Salute a tutti.
A seguito di qualche leggero “vuoto” al motore verificatosi durante la marcia costante nonché dalla considerazione di aver superato da un po’ i ventimila chilometri senza alcun intervento specifico, ho deciso di sostituire il filtro benzina della mia Stelvio.
Ho pensato di pubblicare le operazioni effettuate visto che nel forum non esiste un topic specifico, sperando di fare cosa gradita a chi volesse cimentarsi in detta sostituzione.
Per le operazioni che andrò a descrivere non ho voluto rimuovere completamente le carenature, considerato che il serbatoio comunque viene “sfilato” dalle stesse, ma le operazioni senza carenature avverrebbero sicuramente in modo più agevole.
La prima operazione necessaria è lo svuotamento del serbatoio. Io ho provveduto con un tubicino travasando il preziosissimo liquido in una tanica, che mi ha riportato ai “sapori” dell’adolescenza e alla memoria del mio “Bravo”…
Ho provveduto successivamente a rimuovere completamente la sella nonché il fascione scuro del serbatoio rimuovendo le viti evidenziate nell’allegato 1.
Ho proseguito quindi con lo smontaggio del cavallotto copriserbatoio agendo sulle viti evidenziate con le frecce rosse, (All. 2)
togliendo anche la vite laterale della carenatura, così da permettere una maggiore flessibilità della carena stessa .(All. 3)
Al fine della rimozione del tappo serbatoio sono intervenuto svitando le viti presenti nel “pozzetto” sotto lo sportellino-serratura evidenziate nell’allegato 4.
Rimuovendo quindi il tappo..(All. 5)
Una volta estratto il tappo, per riuscire a sollevare il cavallotto di copertura del serbatoio ho dovuto divincolarlo dalla guarnizione collegata al foro di carico carburante, così come da allegato 6
A questo punto ho sollevato delicatamente il cavallotto provvedendo a scollegare i tubicini di spurgo del “troppo pieno”. Nell’immagine dell’All. 7 un tubicino l’avevo già scollegato
Questo è il risultato delle precedenti operazioni.
Ho continuato quindi provvedendo a scollegare il meccanismo di sgancio del cassettino. Per sconnettere il meccanismo ho spinto il gancio come indicato nella freccia 1 per poi alzare in verticale il blocco flessibile (freccia 2).(All. 9 e 10)
Ho staccato quindi il collegamento elettrico… ed il meccanismo è stato isolato. (All.11)
Ho proseguito con il liberare il serbatoio agendo sulle viti indicate nell’allegato 12
nonché quelle dal lato sella…(All.13)
Una volta rimosse le viti indicate, lentamente ho sollevato il serbatoio al fine di scollegare dall’annessa pompa benzina il tubo carburante (All.14)
nonché l’alimentazione della stessa pompa (all.15-16)
 
Rimuovendo definitivamente il serbatoio.
La moto si presentava così (All. 17)
Appoggiato il serbatoio con la pompa rivolta verso l’alto ho svitato i sei dati di bloccaggio…(All.18)
Ed estratto successivamente la pompa. (All.19)
Allentato il filtro benzina (indicato) ho provveduto a sostituirlo con il nuovo,, (All. 20) sostituendo altresì anche le relative fascette di chiusura (a vite anziché a clip).(All.21)
Dopo di che ho provveduto a rimontare il tutto…nell’ordine inverso!!
Curiosità… questa è la sezione longitudinale del filtro sostituito…(un po’ contaminato dai trucioli di alluminio)…sporchino direi.. (All.22)
E questi sono “residui” ferrosi che erano presenti all’interno del mio serbatoio. (All.23)
Che dire, io mi sono divertito e convinto ulteriormente che il lavaggio e lo smontaggio di una moto sono le operazioni fondamentali per conoscerne i segreti.
Da quel che ho potuto vedere e da quella poca esperienza che ho, mi sento di poter dire che il mezzo che adoperiamo è fatto con criterio e soprattutto qualità.
Il lavoro che ho cercato di descrivere in se non presenta grosse difficoltà, ma richiede un po’ di pazienza e soprattutto tempo per “guardare”. Se per qualsiasi ragione siete a corto dell’uno o dell’altro vi consiglio di affidarvi ad un meccanico di fiducia, che impiegherà un quarto del tempo necessario anche al più bravo “smanettone”…

Pierpaolo – TWIN08-

Complimenti per il lavoro e la descrizione!
Ad aver manualità, tempo e posto dove farli, certi lavori devono essere anche divertenti e dare soddisfazione.

