Chiedo ai numerosi luminari presenti sul forum le corrette istruzioni per indurire al massimo l'affondamento delle forcelle anteriori in frenata e la regolazione del ritorno alla posizione iniziale..
Con le indicazioni sul libretto d'uso e manutenzione non riesco a raggiungere il setting che mi soddisfa..
Grazie

Lascia perdere il libretto istruzioni



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Con le indicazioni che m'avevi fornito tu la situazione era decisamente migliorata (considerando anche il mono Mupo..),ma davanti vorrei indurirla di più in affondamento durante la frenata e diminuirne il tempo di risalita in posizione originale..

... quindi chiudi la compressione e apri la distensione, qual'è il problema?
Non sai di quanto? Vai per tentativo, mezzo giro alla volta

Ciauz

Quanti km hai fatto? Fatti controllare le sospensioni da un tecnico specializzato perchè di serie sono già abb dure e stringendo le regolazioni dovresti avere un buon setting. Però, se i pompanti si sono rovinati, c'è ben poco da fare.
Antonio

cosa vuoi esattamente dalla moto?
cioe'
se non ci arrivi solo con l'anteriore perche' magari sei gia' al limite , senza cavarle e modificarle dentro , potresti anche lavorare sull assetto del posteriore o/e sfilare l'anteriore

o aprirle e spessorare le molle
o/e cambiare l'olio

Indurire al massimo l'affondamento e' relativamente semplice, basta chiudere tutto il registro in compressione....per poi trovarti una moto sottosterzante e un avantreno poco comunicativo; però' se ci racconti cosa non ti soddisfa del l'assetto magari possiamo essere un po' più d'aiuto !

Okays,mi spiego meglio..

Con la precedente moto (GS1200 Adventure 2011),l'avantreno era molto più secco e diretto..nella guida sul misto/tornanti/strade alpine era molto più veloce e diretta ad entrare in curva..
Con questa,che rimane comunque ben guidabile,quando stacco e tocco il freno davanti la moto scende/sprofonda subito..
Non è mica un problema,ma vorrei capire se è migliorabile nella fase d'irrigidimento dell'anteriore o se comunque rimarrà sempre così "morbida"..la vorrei più strada diciamo..
Non sò se mi spiego,scusatemi..

la gs ha il famoso telelever/paralever che la mantiene "piatta" nelle pinzate o nelle accelerate brusche, la nostra e le altre moto hanno una forcella tradizionale che giocoforza per funzionare deve obbligatoriamente "pompare" e "risalire" il famoso sag,
P.S.potresti provare ad aumentare il precarico anteriore ( non influisce sulla durezza della sospensione nello scendere in compressione "quel compito spetta ai fluidi" però aumentandolo la sospensione stessa prima che inizi a pompare richiede un carico maggiore riducendo cosi l'affossamento stesso.
P.P.S. prova a misurare la differenza tra static sag e rider sag se troppo accentuata aumenta il precarico anteriore.

Grandissima risposta,ma sei troppo avanti per la mia preparazione..domani ci provo..vediamo cosa riesco a fare..
Altrimenti mi affiderò a mani più esperte..

Per ottenere quello che vuoi (FORCELLA STRADALE) devi obbligatoriamente sostituire le molle! Quelle di serie non sono progressive ma con due tipi di spirale, quindi il primo affondamento é inevitabile,, un buon sospensionista riuscirà a soddisfarti!

Spesa indicativa?!..x avere un'idea..

Domandai a RS sospension di Roma, prima di vendere la Stelvio! 500 Euro compreso le cartucce!

ciao Claudio.... e un corso di guida ... quanto mi costa farlo con te....
un abbraccione..

Poi CP è geloso

Per ridurre l'affossamento della forka in attacco di frenata basta anticipare l'azione frenante con il posteriore

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Al raduno l' ho anticipato a Mauro: il circuito di Viterbo credo abbia prezzi decenti e ci permetterebbe di prendere la pista tutta e SOLO per noi.
Basta fare una telefonata e informarsi direttamente sui costi.

Vuoi dire che bisogna frenare col culo? c'è una leva apposta

Cambiato l'olio con la gradazione più dura possibile, fatto piccola modifica interna alla forcella, e la forche sono indurite parecchio.. Ottimo risultato..

Bella idea CP, ma l'avete poi fatta?

Domani provo a mettere mani ai registri della forcella. Quando la comprai 3 anni fa mi trovavo da dio con la taratura di fabbrica. Il meccanico vedendo come guido e provando la moto mi disse chd l'avevo troppo morbida e me l'ha indurita assieme al mono. Ora, con le strade orribili che abbiamo, rigida com'è innesca brutte oscillazioni al minimo avvallamento. Il mono son contento di come l'ho regolato, ma ora si sente che sta più morbido dell'avantreno e che si comportano in due maniere differenti su di un dosso, avvallamento o ostacolo in generale