Fiko

Se la capa mi da il permesso magari....
Tanto sono a casa disoccupato....

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Mi piacciono molto i raduni Germanici...strade belle, autostrade gratis e birra a poco e nei boccali di vetro. 2,50 euro la mezza qui ce la scordiamo.

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Montata stasera con annesso giretto di prova in città.
GRANDE! DA PROVARE!
Nel senso che è un pelino meglio di quella di albetobia (con la quale già mi trovavo benone) ma avendo in più la possibilità di regolare millimetricamente la distanza leva-manopola ti metti la corsa utile dove vuoi tu. Grande comodità!
Mai più leve con la regolazione "a scatti", IMO.

Magari la sensazione alla mano è più "strana", nel senso che le leve originali hanno un profilo più tondo mentre quella di Bolcato è più squadrata, ovvero ha una sezione più vicina ad un rettangolo. Però è solo questione d'abitudine.

Conclusione: il bilancio generale pende a favore della Bolcato.
Se a qualcuno interessa posso postare le foto dello smontaggio, ma è davvero roba facile-facile, questione di 10-15 minuti.

Nota a margine:
il "dito" che va a spingere il pistoncino sulla Bolcato è semplicemente inserito a pressione, mentre sulla leva orginale, il "dito" è tenuto in posizione da una microvite con testa a brugola. Nulla di che, eh? Non c'é alcun rischio di perdere il "dito" per strada, solo che in questo caso la Guzzi batte Bolcato 1 a 0.

Foto please.. E una bella relazione dopo aver fatto strada.. Thanks

Inviato da Xperia Z1

SMONTAGGIO (FOTO)

Allentate l'attacco paramani sul tubo manubrio con una chiave esagonale (6mm? 8mm? boh! Non ricordo).
ATTENZIONE: la vite del fermo al manubrio è secca come il culo di un cammello stitico egiziano.
Sono avvitate senza un filo olio né grasso quindi sono toste da svitare perché l'avvitatura è praticamente metallo contro metallo. Tirate fuori l'ercolino che è dentro di voi (oppure aiutatevi con una chiave a tubo infilata su quella esagonale per avere più leva).


Svitate l'attacco specchietto agendo sul bullone più in basso, non quello più in alto.


Basta allentare il dado e poi proseguire a mano facendo girare lo specchietto su sé stesso (sterzate il manubrio tutto a sx che è più comodo)


Completate lo svitamento dell'attacco paramani al tubo manubrio.

Pigliate una chiave del 10 e acchiappate il dado sotto l'attacco della leva


Se vi chinate, il dadino è questo:


Con un cacciavite a taglio "gnorante" tenete fermo il perno leva e svitate quindi il dado (solo gli ultimissimi giri li potete fare con le dita)


Solo quando il dado inferiore è stato tolto svitate il perno leva col solo cacciavite, sfilatelo infine con le dita.

Sfilate quindi la leva, verrà fuori dolcemente e senza fare storie (in caso contrario comprate un'altra Stelvio)


Ecco come si presenta la manopola stile DCT-Honda:


Notate che solo il foro inferiore presenta una filettatura interna, quello superiore no.


Ecco il dente tolto. Si vede chiaramente la filettatura sul solo lato inferiore del perno che tiene la leva.

Un confronto "live" del dito spingi-pistone Guzzi (in alto) e Bolcato (in basso).


Il dito Guzzi è fatto bene, infatti quello che a prima vista sembra una specie di foro sporco è in realtà una microscopica vite esagonale che tiene il dito attaccato al suo perno cilindrico.
In caso vogliate riutilizzare il dito originale dovrete procuarvi una chiave esagonale da 2mm (o 3mm? Boh! Non mi ricordo). Io l'ho lasciato attaccato alla leva originale perché non mi piace fare lo spacca-famiglie.


Grasso!
Io ho utilizzato del grasso speciale al litio resistente all'acqua di formulazione specifica e consigliato per lo scopo. (Tutte balle, era il solo che avessi sottomano.)


Ingrassate generosamente la zona intorno al perno leva al manubrio (sia sopra che sotto!). Per spalmarlo usate la punta del cacciavite a taglio.

Ancora grasso, tanto grasso!

