La prima che hai detto! Credo che finché non ci siano perdite o screpolature profonde non vengano cambiati! I tubi del carburante magari puoi chiedere che te li cambino insieme al filtro benzina,che sulla tua richiede un po'di lavoro..

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Unica nota negativa è il costo. Il tubo completo di ricambio per la prima serie costa 120 euro...
Comunque siamo OT alla grande.

Sarà proprio per questo che non vengono sostituiti di prassi al tagliando,vai poi a giustificare il conto al cliente dicendo che hai sostituito un tubicino che non perdeva e quasi non si vede,solo perché lo prevede una tabella!

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Sono stato dal conce ed abbiamo guardato le tubazioni insieme. Zero perdite, neanche un'ombra di "umidità oleosa" (la zona bassa della moto è tutta coperta da finissima polvere quindi l'olio avrebbe dovuto risaltare).
Lui mi ha assicurato che in entrambe le occasioni (sostituzione pompa e ganasce) ha messo tutte le rondelle e rondelline del caso assolutamente nuove.

Il pedale continua ad andare giù... mi ha prospettato un possibile malfunzionamento dell'ABS, ma sarebbe la prima volta che capita, a quanto lui ne sappia (anteriore e posteriore hanno circuiti separati). Alla fine della fiera mi ha sugggerito (più o meno velatamente) di non buttarci altri soldi sopra, ma di comprarmi un bel kit fai-da-te e fare un bello spurgo aria alla bisogna di tanto in tanto.
Ha convenuto con me che è un difetto congenito di questa serie Brembo.

Sono un pò deluso... alla fine mi sa che non ho alternative... qualche idea? Un altro set pinza+pompa di qualche altro produttore che vada bene come misure?

Il Kit fai da te per lo spurgo quale sarebbe? Di solito uso una chiave da 8 ed una spanna di tubo trasparente e lo faccio da solo.
Comprare un blower(se si chiama così) solo per quello sarebbe esagerato. https://www.tectake.it/spurgafreni-per- ... oli-400910

...scusate la mia ignoranza...lo spurgo non si fa con un pompa,pompa,pompa,tieni e molla il dadino di spurgo ripetuto due o tre volte ?



p.s. ...non fate battute sul pompa, pompa...potrebbero leggerci dei minori...

Si esattamente, almeno per i freni senza ABS, ma credo anche per quelli con.
Pompi, tieni, spurghi, chiudi.

Si. Tuttavia avrei voluto un kit per aspirare e sostituire totalmente il liquido freni. Su louis.de trovi il liquido a 7,99 a bottiglietta, non è una gran spesa.
Però ho visto che non ci sono kit con una pompa manuale, ma solo quelli che si collegano ad un compressore....

Domanda: acquistando dell'olio freni nuovo, la parte inutilizzata che rimane nella bottiglietta non si rovina visto che entra dell'aria sicuramente umida nella stessa? Per quanto tempo rimane utilizzabile per nuovi rabbocchi/spurghi prima di dover essere buttato?

Aggiornamento:
non c'é niente da fare. Lo spurgo tiene per max due mesi, dopodiché il pedale ritorna quello di prima: affonda spugnosamente con effetto frenante modestissimo...

Domanda 1:
ma è possibile che il colpevole sia l'età dei tubi in gomma che lasciano entrare aria anche se non ci sono visibili segni di trasudamento?

Domanda 2:
esiste una set completo pinza+tubazioni di un altro produttore che si possa adattare alla Stelvio?

Alla Domanda 1 mi vien da dire: non può essere il circuito con ABS il “colpevole”? Mi pare, ma non sono sicuro, che la cosa capiti solo alle moto con ABS.

Più sopra, se la bottiglietta dell’olio freni è ben chiusa e tenuta in ambiente secco per almeno 1 anno si deteriora in maniera irrilevante, poi è meglio comprarlo nuovo.

Credo che la tua teoria sia corretta: a fronte di questo problema ricorrente, il meccanico mi spiegava che dipende dal posizionamento di una delle componenti dell'ABS in una zona che si surriscalda. Tale esposizione al calore pregiudica, in qualche modo, l'azione frenante sul posteriore.
Purtroppo io sono un ignorante totale su tutte queste cose, quindi non so che componente sia posizionato in zona esposta al calore e come questo si ripercuote sull'azione frenante.

Il conce mi ha detto che è improbabile che sia l'ABS. Lui non ha mai visto, né sentito dire, di perdite al livello di centralina.
Abbiamo guardato e nella zona sotto il serbatoio non abbiamo visto tracce di olio, solo polvere.
Comunque mi hai messo la pulce nell'orecchio. Domani scendo in garage e guardo meglio con una luce ultrapotente a led.



Ok.
Penso che l'olio residuo lo utilizzerò ben prima di un anno.

Effettivamente la centralina ABS (a detta del conce) è proprio sotto il serbatoio, quindi in una zona sopra la V dei cilindri. Sicuramente non è una zona "fresca".

Tra l'altro, ora che mi ci fai pensare, la mia è una delle ultime Stelvio a cavallo del 2010-2011 a montare la centralina Continental. Visto che non sono l'unico con questo problema, sarebbe interessante sapere se anche gli altri montano la medesima centralina.

Ricambi Guzzi Stelvio 1200 abs 2010 https://www.subito.it/accessori-moto/ri ... 835744.htm

A questo la centralina ABS non serve più, però essendo una 4v sarà uguale alla tua con, potenzialmente,lo stesso problema..

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Ma se io smonto tutto (pompa + pinza + tubazione) e lo mando alla rebrake di Varese? Loro dovrebbero essere in grado di mettere il tutto in pressione e verificare eventuali perdite. O no?

Ma in germania non ci sono concessionari BMW?

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Intendi quei negozi con il logo bianco e blu? Ma non vendono bretzel e stinchi di maiale?

Rebrake si occupa di pompe e pinze ma può essere che abbiano anche i tubi. Prova a sentirli.



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Ho acquistato una NTX del 2010 4V 2 mesi fa, domenica scorsa ho fatto il terzo giretto, un po' più lungo dei primi due e ho notato anche io la corsa lunghissima del pedale freno posteriore e la sua quasi totale mancanza di grip. E' vero che freno in gran parte sull'anteriore ma un pedale così lungo è veramente fastidioso: abito vicino a Elle Motors e a Millepercento, per caso qualcuno sa se loro hanno una soluzione al problema?

...io ho appena fatto il tagliando dei 50 k da Mpc e il freno dietro è migliorato...prima di partire, però, uso dare diverse energiche pompate...forse è solo questione psicologica ma, sembra che funzioni...

Da Elle Motors ci ho comprato l'attuatore frizione per ridurre lo sforzo alla leva. Mi sono sembrati super-competenti.
Sono a chiederti un favore:
potresti passarci al volo a far vedere il problema? Magari non sanno come rimediare, ma possono darti/darci qualche dritta.

Allora ti chiamo prima di ogni uscita. Forse hai il piede fatato "da meccanico".

Dal momento che voglio fare anche io la modifica alla leva frizione penso che li contatterò abbastanza a breve e proverò a chiedergli se conoscono il problema e eventualmente come risolverlo.Poi ovviamente condivido qua.

Ok, grazie.