pare nn si sia fatta nulla, solo un graffio al parailindri e sul coperchio delle valvole

Ciao,
mi aggancio a questo post perché anche il mio motore è piuttosto sudicio sul lato sinistro.
Avendo già tolto il serbatoio, ho controllato il bulbo ma è a posto; tra l'altro, c'è quello nuovo.
Sospetto che sia o il tubo di ritorno alla coppa o quello che va all'airbox.
Il problema è che non riesco a vedere i due attacchi sullo scatolino del ricircolo ("blow-by") e, comunque, lavorarci sarebbe veramente un'impresa.

Mauro

Non si vedono ma è probabile sia il ritorno olio. quei tubi non durano più di 3, 4 stagioni

Sì è piuttosto incasinato il blow by,il tubo che va all'airbox esce da alto sinistra,gira attorno al blocchetto della chiave e scende lungo il trave destro del telaio. Il tubo che va alla coppa invece esce dal basso sinistra e resta nascosto sotto al trave sinistro del telaio.

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Allora, i tubi che partono dal blow-by sono puliti.
Rimane il sensore di fase (tipico dei vecchi due valvole) , anche se, in realtà, ho visto sporco anche sotto l'alternatore.
Oppure, la guarnizione tra cilindro e basamento, che però mi pare tanto strano.

Mauro

Ciao Mauro, io ho cambiato i tubi di sfiato delle teste ed erano rotti all'uscita del blow by quindi mi colava l'olio. Ma se hai tolto il serbatoio non è una cosa impossibile da vedere.

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Ciao,
si, grazie. Come ho detto nel post precedente, i tubi sono puliti. Il problema è altrove...

Grazie

Mauro

P. S. - per cambiare i tubi, hai dovuto smontare la centralina abs?

no basta allentarla e spostarla un po' di lato.
Consiglio di mettere un buon tubo telato da olio...gli originali creperanno sempre.

Grazie

Si esatto, basta spostarla un pò.

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Grazie

Di che misura sono i tubi che vanno dalle teste al blow by?

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L'interno se non sbaglio è di 8mm e la lunghezza totale +- 30cm

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Grazie

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L'interno se non sbaglio è di 8mm e la lunghezza totale +- 30cm

Però sono di 2 misure diverse in lunghezza

Sì,mi interessa principalmente il diametro interno,poi lo taglio a misura [emoji1360]

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Sicuro 8mm? Mi pare che sia più grande, volevo sostituirli con un tubo normale ma mi sembrarono fuori standard...

Mauro

Io ho messo un tubo da 8 ma ho faticato un po a montarlo, sarebbe meglio appena piu grande.
Però comunque ci sta...e se lo metti buono non creperá mai piu. Cerca solo di tenere larga la curva dietro alle teste in modo da non strozzarlo

Grazie

Grazie [emoji1360]

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Io ho rimesso quelli originali ma non ne vale la pena costano una fucilata e durano poco. Comunque l'ideale sarebbe 9mm ma calzano lo stesso. Come ti hanno consigliato prendi la curva larga [emoji3][emoji3] altrimenti rischi la strozzatura.

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Dietro al cannotto di sterzo, dove si uniscono i tubi del telaio, c’è una specie di vaschetta dove credo condensino i vapori dell’olio, ho notato che i tubi vi sono fissati con fascetta a crimpare. Purtroppo il tempo ha allentato il serraggio e la vaschetta è tutta imbrattata di olio. Consiglio la sostituzione delle fascette con più idonee stringitubo.


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Non credo che si siano allentate le fascette crimpate, più probabile che si siano formate delle piccole crepe.
In ogni caso io le sostituirò sicuramente, per toglierle dovrò romperle e non ho né nuove fascette né tantomeno la pinza apposita per rimetterle. Fascette a vite in inox e via!

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...io non ho mai guardato questi tubi...da dove si vedono se sono crepati ?

Tendono a crepare vicino alle fascette,o vicino alle teste o sotto al serbatoio dove si innestano sulla scatoletta di recupero.

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