Anche io ce le metto, specialmente quando non mi funzionano le manopole riscaldate....

...meglio la marmitta allora...

Giusto 'na controllatina all'olio....

Esatto, olio motore, odio cambio, olio cardano... [emoji23]


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ho fatto una ricerca in rete e ho trovato una risposta di Ube su AG:si spruzza il prodotto pulitore/lubrificante dall'esterno staccando uno dei tubicini che lo collegano ai condotti di aspirazione.

Inviato dal mio ASUS_X00TD utilizzando Tapatalk

Grazie! Un po' l'avevo spruzzato. Poco, perché non ne ero sicuro.

Mauro

Anche a me questo discorso interessa molto...

Scusa potresti essere più preciso?
Quali tubicini?..dove sono?..va bene il wd40?...

Questo è lo stepper. I due tubicini laterali vanno ai corpi farfallati, il centrale si collega alla scatola filtro attraverso un altro tubicino. Secondo me, è più efficiente spruzzare in quello centrale. Un po' di wd40 o CRC56, senza annegarlo....

Ciao

Mauro

Io invece sono più propenso ad agire lateralmente, non so come sia fatto lo stepper internamente,ma così il prodotto arriva più in alto.

Inviato dal mio ASUS_X00TD utilizzando Tapatalk

Quello centrale arriva più direttamente all'albero e sporchi meno il condotto del motorino. Comunque, non è determinante, parliamo di inezie.
Tieni presente che secondo me devi comunque smontarlo. A quel punto, te lo giri come vuoi...


Ciao

Mauro

Come si arriva a smontare lo stepper?..e' difficile?
Grazie

Io ho tolto serbatoio ed airbox (dovevo controllarlo comunque a causa di un forte trasudo). Non è difficile, solo un po' lungo. Rimontare tutto sarà peggio, temo.
Senza togliere l'airbox, la vedo dura.

Ciao

Mauro

Io ho smontato solo il serbatoio perché avevo il tubo del recupero vapori olio staccato dalla cassa filtro,e le viti inferiori che fissano lo stepper sono inaccessibili..

Inviato dal mio ASUS_X00TD utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti
Porto la mia esperienza sperando possa essere di aiuto. Lo scorso anno a fine settembre ho acquistato una Stelvio ntx del 2014 con 20000km, la quale girava benone senza alcun problema. Decido comunque di fare un tagliando visto anche la rottura di un tubo del Blow by con relativa pulizia dei corpi farfallati. Quando ho ritirato la moto effettivamente andava bene...anche prima girava bene ma ora sembrava aver guadagnato un pochino in alto. Il giorno dopo però accade una cosa mai successa prima ovvero uno spegnimento a freddo. Successivamente ho fatto pochi giri prima di fermarla per l'inverno e riprenderla poco tempo fa. La moto ha un po' alla volta evidenziato sempre più il problema, sino ad avere sporadiche accensioni della spia rossa e della scritta service. L'avviamento a freddo oltretutto evidenzia un comportamento opposto al normale ovvero invece di avviarsi e rimanere un po' più su di giri per stabilizzarsi più in basso fa il contrario. Decido quindi di provvedere personalmente alla pulizia dei corpi farfallati alla vecchia maniera ovvero pennello e benzina. Oltretutto smontando ho trovato un tubo del recupero vapori staccato ed il motore imbrattato. Morale: rimontato il tutto la moto parte subito e fa il ciclo di riscaldamento per poi scendere in maniera perfetta! Mai più uno spegnimento! Il problema (credo) ora è che è stata tarata con CF sporchi e recupero vapori staccato, quindi rimane su di giri e non è ancora pulita nei mesi regimi come lo era prima. Qui mi sorge il dubbio e sarei tentato di comprarmi anche cavi e software e procedere personalmente alle tarature.... Potreste indicarmi qualche guida all'interno del Forum? Grazie a tutti! PS la foto del vasetto è la benzina sporca dopo la pulizia dei CF..

Inviato dal mio Redmi Note 8 Pro utilizzando Tapatalk

Ah ho trovato anche un po' di sporco sugli iniettori, puliti con un cotton fioc ed alcool isopropilico e son tornati nuovi

Inviato dal mio Redmi Note 8 Pro utilizzando Tapatalk

Ho spruzzato del wd40 nel tubicino che arriva allo stepper dal CF sinistro, non ho avuto modo di provare a fondo,ma sembra aver funzionato.

Inviato dal mio ASUS_X00TD utilizzando Tapatalk

Ciao @Omobono76 se cerchi sul sito Griso.org una guida in inglese su come usare Guzzidiag c'è, mentre sul sito del software trovi i link di cosa ti serve.
Sarebbe bene anche bilanciare i CF,.

Inviato dal mio CPH2135 utilizzando Tapatalk

forse più che metter mano alla centralina ti conviene allineare le farfalle col vacuometro

Sì stavo pensando anche a questo, oltretutto un amico potrebbe anche prestarmeli solo non so quali siano i valori da rispettare per fare un allineamento. Ieri comunque fatto un giro ed il minimo è circa 1500/1700 quindi di sicuro è da regolare

Inviato dal mio Redmi Note 8 Pro utilizzando Tapatalk

non sono importanti ' 'valori' nell'allineamento, devi semplicemente metterle pari. Anche perché una delle 2 farfalle è fissa e puoi regolare solo l'altra.
Mentre x la bilanciatura al minimo parti con i bypass entrambi chiusi, ed intervieni (aprendolo) solo su uno dei 2.

Se posso darti un suggerimento, io negli anni ho capito che la bilanciatura dei CF sta in realtà abbastanza ferma, mentre la vera 'variabile' è la registrazione valvole. Quindi ti consiglio di partire sempre da quella, e una volta che le valvole sono perfettamente registrate puoi correggere i CF se necessario.
Io ho fatto dei segni di riferimento sulle viti dei CF, e noto che dopo aver registrato le valvole il motore risulta perfettamente bilanciato lasciando le viti sempre nelle stesse posizioni (dando per scontato che i CF siano puliti).
Ormai mi limito a registrare le valvole ogni 20mila km. e pulire i CF, e la moto rimane sempre a posto.

Grazie! Stavo consultando il manuale officina ed ho trovato la procedura per l'allineamento ma non ho compreso quella del minimo ( quelle viti da cui partire tutto chiuso ed aprire) ma soprattutto stiamo parlando di due cose diverse giusto? Allineamento è una cosa, taratura al minimo un'altra e regolazione del minimo un'altra ancora( e si fa con guzzidiag)

Inviato dal mio Redmi Note 8 Pro utilizzando Tapatalk

allineamento va fatto in 2 step: alti regimi (oltre 4mila) si fa variando la posizione di una delle 2 farfalle poi si mette al al minimo si allinea intervenendo sulle viti di bypass. Tutto questo va combinato con azzeramento TPS, che fai con Guzzidiag.

A sto punto ordino tutto e quando ho l'attrezzatura in mano ci provo e chiederò nuovamente ausilio,grazie!

Inviato dal mio Redmi Note 8 Pro utilizzando Tapatalk

Ah posso chiedere qualche link dove acquistare cavi e software? Mi sono un po' incartato nella ricerca e non so più cosa comprare o scaricare... Sarei disposto a spendere un po' di più ovvero sulla quarantina di euro o poco più se trovassi un pacchetto completo... Grazie a tutti

Inviato dal mio Redmi Note 8 Pro utilizzando Tapatalk

https://www.tecnogm.com/diagnosi-elettr ... puter.html

Tipo questo ad esempio...vale la pena?

Inviato dal mio Redmi Note 8 Pro utilizzando Tapatalk