Cospargete il bellissimo perno dorato di abbondante grasso ed infilatelo nella sua sede. Ruotatelo un pò con le dita per fare in modo che il tutto si smerdi bene bene.


Depositate un'inezia di grasso anche sul dito spingi-pistone e infilatelo semplicemente nella sua sede (non c'é alcun sistema di fissaggio che lo tenga in posizione, comunque è difficile che cada in terra durante il montaggio).

Con le mani smerdate di grasso vi suona il telefonino.
Fate un appello veloce ai vari santi e santissimi e rispondete.

MONTAGGIO!

Pigliate la leva e posizionate il "dito" in avanti (qualsiasi cosa questo voglia dire) in modo che inserendo la leva questi faccia centro pieno del foro che indica la posizione del pistoncino idraulico al manubrio (vedi freccetta piccola). Se fate centro pieno vincete un orsacchiotto.


Continuate ad inserire la leva controllando visivamente l'allineamento del foro sulla stessa col foro al manubrio.


Controllate che abbiate fatto centro col dito spingi-pistone, spostando la vostra capocciona sull'altro lato della leva. In questo modo dovreste riuscire a traguardarlo.
Se è stato infilato bene dovrebbe apparire così, tutto dentro la guaina:


Tenete premuto (basta una leggera pressione) ed infilate il perno-leva nero con le dita per bloccare il tutto. Poi iniziate ad avvitare (avete pulito la punta del cacciavite a taglio, vero?)

Avvitate quindi in fondo senza stringere troppo. Non serve a niente stringere a morte, anzi, la leva deve essere libera di oscillare un pò.
Alla fine la filettatura del perno-leva dovrebbe sporgere inferiormente (vedi la freccina in foto).


Spruzzate un pò d WD-40 sul dadino del 10 (se non lo avete perso) e riavvitatelo, anche qui senza stringere a morte (non ci sono foto).

A questo punto rimontate il paramani nell'ordine inverso, ma prima consiglio caldamente di stendere un velo di grasso (niente WD-40) sulla vite lunga del fermo al tubo del manubrio. Altrimenti vi dannerete l'anima per stringerlo bene (tipo le bestemmione che avete ululato per smontarlo),
Quindi:

- prima avvitate il fermo sul tubo manubrio usando le sole dita,
- avvitate lo specchietto retrovisore (ruotatelo su sé stesso ed una strettina finale con la chiave),
- finite di stringere il fermo sul tubo del manubrio con la chiave esagonale.


Risultato finale:


Ciaoooooo!

Bravo [THUMBS UP SIGN] Grazie

Inviato da Xperia Z1

Bravo Freno!
Ma hai cambiato anche la leva del freno? Esteticamente una ORO e una alluminio fanno

A tal proposito attendo le prossime foto di Art Attack-Freno con la tuta bianca e la pistola intento a verniciare in un forno da carrozziere......
Sempre che qualcuno non approfitti x chiuderlo dentro buttando la chiave!!!!

Sono soddisfazioni...!

In realtà, osservando le foto, mi sono accorto di non aver ingrassato il perno-leva (quello di colore nero) prima di avvitarlo. Voi fatelo!
(Presumo che un pò dell'abbondante grasso sia finito comunque sul perno)

@Yaya
avrei voluto cambiare anche la leva freno, ma l'addetto al bilancio (moglie) ha detto di scordarmelo..

...ci credo che ti ha messo dei limiti...avrai speso 80€ solo di grasso....

Sei proprio diventato un "crucco"............ guantini in lattice e chiamare un giravite "Fiat" ignorante

Anche in casa tua la figura di Mario Monti è un ruolo che ricopre tua moglie?.. [emoji1]


Inviato da Xperia Z1

Per quello che riguarda le spese motociclistiche si, mi controlla e tiene bilancio. Dice che sto sempre a spendere soldi per la moto e mi ricorda inappuntabilmente tutte le spese fatte: giorno, orario ed importo. E' peggio di un computer!!!!!!!!!!!!!!!!!

...ma allora non è tua moglie.......è TUA SORELLA!!!!!!!!

mica l'ho capita... (sarà perché di sorelle non ne ho)

Gemella è più facile?

Thanks Zep.