Se intendi i due perni, si, ci vuole la pinza (occhio a togliere prima le mollette di fermo sul lato opposto del perno); la lamella è agganciata al perno, come lo sfili ti resta in mano.
Per il rimontaggio tieni la lamella e le pastiglie in modo che possa passare il perno, poi se a mano non riesci, lo spingi un po' con la pinza, e rimetti le mollette.


Qui è tutto un saliscendi, magari dalle tue parti ci sono tratte più addolcite.
Eppoi per far capire a ninja, r1 e quadrijap dotati che è meglio che le usino in pista, posto più consono, qualche staccatina bisogna pur farla...

Giusto per i più pignoli:
dopo aver tolto le pastiglie vecchie pulite con uno sgrassatore le pareti dei pistoncini, perchè saranno incrostati da una croppa che, quando montate le nuove pastiglie, sarà nella parte dei pistoncini che rientra nel corpo delle pinze. Non so se mi sono spiegato bene, ma in sostanza, cìè il pericolo che i pistoncini non scorrano bene, e che quindi la ruota rimanga un pò frenata.
Testato personalmente, magari è successo solo a me, però....

ragazzi miei o sono rincoglionito o ...... lo sono diventato!!!
Ieri sera avevo deciso di cambiare le pastiglie posteriori, tiro giù la pinza, levo il fermo al perno ma poi ..... perché non riesco a estrarlo?? Vabbè che sono cecato di brutto ma non ho visto altri fermi.

Ho rimontato la pinza e sabato mattina con più calma (e alla luce del sole) provo a capire perché non ci sono riuscito!!

solito problema, ho preso un punteruolo e un piccolo martello.....due colpetti e ....via il perno
forse non è il sistema, però ...il fine giustifica i mezzi.
ma.... non sono sicuro ma mi sembra che ci sia un'altro fermo.....bò!

e confermo! Punteruolo e via il perno...

Sono nuovamente a bestemmiare con il perno del posteriore, solita procedura, tolgo la coppiglia posiziono il punteruolo e batto un paio di colpi con il martello.
Batto e ribatto ma sto c***o di perno non si sfila ... controllo di non fare sciocchezze e di batterlo nel verso giusto ed è giusto, provo ancora dando un paio di colpi più decisi ma nulla.... non si sfila. Ho desistito... provo a lubrificare nuovamente la parte più grossa con il fermo in gomma e più tardi riprovo.

pastiglie anteriori cambiate a 26.000 km con delle stupende sbs sinterizzate, 70 euro di spesa. al posteriore il freno sembra ancora nuovo....

una sola nota. ho lubrificato i pistoncini mentre li tiravo dentro, nel rientrarne uno è fuoriuscito un po di fluido freni. ma con le pastiglie montate il livello è ok. al prossimo cambio pastiglie farò anche il cambio del fluido

PS: le brembo originli sinterizzate costano oltre 90 euro la coppia, quindi più di 180 euro!!!!! io con 70 euro ho preso 2 coppie

fatto, risolto tutto in poco tempo.... ho fatto lavorare il CRC sul perno per un po' di tempo ed è uscito senza fatica.... spero di ricordarmelo la prossima volta!!
Io davanti ho la carbone lorraine A3+... per me ottime e sparito ogni problema al disco.

Ho sostituito le interiori s 55milk ma......ancora in buonissimo stato.
Rimontando le originali...

a me le originali non sono piaciute, mi davano una frenata poco progressiva e non riuscivo a modularla come volevo.... anche per le pastiglie è importante la sensazione che ci trasmettono e la sicurezza che ci infondono.

Ricordate che va cambiato anche fluido freni ogni 12mesi o 20mila km (il traguardo che si raggiunga per primo)

Anche se io preferisco dimezzare gli intervalli

Dal mio prontolare con Tapatalk

anche quello fatto, grazie ube
non trovo invece indicazioni per il liquido frizione lo scarico da dove avviene? dallo spurgo metallico sotto sella???

Esatto

Ricorda che il livello nella vaschetta frizione va tenuto basso, al minimo, xke con l'usura della frizione il livello sale

Dal mio prontolare con Tapatalk

ok grazie ube

ora capisco perchè c'è stato un periodo in cui il liquido del comando idraulico della frizione mi fuoriusciva dalla vaschetta... buono a sapersi

Il procedimento è lo stesso anche in presenza di ABS ???

Che tu sappia, che quantitativo di olio serve per vedere uscire quello nuovo, dallo spurgo della pinza freno ?
Sia anteriore che posteriore !?

Ciao a tutti, riprendo il Vs vecchio Post per ringraziarvi dei consigli per la sostituzione delle pastiglie posteriore della mia "Stelviona" e per dare il mio piccolo contributo alle manutenzioni ordinarie delle Ns moto. Verificando sul configuratore On Line di Brembo ho optato per le "Carbon Ceramic" Cod. 07BB04CC (25€ da un rivenditore vicino casa). L'installazione è stata agevole e semplice, gli attrezzi utilizzati sono stati una chiave da 13, martello e punteruolo. Dopo aver rimosso la coppiglia ho parzialmente estratto il perno (utilizzando il punteruolo) prima di svitare i bulloni da 13 e, badando a non "strattonare" il cavo del sensore posizionato sulla ruota posteriore ho smontato il gruppo pinze. Prima di estrarre le vecchie pastiglie ho fatto arretrare i pistoncini facendo leva tra di loro utilizzando il manico di un cacciavite. Pulito il tutto con aria compressa ho rimontato le nuove pastiglie badando a riposizionare la molletta che funge da distanziale nella giusta posizione e, dopo aver ribattuto il perno nella sua sede ho rimontato la coppiglia di fermo e successivamente riposizionato il gruppo frenante sul disco posteriore. Riavvitati a mano i due bulloni (badando sempre a non "pizzicare il cavo del sensore") ho dato 2/3 pompate con il freno posteriore e successivamente li ho serrati con la chiave da 13... Fatto!!

Piccolo OT: ho notato dalle foto che anche la tua pinza posteriore è scolorita (confronto al CARC), come la mia. È una peculiarità della Stelviona? A me da un fastidio esagerato. [emoji23]

Ciao EsseEmme, sono anch'io estremamente attento ai particolari (solo con le moto per fortuna), nel mio caso il colore della pinza è solo "falsato" dal flash del telefonino, se noti nella prima foto il colore delle pinze è quasi identico a quello del CARC.