Forse stiamo facendo un poco di confusione tra dx e sx... ...

Siediti sulla moto, i connettori si trovano dietro il fianchetto alla tua sx, sono tutti e due li (non c'è ne uno a dx e l'altro a sx) e soprattutto non ti complicare la vita, lascia stare il serbatorio li dov'è.
Non ti confondere con i connettori dei faretti (quelli si uno a dx e l'altro a sx), per le manopole i connettori sono insieme e più indietro (più verso la sella per intenderci...).

non vorrei che il post 2011 abbia i cablaggi diversi....
la mia my2010 ha i due connettori insieme a dx dove ho scritto prima

La mia è my 2011 e ora che ho trovato i cablaggi devo dire che erano ben nascosti sotto l'AbS.
Per il discorso di non complicarsi la vita e lasciare il serba dov'è ...direi che è troppo tardi, ma tutto sommato ora mi sembra di lavorarci meglio.
Ora decido se tagliare e saldare o andare alla ricerca dei connettori specifici.
Tanto di cappello a chi in un'ora è riuscito a fare tutto...
Io ci ho messo due ore buone a togliere le vecchie manopole, mettere le nuove e un'ora a ripulire il manubrio che si era sporcato di colla all' interno dell' acceleratore...
Una bella ora a togliere il serbatoio...
un'altra ora ad "AMMIRARE" i vari cablaggi...
Direi che ad essere ottimista sono a metà lavoro
Ma io mi diverto un sacco. Trovo che sia un buon modo per godere della moto anche d' inverno

Ecco dove sono i miei

Si capisce poco ma é ripreso da dietro la testa dx

I connettori che ho trovato io sono bianchi...almeno spero siano quelli giusti...

maledetto tapatalk , non si capisce niente!!!!
ecco le foto


si vedono i due connettori bianchi , sulla 2010 i fili sono blu e verde

Qualcuno sa la polarità per la 2011?
...anche se immagino non cambi nulla essendo un semplice carico resistivo..

Per allargare il quesito...
Qualcuno sa dove posso scaricare lo schema dell' impianto elettrico della Stelvio ntx 2011?

Qui https://www.guzzistelvio.net/sito/docume ... elvio.html

Manopole montate
C'è da sperare che funzionino sempre, specialmente la dx perché non credo che si riuscirebbe a sostituire senza giocarsi l'acceleratore

Al limte la tagli cercando di non rovinare la parte del comando..

testate ieri , alla fine ho trovato una coppia di originali usate su ebay e le ho prese per non rovinare il comando acceleratore ....
testate fino a -3 fanno il loro sporco dovere

Scusate la domanda, forse stupida, io ho su le manopole Oxford montate dal precedente proprietario, si sono consumate e senza guanti sembra appiccichino, se voglio cambiare solo la gomma devo ricomprare il kit per intero?

Credo di si, non credo che vendano solo manopole e cavetti. Se poi hai la versione senza l'auto spegnimento ne approfitti.

Ma tipo queste?

http://www.bikerfactory.it/it/Manubri-e ... no=1110897

credo che quelle siano semplici manopole in gomma non riscaldate, non sono il ricambio di quelle con la resistenza riscaldante interna

Si credo pure io, perchè le resistenze saranno affogate nella plastica e se le tagli....puoi buttarle.

Ho deciso anche io di comprami le manopole in questione ma, dopo 6 pagine di thread (per mia durezza di intelletto) non ho ben capito:

1) quale modello oxford devo comprare? (touring, strada.....)
2) E' meglio che me li faccio collegare all'impianto elettrico o alla batteria? (pro e contro delle 2 opzioni?)
3) la mia è una 2010, per accenderle/spegnerle devo ogni volta fermarmi e manovrare sul computer di bordo?
4) sul mio modello 2010, posso modificare il livello di intensità di calore?
5) io ho ancora la batteria originale...queste manopole da accese, "mangiano" molta corrente?, non è che rischio di ritrovarmia piedi?

Grazie!!

sul blocchetto di sx c'è solo il pulsante per far aprire lo sportellino del serbatoio......quindi per evitare di dovermi fermare è meglio che usi l'interruttore proprio delle manopole?....ma perchè è poi tanto brutto a vedersi?

visto che la tensione attuale in moto della mia batteria è 13,6 in base a quello che è scritto mi si spegnarebbero....quindi meglio prima cambiare batteria...

"Manopole riscaldate OXFORD universali per tutte le moto
diametro manubri 22/24
non compatibile con Harley Davidson e alcuni custom che hanno manubri da 1"
con un termostato digitale a 4 posizioni e un dispositivo elettronico salva batteria.
Quando la batteria della vostra moto scende sotto un certo valore si disattivano.

- Solamente Sistemi Da 12V Tensione Di Esercizio Tipica 13,5 - 14,3V
- L'Interuttore Si Spegne Se La Tensione Si Abbasa a Circa 11,5 V.- Corrente Assorbita Di Ritorno : Nulla Se L'Interuttore Viene Spento
- Corrente Assorbita : In Media 3,6 a Per Paio
( Sino a 2,0 a Per Ciascuna Manopola - 28W - 30W) Fusibile Mini Llama Da 5A"

L'ultima versione delle Oxford è fatta molto meglio, si accorge dopo max 5 o 6 minuti che la batteria non viene ricaricata dalla moto e si spengono da sole.
Io ho la versione precedente che invece impiega anche 30 minuti ad accorgersi che la moto è spenta... grrrr!

Se non hai il tastino, fai come me, monta il kit completo collegato alla batteria. Consiglio pure io l'ultima versione con spegnimento intelligente, perchè a 11,5 V sei già fregato..
Non consumano tanto, forse 40W alla massima potenza, meno delle luci, e poi le usi solo a moto accesa.

Questo il modello..http://www.oxford-shop.co.uk/item3562.htm
Queste sono le touring..http://www.ebay.it/sch/i.html?_odkw=oxf ... 1&_sacat=0

anche la mia NTX del 2013 necessita di manopole riscaldate nuove.
Probabilmente opterò per le Sport, come precedentemente consigliato, ma so già che il mio mecca romperà il c..... per l'aspetto garanzia; nel senso che nel momento in cui si va ad aggiungere qualche pezzo after market elettrico, automaticamente tutta la parte elettrica della moto esce dalla garanzia.

Ma mi domando: non possono farle meglio ste c.... di manopole riscaldate?