All' Eicma ho notato uno stand con la scritta UMBRIA KINETICS e incuriosito ho chiesto informazioni.
Dico la verità non c' ho capito troppo ma sono stati molto cortesi e mi hanno invitato ad andare a trovarli a Foligno per farmi vedere il tutto.
Il loro sistema prevede la sostituzione della molla con una di carico doppio e l' aggiunta di un serbatoietto per l' aria che utilizzano ai fini di una efficienza superiore.
Il sistema si applica ad ogni sospensione pure le ESA e da quest' anno lo si può trovare come optional nei cataloghi Special Parts Honda-RedMoto.
Per il prezzo mi hanno parlato di circa 700 euro con sostituzione della molla.
Attendo lumi in merito da chi ci capisce un pò de sta roba!!!
http://www.umbriakinetics.com/products/

Oggi Valgrana è in montagna. Se non risponde chiamalo...

Mi spiace ma qua non prende !

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Se fossi li prenderebbe!
Anzi, ti prenderei io...a legnate!

sembra interessante...ad anno nuovo ci facciamo un salto un sabato mattina..

Questo grafico è esplicativo al massimo!

Sto guardando i grafici come la mucca guarda il treno.
Cioé è come avere una molla "intelligente" che cambia comportamento non appena si supera il SAG statico?

Esatto!
P.S speriamo che non facciano la fine dei Double System di 30 anni fa

Le Tractive di Touratech partono da 999 Euro se uno vuole la regolazione ad alta e bassa velocità (che credo sia il minimo sindacale).

Soltanto che le tractive mi sembrano più difficile da regolare per chi non è un esperto.
Per 700 euro la cosa potrebbe essere interessante, ma non sono riuscito a trovare un prezzo ufficiale e/o un venditore. E' il terzo segreto di Fatima?

E dove hai cercato? Internet?

Sembra interessante davvero questo sistema.

Anche solo per curiosita' ci faro' un salto appena posso e se capisco come funziona stappo una bottiglia.
Comunque sono cordiali e disponibili a cominciare dal progettista e magari ad uno scassascroto professional come Freno, via mail rispondono.

ecco il video di questo sistema montato sull'AT
https://www.youtube.com/watch?v=WuNM7KgvM04

mentre in questo video la spiegazione del funzionamento
https://www.youtube.com/watch?v=isytd3l39KA

Si, ma praticamente non hanno rivenditori.
Adesso ho scoperto che bisogna mandargli una email per avere il kit specificando la moto e l'uso che se ne deve fare:
http://www.airtender.it/configura/

Però non si parla di prezzo... mmmh...
Io gli scrivo per vedere quanto sparano.

A Freno rispondono subito...anche perchè inizierà la mail così" Buongiorno, un mio caro amico giornalista mi ha detto ...."

Il solito italiano millantatore... non cosi' amico del famoso giornalista.

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credo che lo ho letto da qualche parte di questa ditta ma non ricordo se si fa un giro vedo di venire anche io

in pratica se ho ben inteso allo stand è come avere, al posto del pistone ad olio che regola il precarico della molla in modo fisso, un pistone ad aria leggermente comprimibile, che fa lui stesso da molla nella prima parte della corsa, giusto?

Esatto...... è come avere una molla differente a seconda delle esigenze!
Il vecchio Double System, poteva essere regolato similmente come "durezza" della molla, anche se non era presente perchè era completamente ad aria! un po più arcaico.....dovevi avere appresso una pompa ad aria.

...leggendo tra le righe di quello che scrive, Twin mi ha convinto ...a lasciar perdere. Sbaglio?

Per la cronaca: ieri ho riempito il loro modulo dettagliato per chiedere info, ma ancora non mi hanno risposto.

Non ho capito bene perché sul loro sito evidenziano come un vantaggio la possibilità di poter montare una molla più rigida rispetto all'equivalente di serie.
Perché questo sarebbe un vantaggio?

Non volevo dire questo Giuseppe! ma direi che, avere a disposizione millemila regolazioni e non essere in grado di gestirerle........

ne avevamo parlato un po' un anno fa, volevo andarli a trovare ma poi nada...

viewtopic.php?f=14&t=11525

comunque resta una cosa interessante

L'Alzheimer è una brutta bestia

perchè secondo la loro teoria la molla dura lavora solo quando serve, cioè quando la sospensione si comprime oltre un certo range (e quindi finisce l'effetto del pistone ad aria)

Ancora non mi hanno risposto... boh!

Ricordo che anche sulla bmw 1200 hp enduro c'era un ammortizzatore 100% ad aria. Mi pare che anche sulla piccola 450 c'era qualcosa di simile. Tuttavia tutti gli acquirenti di affrettavano poi ad installare una molla tradizionale dopo l'acquisto, come mai?