroad) a queste gomme non si possa chiedere. Anzi, secondo me ci sta tutto.
Cioé... forse su asfalto si può arrivare tranquillamente a 9.000/10.000 ma per l'off-road quando il tassello si assottiglia troppo credo che siano da cambiare. Non l'ho misurate, ma credo che siano rimasti 6 o 7 mm di profondità dell'intaglio, quindi credo che i 7.500 max ci stiano tutti.

A spanne, la durata che vedo io è la seguente (rimanendo nella media 90% asfalto e 10% offroad):

- 7.500 km se vuoi continuare a fare offroad su terreni molli (sottoboschi e/o piste fangose)
- 8.500 km su sentieri terreni duri/pietrosi e secchi
- 9.000/9.500 km se vuoi finire le gomme su asfalto 100%

Riconfermo l'eccezionale trazione di questi pneumatici si terreni molli. Oggi sono uscito in offroad dopo 6 giorni di temporali estivi consecutivi (roba mai vista in Agosto) e... problemi zero.
Su strada la scotto da pagare è di avere pazienza e farle scaldare 20 minuti al trotto su asfalto, dopodiché le si può usare come le stradali. Oggi sono stato in coda al solito sestetto di GS 1200 LC in budello di strada millecurve che andavano di gran passo con gomme stradali. Loro tiravano "in carena" mentre io, col casco aperto, mi godevo il paesaggio...

Mi ero dimenticato di dire una cosa: l'anteriore è ancora praticamente seminuovo (!), quindi quanto sopra vale per il posteriore che si consuma velocemente vista la mole della cinghiala.

A occhio direi che il GT201 anteriore occorre cambiarlo solo ogni due cambi del posteriore (con grosso risparmio di soldini). Ho detto una cassata?

Oggi sono stato in coda al solito sestetto di GS 1200 LC in budello di strada millecurve che andavano di gran passo con gomme stradali. Loro tiravano "in carena" mentre io, col casco aperto, mi godevo il paesaggio...


Ma possibile che non impari mai?
Se continui con questi errori chiederò formalmente al pres. di ritirarti eventuali adesivi del ns club in tuo possesso per evitare sputtanamenti in terra crucca.
Non si sta mai in coda ad un gruppetto di altre moto, specie se GS; o le bruci e te ne vai ma senza mostrare impegno, e sparisci all' orizzonte o ti distanzi da solo con nonchalance.
Se rimani dietro sembra che ti stiano passando la biada
La prossima volta invece di pensare alle gomme studia, osserva e poi agisci.
Non ci far fare brutta figura, per cortesia.

CP, la strada era così stretta che se l'arrischiavano in caso di auto in senso contrario.
Io gli andavo dietro giusto perché avrei avuto tutto il tempo di frenare con comodo nel caso di schianto del capofila.

Ammazza che 'nfame....


E cmq ieri sulla Salaria all' altezza di Arquata del Tronto per fare il deficiente e tenermi dietro un 990 ed un GS a momenti vado a leggere da molto vicino le scritte in piccolo su un cartellone a lato strada....non avevo ricordato esattamente quella curvetta e non volevo dargliela vinta!!!!

Sicuro sicuro? i millimetri saranno 8 o 9 da nuove.......