Ciao a tutti,
volevo sapere da qualcuno di voi se mi sa dire quale fra "disco brembo serie oro" e " braking wave" sono i migliori..ovviamente con ruota fonica per abs..
Qualcuno ha montato una pompa radiale??..mi sapete dire le vs impressioni??..
Mi sembra che la mia NTX del 2012 abbia un freno anteriore un pò "ingenuo"..ora grazie alle pastiglie sinterizzate montate da Ube/Flashbackmotors è già migliorato..

Ingenuo????
Calcola sempre che deve frenare 270 + tot + tot di kg!!!!!
Non è per caso che sei ancora abituato con una frenata da sportiva, tipo TL 1000 S?

Assolutamente no..prima della Stelvio ho fatto 8 mesi di GsAdventure prestata e mi pare che frenasse molto di più..infatti già cambiando le pastiglie originali minerali con delle sinterizzate mi sembra che vada molto meglio..quindi chiedevo se qualcuno avesse esperienze con dischi diversi dai Grimeca e con una pompa radiale..comunque anche la Suzuki non frenava un granché,infatti montavo delle ceramiche che duravano pochissimo (8/9000 km) ma frenavan alla grande..

Brembo....per funzionalità ed estetica...
Beringer di ghisa ancora an altro pianeta anche se non so se li trovi per i mozzi della Stelvio senza dover teli far adattare dal tornitore...

Poi se la moto ti da l'idea di frenare poco può anche essere che devi registrare bene le sospensioni...tra una moto tarata bene e una tarata male cambia davvero molto

Gas.
se non erro la GS affonda molto meno della ns in frenata per via delle particolari sosp. e potrebbe essere stato questo ad ingannare.
IMHO.

Perfetto...mio padre ha il gs e quando freni puoi tirare finché vuoi perché non affonda quindi le sospensioni vanno registrate bene e gradualmente...a me sembra comunque che il gs di mio padre con ABS freni meno della mia Stelvio 2008... Anche perché le pinze radiali danno una bella botta netta...è solo questione di equilibrio e abitudine....
Poi scusa ma che cosa te ne fai dei freni!?!?!?

Quoto in toto quanto appena detto

Niccap, io ho montato i braking wawe da 5 mm con le sue pastiglie e indurito la forcella, la frenata è un'altro pianeta! La pompa è quella originale.
Potresti provare prima a indurire forcella (Millepercento mi ha "chiuso" quasi tutto il precarico),
e poi vedi come va.

Ok grazie a tutti dei consigli..penso anche io di optare per wave..m'han detto che le pastiglie durano leggermente meno (1000 km in meno rispetto all 'oro Brembo..) ma frenano meglio,dissipan meglio il calore e la pastiglia rimane più pulita..

Non saprei dirti sulla scelta del disco wave, ma considera che l'assetto è molto importante sulla frenata.

Quoto quanto detto x quanto riguarda un giusto setting delle sosp ant e post, ma considera che è sempre un discorso soggettivo e di stile di guida.

C'è chi preferisce delle reazioni più "secche" e veloci piuttosto che morbide e lente.
Un setting rigido dà meno possibilità di correzione, rispetto ad uno un pò più morbido...

Posso dirti un'altra cosa... la pompa di serie della stelvio non è male ed è molto modulabile, nel senso che la prima fase della frenata (con una pressione leggera della leva) sembra non sortire grande effetto, ma se metti un pò di forza, ti accorgerai che la situazione cambia... e di parecchio !!

Ovviamente la differenza la fanno poi le pasticche e le loro mescole...

Ma già per quelle di serie trovi molte alternative alle originali, sempre della Brembo, ma con mescole differenti...



Inserendo anno e modello, trovi tutte le alternative di mescole racing e non sempre Brembo...

http://brembopads.com/It/Pads/Pads_Cata ... earch.aspx

Io ho usato queste con soddisfazione...

Poi sono tornato alle originali, che mi sembrano un buon compromesso tra prestazioni e durata

io ho montato i breaking sul gsxr 750 e andavano proprio bene...non hanno patito due anni di uso intensivo in pista e con le pastiglie supersint della ferodo frenavano da paura...adesso dovro cambiare i dischi della stelvio perchè sono ovalizzati ma, visti i prezzi, opterei pre brembo...costano praticamente uguali..li trovi entrambi sui 350...nel 2004 quando li presi io li pagai 450 e i brembo costavano quasi il doppio e la scelta fu obbligata...conta anche che esteticamente su una giap i wave stanno bene ma sulla stelvio... ...e i brembo non li pieghi stai tranquillo....
altro discorso sono le pastiglie sinterizzate!!!! pensaci due volte perche ad usarle su una moto che non usi solo in pista rischi di trovarti dopo 500 km con le pastiglie vetrificate e hai buttato via i soldi...
le sint devono scaldarsi bene e GRADUALMENTE per poi frenare bene e meglio delle ceramiche...con una bestia come la stelvio di 250kg più tutto il resto bastano due frenate decise in discesa dopo che ti sei fermato per il caffe che le tue pastiglie se ne vanno a ramengo!!!la roba racing va bene in pista o al bar per strada ci vanno dei compromessi che poi non si allontanano mai molto dalle forniture originali...fidati

