Salve.
Ero andato per il tagliando dei 30k e mi ritrovo a dover sostituire albero a camme e punterie..
Ma andiamo con ordine. La mia Stelvio NTX 2010 l'ho sempre sentita un po' "rumorosa" e nei precedenti tagliandi (due in tutto: 10k e 20k) il meccanico (stesso concessionario che mi ha venduto moto) attribuiva tale rumore (specie al cilindro sx) alla regolazione punterie....
La moto ultimamente ha ulteriormente messo in evidenza questo rumore a tal punto che l'ho fatta diagnosticare da altro meccanico (molto considerato ed espertissimo mecca Guzzi) che é giunto alla conclusione che detto rumore era da attribuire alla distribuzione e che era innescato dal cattivo funzionamento del pistoncino idraulico e che quindi andava sostituito, a questo punto su entrambi i cilindri . Ok. Si procede a detta sostituzione e, per non farla lunga, durante lo smontaggio il mecca si accorge che, sul cilindro sx, le punterie sono sballate, stranamente, essendo state regolate appena 1000 km prima..... Insospettito smonta la testata e ci si accorge che l'albero a camme e uno dei due bicchierini sono consumati e rigati.... Al finale: bisogna sostituire albero a camme completo di punterie.....
Ora mi chiedo, come potrete immaginare: a 30000 km ad una moto come la Stelvio NTX, un problema del genere é o non é un difetto strutturale???? É o non é considerabile da operazione in GARANZIA, (nonostante la moto, come ovvio, non è più coperta da garanzia (ad aprile ha quattro anni di vita) ?????
Che mi dite????? Come devo comportarmi ?????
Grazie per ogni dritta e consiglio che saprete darmi....

Leggi qua, troverai la soluzione Guzzi per la distribuzione (sostituzione anche fuori garanzia con pagamento della mano d'opera), purtroppo sono 47 e 49 pagine dove cercare

viewtopic.php?f=11&t=4770

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Ma alla fine per la modifica rullini la mano d'opera è a carico mio o della M.G.?

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Se hai tutti i tagliandi regolarmente registrati il kit è a carico di mamma Guzzi e la mano d'opera a carico tuo.