Un’altra cosa più spiccia...rifare i serraggi lasciandoli un po’ meno tirati, magari...

E incollare nella parte interna del neoprene o fogli di alluminio paracalore? Forse vibra uguale, ma almeno attutisce il rumore..

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Questa la metto fra le cose da provare quando sarò prossimo alla disperazione.
Grazie comunque.

Ho trovato la causa della risonanza.
Ripulendo il paramotore dal fango ho scoperto 4 cm di saldatura saltata...

E con questo si conclude la mia esperienza coi paramotore in alluminio.
Mai più, son soldi buttati. Acciaio forever.

Sicuramente ha preso una botta durante la HAT. Meglio che si sia rotto il paramotore che il carter motore.
Adesso dovrò sobbarcarmi la rottura di trovare qualcuno che lo risaldi. Che palle!

se non trovi chi te lo salda potresti metterci una piastrina bloccata con dei rivetti

mi sembra una cosa sensata

E'un idea. Grazie.

La cosa strana è che durante il lungo viaggio di ritorno non ho avvertito alcuna vibrazione. Lo stesso dicasi nei due/tre giorni seguenti. Poi all'improvviso la saldatura è saltata...
Non vorrei che fossero le vibrazioni del carter a scassare il tutto.
In effetti il fissaggio avviene metallo-contro-metallo... mi sa che dovrò in qualche modo ficcarci delle rondelle in Nylon per assorbire le vibrazioni.

si il n'était pas mort, il serait encore en vie

eh?

Per adesso l'ho stretto con una fascettona in nylon per cercare di farlo vibrare di meno.

...dissero i fedeli soldati del marchese di Lapalisse, al momento della sua morte in battaglia, ...da li il modo di dire "è lapalissiano"

Ah!
Però non è affatto lapalissiano.
Se fosse stato un colpo in fuoristrada la saldatura sarebbe saltata subito, non tre giorni dopo.

Ho il dubbio che le vibrazioni del bicilindricone abbiano fatto il 99% del lavoro. Infatti il paramotore è fissato al carter con viti ed un contatto metallo-contro-metallo. Neanche un gommino od una rondella in nylon...

Freno.... sarai un genio della brugola, ma mi cadi sulle cose ovvie. Certo che prima di rompersi era intero. Questo è il senso lapalissiano... cerca in internet
https://it.businessinsider.com/lapaliss ... -francese/

https://www.antiwarsongs.org/canzone.ph ... 57&lang=it


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Grazie per l'illuminazione. Mi hai aperto la porta ai grandi misteri del creato.

Purtroppo sembri all'oscuro delle grandi rogne che comporta la saldatura dell'alluminio. Materiale che amo tantissimo, ma assai bizzoso.
La saldatura sull'alluminio non è mai precisamente una sorta di "welding" (fusione) vera e propria, ma piuttosto ricorda un legame adesivo. Eseguire una fusione vera e propria sull'alluminio è arte difficile praticata da pochi sapienti.

Io a stento distinguo l' alluminio dalla plastica, ma so orientarmi bene. Un attimo e trovo il conce MG

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Eh, si. Avventurarsi per duecento metri senza l'uso del navigatore non è cosa da tutti.

Ci sono sempre Maps oppure Waze...
Amo l avventura estrema..

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Un crucco mi ha scritto che anche lui ha avuto lo stesso problema.
Mytech gli ha detto che hanno cambiato il modo di fare le saldature e gli hanno mandato un paramotore nuovo. Ora provo a scrivere anche io una email.

Magari, in caso, potrebbero ripararmelo loro e rimandarmelo indietro. Io non so chi faccia buone riparature al TIG/MIG qua a Monaco...

Aggiornamento.

Mi ha risposto Mytech: se gli mando il paramotore per posta me lo risaldano gratis, ma non mi hanno proposto alcuna sostituzione.
Tra i tempi d'attesa, ed i costi spedizione di andata e ritorno Germania->Italia->Germania, ho deciso di lasciar perdere

Ho contattato un saldatore tedesco locale che non solo mi ha riparato il tratto di saldatura in questione, ma mi ha rifatto anche tutte le altre perché mi ha detto che stavano saltando anch'esse.
Inoltre mi ha notato una crepa che si stava allargando intorno al foro di una vite.

Totale costo dell'operazione: 40 euro. E mi ha anche riportato il paramotore direttamente a casa mia perché passava da queste parti.

Adesso ho ordinato un pò di rondelle in nylon ed alcune altre sottili in gomma EPDM per tentare di isolare gli attacchi dalle vibrazioni ed evitare il contatto metallo-contro-metallo.
Purtroppo la gomma normale (naturale o sintetica NBR) non va bene, perché superati gli 80 gradi inizia a perdere consistenza e/o a squagliarsi. La EPDM tiene invece fino a 150-160 gradi.

Purtroppo non si può esagere con lo spessore della gomma. Altrimenti al primo urto tutta la forza si scarica sul solo fusto della vite, spezzandola.

Stelvio 2008, paracoppa in alluminio, dopo essermi stancato di vibrazioni e risonanze ho smontato e riscontrato cricche in corrispondenza di 2 asole, ho tolto il paracoppa e finalmente a 3500 giri non sembra più che si debba staccare qualcosa. premesso che non faccio mai offroad nemmeno per sbaglio, potrei circolare senza il paracoppa o dovrei metterne uno comunque? Nel caso opterei per uno di plastica o di materiale che non vibra, ne avete qualcuno da suggerirmi? No alluminio please.....

Metti quello suo originale Guzzi in plastica, no? Tra l'altro, esteticamente non era malaccio.
(Il mio purtroppo non l'ho più, l'ho venduto su ebay.)

L'ho presa usata con questo in alluminio, quello originale non l'ho mai visto...cercherò un ricambista....

...se non fai off, puoi anche non metterlo del tutto...