Forse con questo formato la cosa é più comprensibile...
Ciao

Ottimo, ancora meglio! Mi sono permesso di metterlo in pdf...

Grande!! Il In PDF avevo trasformato l'originale ma era comunque 1,26 mb, eccedente i 500 kb uploading disponibili.
Se qualcuno dovesse interessare il file con qualità di foto buona mi faccia sapere che glielo spedisco via mail.
Ciao

ottimo! e grazie per il lavoro che hai condiviso con noi.

ale

Grande... non potevi fare di meglio !!!

Io sono un pò fissato con le foto e le documentazioni delle operazioni e manutenzioni fatte sulle proprie moto.
Di fronte a tale precisione... impallidisco.

Complimenti !!!!

scusami, hai avuto bisogno di chiavi particolari o una discreta serie di cacciaviti e chiavi è sufficiente?

Grazie e complimenti, soprattutto per la pazienza di documentare passo passo il tuo lavoro ... a ns. beneficio.

a me! a me! a me! grazie in anticipo.
ti mando un mp con la mail. ancora grazie.

Ti ho mandato il file. Se le foto non ti soddisfano fammi sapere.
Per quanto riguarda le chiavi... ti occorre un set di chiavi a brugola, dal n. 2 (la più piccola) al n. 8 per i dati del serbatoio lato manubrio, nonché le "normali chiavi esagonali anch'esse dall' 8 al 10, se non erro per le viti del serbatoio lato sella (o a bussola se hai chiave a cricchetto..).
Nessuna chiave particolare nè cacciavite.
Ciao

Mi sono imbattuto in questo tutorial con anni di ritardo: che dire.. perfetto, a prova di impedito (come me!!!). Peccato che Twin08 abbia postato solo 12 volte.
L'ho subito memorizzato tra i preferiti

concordo, un bel tutorial. Mi è venuto voglia di farlo. Per cortesia qualcuno mi saprebbe indicare i riferimenti del filtro benzina da acquistare?
Grazie.
Ciao.
Massimo

concordo, un bel tutorial. Mi è venuto voglia di farlo. Per cortesia qualcuno mi saprebbe indicare i riferimenti del filtro benzina da acquistare?
Grazie.
Ciao.
Massimo

Max, guardando la foto del filtro potrebbe essere questo MAHLE KL 145 che trovi da Carpimoto

https://www.carpimoto.it/it-IT/45838_KL145-Filtro-Benzina-Mahle-KL-145.htm

Prendi 'sta intuizione con beneficio d'inventario, eh

Si esatto, o quello o questo https://www.ebay.it/itm/164243111700 della UFI.

Inviato dal mio Redmi 8 utilizzando Tapatalk

Grazie, ho guardato e li danno per MG Stelvio fino al 2010. La mia è una 2011 32lt, penso sia lo stesso! O sbaglio?.
Ciao.
Massimo

Max, credo sia diverso... leggi cosa scriveva Tubo al riguardo..
viewtopic.php?f=4&t=5537&start=25

Grazie della dritta. Ci investigherò e in ogni caso la certezza è che le due versioni hanno soluzioni diverse!
Ciao

Puoi sempre comprarlo da un conce o mecca Guzzi o gruppo Piaggio.

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Ho guardato un po' gli esplosi e di fatto del filtro benzina non ho trovato traccia e neppure nella tabella degli interventi di manutenzione . A questo punto mi sa che per la my11 non è previsto.
Ciao a tutti.