Ho letto la vecchia discussione sulla batteria (https://www.guzzistelvio.net/sito/forum/viewtopic.php?f=12&t=1083&hilit=batteria&start=0), ma non ho trovato una risposta definitiva al dubbio che mi arrovella...

i fatti:

l'altro ieri un motociclante "tetesco ti cermania" è venuto a casa mia e mi ha aiutato a far ripartire la mia mukka dopo 40 giorni di fermo (forzato, visto che le strade erano piene di neve).
Chiacchierando mi ha detto che, per evitare la scarica della batteria, è anche sufficiente scollegare il solo polo positivo della batteria stessa.

Secondo voi ha detto una bestialità? Sono nel dubbio... teoricamente il discorso non fa una grinza, interrompendo un circuito in un suo punto si interrompe il passaggio di una qualsiasi corrente che possa far scaricare la batteria, però... sono dubbioso.

So benissimo che l'approccio giusto sarebbe quello di usare un mantenitore di carica e/o smontare del tutto la batteria e riporla in un posto relativamente caldo ed asciutto, però ho i seguenti problemi:

1) nel garage in cui parcheggio non vi sono prese di corrente ad uso comune.
2) smontare la batteria è un processo veramente fastidioso; bisogna smontare e sollevare il serbatoio, e ti serve sempre almeno un'altra persona che te lo tenga sollevato mentre sfili la batteria...

Quindi, la soluzione proposta dal tedescone mi sembrava ottima (il polo negativo è facilmente raggiungibile e scollegabile), però.... funziona?

Qualcuno l'ha mai provata questa soluzione?
A proposito, sulla Stelvio la batteria è facilmente smontabile?

so risponderti solo all'ultimo quesito: nella stelvio la batteria si smonta con estrema facilità e velocità.

ale

gut! E' una buona notizia per me.

Secondo me se stacchi il positivo, ma lasci la bateria al freddo... non cambia un cacchio! Mi spiego meglio: se il circuito elettrico è a posto, l'unico consumo è il led dell'imobilizer, altro non c'è, quindi se si scarica la batteria, è perchè è vecchiotta e al freddo, combinazioni che non cambiano staccando il positivo.
Se invece la batteria si scarica perchè l'impianto non è a posto... allora serve, ma non credo sia la soluzione: consiglio di verificare l'impianto elettrico e lasciare la batteria così com'è! Io per esempio lascio la moto fuori tutto l'anno, con solo il telo anti pioggia, ma non mi sono mai sognato di staccare la batteria! Eppure, anche dopo soste di una decina di giorni, è sempre ripartita senza problemi. Forse per soste più lunghe avrei problemi anche io, non so... Ma le batterie al gel dànno ancora questi problemi?

un bel mantenitore e passa la paura

Ciao. Il tuo amico tedesco ha perfettamente ragione. Che poi sarebbe meglio avere un manutentore e/o tenere la batteria smontata in un luogo non troppo freddo e secco é ancora un'altra cosa.

Non è proprio così Croak!!!

Dunque, facendo due conti al volo, mediamente un accumulatore di carica elettrica come il nostro perde ogni giorno un trecentoquarantaseiesimo (1/346) della sua capacità totale! Quindi, anche se la stacchi e te la porti sotto le coperte . . . irrimedialmente, per principio elettro-fisico, l'accumulatore si "dechargia"!

Ovviamente discorso a parte se l'accumulatore va a terra restando collegato al circuito.


Tonhause.

sulle guzzi con cenmtralina marelli 5am (stelvio tutte, griso tutte, brevona tutte, bellagio, norge tutte) c'è un adsorbimento continuo di corente: cruscotto e centralina sono alimentati in continuo.

bastano 15 gg per avere una tensione allo spunto inferiore a 11,8volt, quindi la centralian disabilita l'avviamento.

quindi Ube....meglio staccarla???

ciao.

Scusate se mi inserisco in un vecchio post, ma come si accede alla batteria della Stelvio per poterla togliere o almeno disconnetere?
Ciao a tutti e grazie
Massimiliano

A questa so rispondere anche io stranamente

Devi solo smontare la sella pilota e la batteria è li a portata di mano.

Io ho inserito il cavo con relativo spinotto e praticamente la tengo spesso collegata al mantenitore di carica ctek, perfetto per salvare i soldi durante i mesi freddi

Be..io posso dire che anche stamani, dopo più di 3 settimane di fermo moto, ho inserito la chiave nella Stelvio e al primo colpo è partita. ho letto la tensione sul display e indicava 14.3.
Ciaooo

Secondo me è la tua che ha un difetto

Scherzavo, confermo anche io, 20 gg di fermo e carica 13.8

Quando avevo la mukka se rimanevo 15/20 gg senza usarla non partiva più, da li ho iniziato a usare il manutentore, anche sulla vecchia nevada nessun problema. Il conce Mukka mi aveva detto che fino ai modelli del 2004 o 2006 ( non ricordo più) c'era un problema di masse in moviemento all'avviamento che era sovradimensionato e richiedeva una potenza di spunto esagerata...

PS...con altre japan..dopo 15 gg....erano ko

racconto anche io la mia....
dopo avere usato la moto nel mese di dicembre, l'ho lasciata col mantenitore di carica Valex per circa tre settimane... fatto sta che l'ho lasciata con la batteria carica e l'ho ripresa che era scarica (circa 10,5 V). Sicuramente non ha funzionato a dovere il mantenitore di carica, perché è bastata una notte di caricabatteria serio per riprendere i 13 V.
La misura di tensione della batteria sul cruscotto va fatta con quadro acceso e motore spento, altrimenti si legge la tensione che esce dal raddrizzatore, che è appunto 13,8 o poco più. Anche usando un multimetro sui poli della batteria, la misurazione va fatta a motore spento.

Lamps.

Mi collego a questo post, per chiederei, quale manutentore di batteria mi consigliate, a breve la mia ntx va in letargo e vorrei salvare la batteria.

Se hai la fortuna di avere una presa di corrente vai di CTek e stai sicuro.

Io ho il CTEK XS 4003 (uno dei modelli di fascia medio-bassa) e va più che bene; mantiene la carica generando piccoli impulsi periodici e fa tutto da solo (tra parentesi, va bene anche per l'auto).
Forse ne esisteranno di altrettanto validi in giro a prezzi più economici ma non ti so dire nulla in proposito.

...io la tengo costantemente sotto carica a mezzo...motore!...