Grazie della risposta esaustiva..a me hanno proposto i Braking a 380 la coppia montati ed i serie Oro Brembo a 400 montati, iva inclusa ovviamente..in officina specializzata Guzzi..
Per quanto riguarda le pastiglie m'informo in merito..mi ha fatto venire il dubbio che siano Sinterizzate o semisinterizzare..di sicuro non più minerali..la marca dovrebbe essere SBS se non erro..per ora mi trovo molto bene..sembra anche che pelino di più il disco,infatti le montate sabato ed ora toccandolo è più liscio/levigato rispetto a prima..

pure le virgole.
Quando andavo in pista, sapeste le stronzate che sentivo/vedevo nell' ambiente: assetti da pista (per la strada), gomme racing, quando non addirittura usate in pista e via dicendo.
Purtroppo molti confondono "uso pista" con "migliore" non calcolando che ai materiali di serie viene richiesto un lavoro forse ancora più gravoso rispetto al prodotto race: devono fare e bene la stessa cosa sul bagnato come sull' asciutto, a freddo come a caldo, a 1000km come a 15.000km.
Beata ignoranza.

Ti tocca aggiornarti di un bel po sulle tue conoscenze riguaardo le pasticche sinterizzate... Hai scritto un mare di cagate .

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P.s... Tutte le mie esperienze di pastiglie... Quelle da moto... Sono aggiornate al 2010... Da quando ho scaricato la moto dal carrello per parcheggiar la in garage... Fino ad allora era così... Tanto che rodavo le pastiglie in allenamento e facevo il giro di allineamento con il freno tirato... E in un paio di occasioni che non l'ho fatto le ho bruciate... Idem con la moto da strada... Poi se negli ultimi due anni che ho passato in cucina le pastiglie sinterizzate siano diventate un altra cosa non lo so...

Bravo..non ci avevo pensato..ma per mettere al minimo l'affondamento della mia NTX 2012 che regolazioni devo applicare??..

Cosa intendi per chiudere quasi tutto il precarico??..thanks..

Proprio stamattina ero dal concessioanrio a cambiare gomme e si parlava dei dischi
della Stelvio. Si discuteva sulla durata e sulla bonta' dei materiali.
Quindi ti giro quello che mi ha detto il mio concessionario di fiducia.
I Brembo serie oro della Stelvio 2008 con pastiglie normali organiche sono
un buon compromesso. I Brembo originali Guzzi vengono sui 228 euro cadauno.
Poi sulla Stelvio 2011 hanno messo i Grimeca per risparmiare che comunque non sono
male ma durano meno dei Brembo che vanno cambiati intorno ai 40.000 Km.
I Grimeca marchiati Guzzi costano 140 euro cadauno.
Ma a detta sua quando si parla di cambiare dischi all'anteriore lui consiglia e monta
i Wawe della Braking, quelli marchiati Guzzi per la Griso. a detta sua frenano 10 volte di piu',
tengono meglio sotto sforzo e durano piu' di 50.000 Km.
Lui li accoppia alle pastiglie organiche di serie previste per la Stelvio e fino ad oggi nessuno si
e' mai lamentato di questa scelta. I Breking Wawe costano mediamente sui 320 euro la coppia.
Le pastiglie organiche per la Stelvio costano 70 euro tutte e 4.

Questo e' il parere di un concessioanrio Guzzi di lungo corso, poi vedi tu.

Thanks..
Credo proprio che prossimamente mi faccio i Wave..

I due "dadi" da 22 che vedi sulla testa della forcella, li avviti tutti e li ri sviti solo 2/3 giri, prova, a me sembra + equilibrata (forcella da 45).

Di entrambe le forcelle??.. Sii più preciso per cortesia.. Thanks

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scusate, giusto per capire.. oh, i miei grimeca hanno 33.000 km abbondanti e sono una spettacolo. le pastiglie originali brembo, che credo siano sinterizzate su tutti i modelli provvisti di abs, sono durate 26.200 km e stavano ancora bene. e piano non vado, in pista alla staccata dopo il rettilineo a binetto non hanno mai avuto cedimenti. ora ho delle sbs sinterizzate pagate 75 euro le due coppie visto che alla guzzi volevano quasi 200 euro per le pastiglie brembo sinterizzate, la metà per quelle normali.

altra cosa che ho notato. in frenata prima vibrava un po. smontando le pinze e togliendo le pastiglie c'erano tutti i pistoncini a coda di gatto, tutti bloccati. un spennellatina di olio, messi dentro con una chiave inglese di piatto, pastiglie cambiate, e stacca di morte! oggi mi è caduto un signore difronte, la moto si è rigirata e mi ha tagliato la strada, la moto l'ho inchiodata in un batter di ciglio!

comunque la regolazione di forcella e mono fanno tanto. all'ultimo tagliando il meccanico mi ha regolato la forcella che era un po troppo morbida e la differenza si sente

Niccap ho scritto i 2 dadi, secondo te mi riferivo a uno solo?