A me interesserebbe, senza scendere troppo nei dettagli, in quanto (1) non sono così sensibile alla guida da accorgermi di variazioni impercettibili, (2) non sono così capace da fare interventi radicali sulle sospensioni ed in generale sulla meccanica della moto.
Nei vari test letti prima di scegliere Stelvio, ho però letto che i tester parlavano bene delle sospensioni, così come di altre componenti della moto.
Per certo trovo la forcella anteriore abbastanza dura (sento molto le sconnessioni del terreno) ed in un'occasione mi si è alzata la ruota posteriore scendendo da un cordolo di rallentamento.
Poiché il precedente proprietario era più alto e pesante di me, vorrei settare la moto partendo dai consigli che ci sono sulla guida all'uso, che mi sembra chiarissima, e (per le mie INcapacità, più che sufficiente); dopo di che agirei avvitando/svitando i registri, per tentativi... ma almeno partendo da un punto zero, da un assetto "neutro".

Partendo dal mono posteriore ho già avuto un inconveniente: l'intervento sulla manopola del precarico è banale, MA, volendo agire sulla vite del ritorno mi è impossibile utilizzare il cacciavite, in quanto è quasi del tutto coperta dai leveraggi del mono....: come si interviene?!?
Non ci ho ancora dedicato molto tempo, ma chiedo: a mono scarico o all'opposto tutto caricato, si scopre la vite?!
Oppure occorre intervenire con una controfigura/aiutante/garzone seduto in sella?!

Grazie!

...da qualche parte era già stato spiegato, se non ricordo male...

moto sul cavalletto laterale e si tira in giù la medesima tirando dal telaio borse o maniglia passeggero...

Esatto,dalla stessa posizione in cui ti sei accorto di non vedere la vite afferri la moto e la tiri verso di te finché non la riesci a vedere! Tranquillo che non ti viene addosso[emoji6][emoji6]

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Ok, provo, grazie!!

La mia Stelvio 2009 l'ho presa dal precedente proprietario con la forcella sfilata di 5 mm.
Monta, sempre ad opera del precedente proprietario, molle hyperpro davanti e mono hyperpro dietro.
Giorni fa cambiato olio alla forcella e revisionato mono.
Ho visto che sulla piastra di sterzo per ciascun lato 3 registri: un dado grande, poi un dado più piccolo, poi una vite.
A cosa servono? Visto che le molle sono diverse dalle originali, gli effetti prodotti dall'azione sui registri sulle molle hyperpro sono gli stessi che producevano sulle molle originali?

Mono posteriore: il pomellone è quello del precarico. Nella parte bassa del mono però c'è un altro registro, un pìrulo rosso: che funzione ha?

sul libretto giubolo c'e' scritto tutto.
in teoria davanti dato grosso precarico molle, dado piccolo non so' vite freno idraulico
dietro pomello precarico, vite sotto freno idraulico

Ragazzi,

scusate se vado leggermente fuori ot....................ieri sera nel guardare il sotto sella della Stelviona, mi sono accorto di una cosa raccapricciante!!!!!!!!!!!!
Ho notato che manca la rondella e il dado che tiene salda la vite superiore del mono!!!!!!!!!!
Però ho anche visto sul catalogo ricambi che non parla di questi due particolari se non solo della vite opportunamente numerata!!

Devo preoccuparmi oppure è realmente cosi? Cioè le nostre belve sono nate solo con la vite????

un saluto a tutti!!

Non preoccuparti è tutto OK.

...............veramente????????

Azz subito pensavo di aver perso dei pezzi per strada e di ritrovarmi a breve col c@lo per terra!!!!!!

Ma come è mai possibile na siffatta cossa????? boh............misteri del lago di como.........

grazie comunque Comolake della rassicurazione!!!

Hai la vaga idea di quanto costa una rondella?
Devi sapere che i soldi per il reparto Ricerca e sviluppo li trovano così

Il filetto è sulla parte di telaio non serve alcun dado li

grazie ragazzi mi avete tranquillizzato e non poco...................

Salve a tutti scusate non so se sia la stanza giusta ma... Sto cercando una misura originale di fabbrica, ovvero di quanto sono sfilate le forcelle. La moto è una Stelvio NTX del 2014, attualmente (presa usata ) sono 31mm e mi sembra un po' più dell'originale (sono alto 190 quindi...)

Eh la domanda è impegnativa... Ho chiesto anche via mail all'assistenza Guzzi ma tutto tace!

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Buongiorno allora molto cortesemente Agostini Mandello dice che originali escono sfilate di 7mm, considerando che ora son sfilate di 31 credo di non aver idea di come sia la moto in configurazione originale! Resetto tutto a fabbrica e parto da lì

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Perdonami ma me l'ero perso.. io ho sfilato di 5mm rispetto alla configurazione originaria e,a memoria,torna la quota di 7+5. Appena ho un attimo vado in box e misuro per conferma.
Caspita,31mm è un'enormità! Non è che è stata abbassata anche dietro?

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Si infatti era abbassata anche dietro. Comunque proverò anch'io un 7+5, giusto per conservare un inserimento in filo più svelto visto l'utilizzo prettamente stradale

Direi che è il caso di riallineare un po' la moto,,[emoji1]

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Direi di sì,io con soli 5 mm ho trovato un notevole miglioramento e non ho sentito il bisogno di abbassare ulteriormente. Che già così la gomma anteriore finisce un bel po'prima di quella dietro.

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Scusa il ritardo, misurazione fatta. Non avendo la cartuccia originale il tappo superiore è diverso, quindi ho cercato di misurare solo la parte di fodero che supera la piastra, nella parte laterale esterna sono poco più di 17mm.

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Orpo ora mi sorge il dubbio... Agostini dice 7mm ma da quale punto?

Mi correggo Agostini specifica 7 mm dal lato esterno della piastra

Io lo sapevo

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