Oggi mentre osservavo il motote della moto mi sono accorto di una cosa che non avevo mai notato nella precedente stelvio....
Sotto i corpi farfallati c'e' una sorta di asticella sottile lunga circa 1 cm collagata al c.f. da un dado...una sorta di ago di 1 mm circa di diam...
volevo chiedere: cosa diavolo e'?
Poi quello di destra era chiusa da un cappuccio in gomma, il sinistro non lo aveva...e' normale o l'ho perso?


Grazie

Sì,anche io li ho notati,e nella vecchia Stelvio sono sicuro che non c'erano! I miei hanno entrambi i cappucci di gomma. Non ho approfondito,lì per lì ho pensato fossero gli attacchi per il vacuometro..

Inviato dal mio LG-D620 utilizzando Tapatalk

Sono gli attacchi x il vacuometro sui collettori, ma dovrebbero essere entrambi chiusi da un cappuccio di gomma

E' probabile......credo di aver perso un "cappuccio"...
...il fatto che uno mi stia aperto...puo' portare a qualche inconveniente?

No, non nell'immediato. Procurati comunque un paio di gommini...

scusate, ma senza il cappuccio non aspira aria?

...infatti.....questo è proprio il mio dubbio.....non vorrei che "carburasse" male....

Non è urgente ma sicuramente devono rimanere chiusi.

Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

...temo che trovare questi tappini di gomma come ricambio sarà un delirio......spero di sbagliarmi....anche perchè per dove sono posizionati e per la loro forma risulta difficile anche una chiusura "fai da te".....

sarebbe buona idea bloccarli con un paio di fascette secondo me...

Ma senza cappuccio cosa stringo con le fascette?...domani voglio sentire il mio conce...se almeno questo tappi siano ordinabili..

Vedrai che un buon meccanico/conce troverà senz'altro la soluzione, magari con dei tappini non originali per forza...

Non si riesce a risolvere con un pezzetto di nastro adesivo? O nastro isolante?

Certo che puoi
io sono andato in giro senza cappuccio per settimane e ti assicuro che non me ne sono reso conto fino a quando non mi e' stato fatto notare
dal conce durante un tagliando. Considerando che qualsiasi anomalia del motore l'avrei notata,come tutti del resto,il conce non ha riscontrato
nessuna anomalia nella carburazione. Vai tranquillo!!

Se non erro, per attaccare il vacuometro bisogna svitarli e mettere al loro posto dei connettori specifici............quindi i gommini sono solo dei para polvere.......giusto?

nella mia ci sono dei beccucci protetti ca cappucci in gomma: togli i cappucci e attacchi direttamente i tubi del vacuometro

Avvitare sui fori delle pipe d'aspirazione
i raccordi per il collegamento dei
tubi del vacuometro.................questo è scritto a pag.186 settore alimentazione del libretto d'officina
P.s non riesco a postare l'immagine perchè è in pdf.

è difficile sia per la conformazione di questi sottili condotti sia perchè è una zona attaccata ai C.F. che si scalda molto....e il conce mi ha detto che come ricambio non lo ha in sede.....speriamo si possa almento richiedere!!

Metti intanto il nastro,se poi si stacca ce lo rimetti,finché non arriva il cappuccio!

Inviato dal mio LG-D620 utilizzando Tapatalk

no sulla mia niente da avvitare: togli cappucci e infili i tubini del vacuometro, in pratica ci sono già i raccordi montati sulla moto

Un fatto un salto dal mitico Moretti e......risolto!

O pheeeega, che impedito

Girate via quei cosi inutili e ci mettete due viti (,una per pipa aspirazione) s brugola testa bombata con due rondelle di alluminio o rame

Ci vanno due VTBEI M6x6 e due rondelle in alluminio o rame 6,5x10x1,5

Ovvero le viti e rondelle usate per oltre 45 anni su tutte le guzzi per tappare i fori attacco vacuometro.

Quei due tubetti con cappuccio in gomma meglio toglierli

Sono messi perché servono sulle moto per USA e Canada che li hanno attaccato i tubi del carbon canister e non è possibile in montaggio motori montarli solo sulle unita per USA e Canada.

Il tappino di gomma viene messo in cabina di collaudo dopo aver registrato la sincronizzazione dei corpi farfallati e azzerato tps

motori, birra e blues ci salveranno

Si anche io pensavo di toglierli perché è un attimo che salti via un cappuccio e poi aspira aria

Infatti e' proprio quello che mi ha fatto il meccanico....dicendomi che tanto i nostri attacchi vacuometro non vanno.....

.....solo che la moto continua a "strattonare" con un'erogazione non fluida come se il motore a volte andasse a scatti...a volte si avvertono come dei colpetti sul manubrio quando il motore 'tossisce"....capita anche che in fase di accelerazione intorno ai 3000 giri abbia dei piccoli vuoti di potenza....a volte il "difetto" e' piu' evidente altre volte meno....ieri pomeriggio ho fatto un giretto ed e' stato un disastro...speriamo possa essere qualcosa di risolvibile al tagliando....tipo c.f. o filtro benzina sporco.....non vorrei fosse il classico "demone" irrisolvibile....