Signori buon giorno, volevo chiedervi l'ennesimo consiglio, ho una Stelvio del 2008 con pochissimi chilometri, ho preso un bel scarico Mivv omologato ancora due mesi fa...
montato subito per vedere come andava (sperando di farci tanti altri lavori...) ma con dbkiller montato la moto andava decisamente peggio (senza invece non ci voglio neppure girare...)

allora che metto nella lista della spesa per non spendere un patrimonio e far andare la moto bene?

Filtro aria BMC? ce ne sono altri che consigliate?

Centralina aggiuntiva che consigliate? Memjet? RapidBike easy? altre da non spendere una follia? (mica ci devo fare le gare...)

vi ringrazio in anticipo!

Il miglior consiglio è tenere lo scarico originale e il migliore per la stelvio....ube sapra dirti come far funzionare quello che hai preso

...a me piace un sacco il suono che fa lo scarico originale...ma ognuno, come ovvio, fa quello che più gli piace...

Lo scarico originale fa un suono bellissimo, ma scalda troppo la caviglia del passeggero. Spesso uso il mio exan senza db killer ma dopo un po....

Enviado desde el mio bicilindrico Mandelliano

il suono dello scarico originale è decisamente bello ed appagante! specie ai bassi, ma esteticamente cambia completamente specie la vista laterale! e poi la frittata è fatta ehehehehehe

...E' quello della signora Leda

messa sul banco prova, la mia moto ha evidenziato che il terminale MIVV con db-killer montato è troppo chiuso, ed il motore perde spinta agli alti giri, quindi confermo ciò che è stato scritto qui sopra.
Io continuo ad usarlo perchè è bello e leggero e scalda poco, ma x farlo andare bene bisognerebbe levare il db-killer (operazione impensabile da fare visto il casino che fa).

stessa cosa che succede a me ma non occorre andare sul banco prova, basta semplicemente girarci, ci si accorge subito che il motore rendere un bel 30% in meno...

credo che in parte sia dovuto anche all'alimentazione però..

30% in meno non è reale, manca giusto qualche cv in alto, oltre i 7000 giri,
Il 'culometro' è fuorviante, ci vuole il banco prova x avere dati sensati e commentabili

Aggiungo che il termine 'culometro', inteso come rilevatore di sensazioni ed emozioni a livello motociclistico, è semplicemente GRANDIOSO!

Ps.
Con il Mivv proverei ad accoppiare uno Sprintfilter lavabile.
...altrimenti scarico originale tutta la vita.

Lo scarico after market a parer mio deve essere obbligatoriamente abbinato ad un filtro aperto per percepirne i vantaggi anche con db Killer, io monto un Exan con Filtro aperto e db Killer "medio", va che è una favola, sembra molto più pronta sotto e forse ha perso un pochino sopra i 6/6500 giri, anche se io difficilmente li supero!, oltre al peso e al calore per il passeggero...ridotto!
Inizialmente pensavo che si erano anche ridotti i consumi ma mi sono illuso...........sono tornato ai max 15,5kmlt!

Io sul mio exan in carbonio avevo alleggerito il dbkiller sforacchiandolo col trapano,ottenendo un miglioramento del rendimento e molto meno calore (dopo 5 minuti ci si poteva appoggiare la mano su). E filtro in nylon sprintfilter.
Il meccanico al primo tagliando che ho fatto dopo aver montato terminale e filt ha regolato,per quanto possibile,la centralina per compensare lo smagrimento. Secondo lui la cosa da fare sarebbe stata una mappatura ad hoc della centralina. Questo sulla vecchia 4v.
Sulla nuova ntx ho rimesso solamente il filtro Sprint filter,peggiorando però l'erogazione..più brusca nella ripresa del gas (era simile a quella della 4v). Sono quindi tornato sui miei passi in attesa,se mai ci riuscirò,di installare una rapid bike evo!

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Scarico nuovo ci vuole mappa nuova, inutile girarci intorno. Se non ricordo male qualcuno ha ottenuto eccellenti risultati andando da Ellemotors.

Io monto mivv e sprintfilter con mappa ellemotors: le letture al banco evidenziano in modo chiaro che oltre un certo regime non scarica abbastanza, tanto che è stata smagrita la carburazione in alto xché tanto non serviva a niente dare benzina se poi non scarica.
Però assolutamente nessun 30% di perdita, solo qualche cv in meno in alto...che comunque non sono pochissimi (113 all'albero)

Cioé, attualmente tu hai 113CV all'albero contro i 105 di serie???

si, con terminale e Sprintfilter ne rullava già 109, con rimappatura siamo saliti a 113.
Il problema del terminale è che la curva sale bene fino ad un certo regime, tipo che a 6500 giri ci son già 110cv, e poi da li a 7500 ne guadagna solo 3, probabilmente con un terminale che scarica meglio ne guadagnerebbe qualcuno in più.
Come coppia son 13kgm a 5.900giri.
E comunquel a Stelvio 2010 di un amico, configurata uguale (Mivv+sprintfilter) ma SENZA rimappatura, va più forte della mia...non l'abbiamo mai messa al banco ma sarei curioso.

wow! complimenti
Curioso che la moto del tuo amico vada più forte senza rimappatura, magari è solo una sensazione. Bisognerebbe vedere i valori sul banco.
(Oramai è inderogabile: ai primi sprazzi di primavera scendo da Ellemotors con un bel Mivv)

ho già lo scarico QD che anche con db killer montato é parecchio aperto
(per info chiedere CP )
lo sprintfilter l'ho montato ma poi tolto perché la moto era troppo irregolare...
ma a leggere l'esperienza di rsvsteve mi é partita la scimmia per la rimappatura...

domanda: ma se poi con la nuova mappa rimonto lo scarico originale, la moto diventa irregolare come erogazione?

Penso di si.
(io rimapperò solo per aumentare la regolarità intorno ai 4000 giri, la potenza di serie è già ok per i miei gusti)

la moto del mio amico va più forte in modo inconfutabile: quando apriamo a fondo insieme lui va via e pian piano mi distanzia! In vel max segna 10km/h in più.

Se vuoi andare da Ellemotors non te la cavi in un solo passaggio, devi lasciargliela una settimana x fare la mappatura al banco.

Confermo il rumore e le vibrazioni del terminale di Renzo: quando aspetto che arrivi al bar, mi trema tutto il Campari che ho gia' in mano

All'inzio avevi il campari...ora che sai che trema tutto in mano tieni qualcos'altro....

Urka, questo mi creerebbe qualche problema... grunt!

credo che gran parte del problema stia nel filtro aria a questo punto, l'ho pensato ancora prima di montarlo ma non credevo fosse così deludente anche da solo....
tu lo hai sostituito in contemporanea con lo scarico, io come avevo scritto devo ancora sostituirlo, ho provato la moto solo con scarico montato, dopo due giorni di sconforto ho rimontato il suo originale....
con il dbkiller era come avere un vero tappo, fatica enorme a salire sopra i 4500.......
senza dbkiller (a parte il rumore...) era decisamente vuota
del mio culo mi fido assolutamente anche perchè sono approdato alla Stelvio dopo troppe moto (le ultime due erano Tuono V2 e Multi1100)

credo a questo punto che un'ottimo filtro ed una centralina aggiuntiva (anche un'arricchitore memjet) posso risolvere...

ringrazio ancora!!!