Quando montate la leva frizione ingrassate le superfici a contatto tra pompa e leva ed il perno
Operazione che andrebbe fatta periodicamente

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Quando montate la leva frizione ingrassate le superfici a contatto tra pompa e leva ed il perno
Operazione che andrebbe fatta periodicamente

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In garage ho un bel barattolo di grasso al litio (di colore bianco) che uso per la batteria. Va bene anche quello?

Si va bene

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Però è brutto da vedere [emoji12]

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Mica ne devi mettere un kilo

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Va bene anche il grasso dal salam dla duia?

Si ma non per questo tipo di utilizzo

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Semplicemente il grasso al litio resiste meglio all'acqua e siccome le leve sono esposte alle intemperie...
Il grasso della 'ndujia trova invece vaste applicazioni nel mercato delle selle rinforzate.

eccole...
la prima era già stata postata ma mostra dove e come tagliare.
la seconda mostra il risultato finito.
Inizialmente volevo saldare il tutto ma il mio amico saldatore aveva impegni sono passato al piano "B".
Piano "B": ho utilizzato un prodotto "bicomponente metallico" che si acquista in tutti i centri di obbistica e ferramenta, normalmente lo utilizzo per riparare i radiatori delle moto da corsa, sulla mia R1 ho un radiatore che stà funzionando da 5 anni... questo prodotto dopo l'applicazione è forabile/limabile e duro come il ferro (è il caso di dirlo).
Step 1: tagliata la leva (con un segnetto da ferro)
Step 2: tolto un millimetro di materiale dal pezzo che si stacca dalla leva (solo un milliemtro perchè un millimetro viene già via tagliando la leva e corrisponde allo spessore della lama del seghetto)
Step 3: rifiniti gli spigoli dei pezzi tagliati con lima "fine" da ferro e dopo aver applicato la pasta bimentallica sulle due superfici che andranno a contatto ho messo in forno la leva per 30 minuti a 120 gradi (quest'ultima operazione non è necessaria ma siccome che volevo vedere la leva installata al più presto ho accelerato il processo di asciugatura)
Step 4: al primo tiro... sorpresa! è davvero un "burro", come dice un amico toscano... adesso aspettiamo lo scadere delle 24ore e se non piove facciamo un collaudo vero!
questa mattina ho fatto 5 prove di partenza e funziona benissimo. a me non sembra cabiato nulla se non la morbidezza della leva.
l'interasse è passato da 25mm a 23mm. al momento il look estetico è quello che è... dopo il collaudo rifinisco tutto con la fresina. l'importante è che non si smonti la leva!

[/quote]
Son passati quasi 18000 mila km e la modifica che proposi e apportai alla peva è ancora li che va...
Spesa totale? Un ora di lavoro. Metallo bicomponente 4 euro.
Qualcun'altro ha fatto la stessa modifica?

Solo albetobia ed un altro (ora mi sfugge il nome). Comunque gran figata la leva a braccio ridotto!

Ormai la moto è dal mecca da più di una settimana, oggi mi ha chiamato dicendomi che provando a smontare e lubrificare si risolve ben poco, mi ha detto di andare li e provare se il lavoro è soddisfacente. A questo punto, credo che la cosa migliore sia la sostituzione della frizione, mettendo l'ultima, quella del california 1400. Di questo nè avevamo già parlato prima, dovrei contribuire alle spese di manodopera; credo sia la cosa migliore da fare, anche perchè non vorrei che fra qualche mese sarei punto e a capo, così con la frizione nuova, su questo, non avrei più problema. Cosa ne pensate?

Spese manodopera = 500 Euro, giusto?
Se così fosse io le spenderei "volentieri" (tra molte virgolette) per avere la frizione del Cali. Anche solo per montare un gruppo pompa+leva nuovo serio oltrepassi tranquillamente i 300 euro. Quindi a questo punto io voto per la frizione nuova.

penso che freno abbia ragione, manda giù il rospo e goditi la Stelvio

Arrivata oggi la leva di Bolcato Racing col braccio ridotto. Appena ho tempo la monto e vi dico come va.
(Nota: il perno leva è arrivato già ingrassato, un grazie a Stefano Bolcato).

Freno, mi spiace, ma non ho trovato più la modifica di Stefano che avevo comperato, te l'avrei spedita volentieri, mi farebbe piacere sapere dove sia finita!!!!!
Abbiamo parlato, col conc, anzi lui mi ha chiesto euro 500, ma io gli ho detto che più di 350 al max 400 euro non li dò, venerdi ci sentiamo per conferma e quindi del nulla osta per il lavoro. Sono nato malpensante, ma poi si vede se la frizione sia stata sostituita effettivamente e magari sapere se è proprio l'ultima guzzi, quella del cali 1400?
Si, vorrei proprio iniziarmela a godere stà benedetta/maledetta moto, visto che l'ho ritirata a giugno e usata proprio poco per questo problema, anzi i giri che ho fatto sono stati per lo più per andare da meccanici vari; tra un pò sospendo l'assicurazione e poi se ne riparla a marzo........Grrrrr!!!!!!

Kein Problem Gianky.

Penso che basterà guardare la fattura dei lavori per sapere se la frizione è quella del Cali o no. Credo che dal codice del kit (o dei pezzi) si possa sapere tutto. Del resto quella del Cali è la stessa frizione dei modelli Stelvio 2015.

Comunque la Stelvio merita; più guardo in giro e meno trovo altre maxi adv che mi intrighino nel panorama attuale.

p.s: mai sospeso l'assicurazione di una moto in vita mia. La moto è una medicina dell'anima, i soldi che risparmi li spendi di visite dallo psicologo con gli interessi. Eheheheh : )

Spero che me la lasci la fattura visto che è un lavoro in mezza garanzia. Io gliela chiedo! Nemmeno io mai sospeso l'assicurazione, sono due anni che lo faccio, non riesco più ad usarla in inverno e quindi 5/6 mesi è ferma, l'inverno a Torino è piuttosto freddo, l'età avanza e quindi sarebbe uno spreco. Magari quando inizio a ringiovanire....... 9

Quoto il crucco. Mai fermare l assicurazione.

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Quoto Valgrana che quota il crucco!
L'inverno è il periodo migliore per andare in moto

Sono 3GG che uso la Stelvio in città (mia figlia mi ha rubato la Vespa ) e sto notando che anche la mia 2014 ha una ca@@o di frizione dura! cosa che non avevo mai notato andando fuori........................fosse che fosse allergica all'urbano

Sulla considerazione che ho del conc. e del mecca. ci siamo già parlati... ma, non sono mai uscito di la senza un doc. fiscale.

Ma non è obbligatorio... O è cambiato qualcosa che mi sono perso ?

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Ma scusate..la frizione oltre essere dura manifesta problemi?
in caso negativo perchè non cambiare la pompa e basta?
io sulla mia raptor 1000 misi il comando frizione del tl-1000, poi deluso dalla tremenda durezza cambiai la pompa e misi una brembo semiradiale (pompa del 999/multistrada)..dopo diventò un burro..

Il problema sembra essere il sottodimensionamento dell'attuatore oltre alla consistenza di tutto il pacco frizione...............se non erro hanno provato a cambiare la dimensione della pompa ma con risultati insufficienti.