Per fortuna avevo chiesto no spam..
Allora, se proprio devo spiegarla tutta..voglio capire la causa della spugnosità alla leva..che non causa di olio o pasticche..l'indiziato per me è il blocco valvole (o il suo azionamento), quindi devo cercare un modo per escluderlo (facile) senza che la centralina principale vada in recovery mode (forse..chi lo sa..è quello che sto chiedendo).
Anche escludendolo manualmente all'avvio, non si sa quali controlli e feedback possano avere le due centraline (sicuramente c'è qualcosa, oltre alla rotazione della ruota fonica)..quindi è un rischio..la miglior cosa è non fargliela proprio vedere
Di una 2008 non mi interessa, dato che ho messo in vendita la mia 2010 già da un pezzo per cambiare genere..ma nel frattempo mi piace sperimentare e capire

Premetto che non ci capisco un ca@@o! escludendo elettricamente la centralina, l'olio idraulico comunque passa attraverso la/le valvole azionate dalla stessa......forse per verificare quanto da te detto dovresti creare un collegamento diretto Pompa/Pinze............certo che per levarsi una curiosità!!!!!

Ovviamente i tubi freno li scollego dal blocco valvole e li collego fra loro con un blocchetto.. O:-) devo mica svelare tutto dai..
ma potrebbe anche non servire se (come dovrebbe funzionare la logica di sicurezza) la valvola resta completamente chiusa in caso di mancanza di alimentazione / segnale (così non fosse, se salta il fusibile o si rompe un cavo, vi trovereste senza freni)

Penso che sia al contrario!......la valvola si chiude quando la ruota fonica manda il segnale!, quindi la valvola in caso di rottura del fusibile rimane comunque aperta e permette il passaggio dell'olio............Spero!

In caso di frenata normale non succede nulla..l'olio (dalla pompa) passa attraverso la valvola direttamente verso la pinza
In caso di intervento abs, la valvola dovrebbe aprirsi e lasciar scaricare parte dell'olio all'interno del "polmone" (quel blocco nero che comprende anche valvolame, elettronica di comando ecc)..da qualche parte l'olio deve pur andare, essendo un circuito chiuso..e di sicuro l'intervento di "deviazione" non è sulla pompa, nè sulle pinze

Questo è quanto mi suggerisce la logica tecnica come principio di funzionamento, poi magari c'è qualche dettaglio che mi manca

Chiarissimo

Wow Twin, meno male che hai postato il disegnino, altrimenti lo avrei fatto io!
Però mi mancava il "logical operator"...

L'olio è a posto, lo cambio di abitudine (mia personale fissazione) ogni anno, così come l'impianto è ben spurgato.
Diciamo che sono abituato ad altre frenate (finora avevo sempre avuto supersportive su cui facevo manutenzione personalmente), ma altre moto con abs bosch invece che continental non hanno questo problema (che taluni mi avevano spacciato come "caratteristica" degli impianti con abs)
Io delle chiacchere me ne faccio poco, voglio capire le cose, per questo voglio fare questo test, anche solo per curiosità personale..
A me interessa "distrarre" la centralina principale da quello che faccio all'impianto abs..cioè disconnetterlo fisicamente e bypassarlo come circuito idraulico (fissando i due tubi pompa-centralina e centralina pinze assieme fra di loro tramite un blocchetto di collegamento).

Scherzi a parte, penso che l'unica soluzione sia Bypassare!
Buon lavoro e facci sapere!

Bhe..a sto punto..rifai lo schemino con la modifica

Mi é sfuggito il perché di questa operazione.
A cosa serve escludere l'ABS?