L'immagine mostra la tabella delle specifiche tecniche e la piedinatura (pinout) di un sensore automobilistico o industriale (molto probabilmente un sensore di giri/fase o di velocità).



Ecco il significato dei dati riportati:
• L (440): Lunghezza totale del cavo o del corpo del sensore (espressa in millimetri).
• L1 (30): Lunghezza della sonda o della parte inserita nella sede (in millimetri).
• ohm (700): Resistenza elettrica interna della bobina del sensore, pari a 700 Ohm.
• Connettore a 3 pin:
• OUT: Segnale di uscita (Output)
• GND: Massa (Ground)
• S: Alimentazione (Supply) o Schermatura (Shield)

Salve Ragazzi, a quanto pare avevo piu di un problema.

-Errore DSB 08: Sensore di pressione dell'olio sostituto con uno nuovo.
-Errore Ecu 56 magicamente sparito dopo aver fatto un giro in moto.
-Il Sensore dell'albero motore non mi dava i parametri giusti a causa del cavo totalmente usurato. Sostiutio con uno nuovo.

Non so se la scritta SERVICE sia comparsa a causa del sensore di velocità oppure perché non rilevava la giusta pressione dell'olio (che è anche quella che fa accendere la spia dell'olio).
Comunque risolto

grazie per l'aggiornamento