per questo forum e' anoressico..

A cosa serve quella chiave?

Ad oggi percorsi 1000 km.
Ieri ho regolato il precario al minimo e qualcosa è migliorato, ma siamo molto lontani da quel che si può definire un buon mono.
Sul libretto di uso è manutenzione dice che se c'è solo il pilota si deve scaricare a zero il precario. Se si è in 2 + borse dice di far fare 26 giri al pomello.
Non indica alcun peso, in base a cosa ti consiglia 26 giri?
Ora, io che sono 120kg ho avuto qualche miglioramento, ma Germano che è 70 kg cosa gli cambierà mai portare a zero il precario?
Si può dire che il mono della Stelvio è una vera ciofeca?

Tu che abiti "su quel ramo del lago di Como che volge a mezzogiorno eccetera..." glielo puoi anche andare a dire a voce, aqquellilà

Roby, difficile trovare moto che di serie montino componenti di prima scelta costosi come dei buoni ammortizzatori.
Ma avrai tutto il tempo per guardarti intorno…


Sam, come procede il tuo viaggio per gli Appennini?

Buonasera ragazzi il peggior mono secondo me e stato quello della stelvio ntx serbatoio grosso messo apposto da oram se non sbaglio funziona ancora dopo 12 anni e70000 mila km però viene usata d mio fratello peso forma 90 kg per 186, h

Per ora NON procede, devo ancora partire
Ho il traghetto per Palermo il 2 aprile sera, i primi veri km inizieranno giovedì 4 all'alba.

(In realtà rischio di non partire: mia figlia ha ben pensato di darci forti preoccupazioni di salute da qualche settimana, ma sembra che la situazione stia rientrando alla normalità. Fingers crossed)

Ti auguro buon viaggio e augurissimi per tua figlia!

Auguroni per la piccola, caro Sam

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Dai Cinghio, buon tutto alla piccola ed anche a te..

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Andrea è giovane e si rimette in sesto in fretta.. mica è na babbiona come te e me!

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Auguri per la figlia e buon tour

Io ringrazio tutti di cuore, rimandandovi qui viewtopic.php?f=6&t=15814 dove non mancherò di spammare adeguatamente appena sarò partito (sono più che ottimista, ora).

Per tornare On Topic (scusandomi anche per la divagazione):


Ma non puoi riutilizzare quello della V85 che hai messo sul mercatino?

bene che sia rientrato il problema.
l'air tender in teoria si puo' mettere su qualsiasi moto. probabilmente serviranno glia ttacchi per le borse per poter attaccare da qualche parte il suo regolatore.
la prima installazzione in assoluto e' la piu' complicata perche' c'e' da capire dove e come mettere le cose.
in ogni caso anche un ohlins migliora la situazione.
posso assicurare che il mono della stelvio rispetto alla media dei mono messi sulle moto e' ben sopra la media come qualita'..

Come già scritto da Massimo devo prima montare le borse per poi capire dove poter posizionare la valvola di registro.
Solo dopo si vedrà se è ancora fattibile montare AirTender.
Certo sarebbe un peccato non poterlo rimontare perché è veramente un ottimo sistema.

Questa mattina prima di partire ho dato una regolata al mono.
Da quello che ho capito, ti consegnano e fanno provare per i test la Stelvio esattamente come la ricevono da MG, in pratica con il mono completamente scarico.
Da scarico ho fatto fare 8 clic' il mono lavora decisamente meglio e quella sensazione di avere una pezza d'asse setto il sedere sparisce.
Sia ben chiaro che non è che all'improvviso si trasforma in AIR Tender, ma sicuramente migliora parecchio.
Quindi quando la ritirate o andate a provarla una regolazione al mono è assolutamente obbligatoria perché la motoretta cambia tantissimo.

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Oggi go regolato nuovamente il mono.

2 clic iniziali più un clic ogni 10 kg.
Quasi ci siamo.

Ma quandi click ha ??? Secondo i miei calcoli spannometrici almeno 18...

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Comunque dopo aver recuperato e montato l'Airtender che avevo sulla V85 non posso far altro che confermare che è veramente un gran bel prodotto.
È tutta un'altra storia e quando si viaggia in 2 la differenza è abissale.

Quoto il Presidente. Con air tender è un’altra storia

I click totali sono 26. Secondo me ci va un click di precarico ogni 7/8 kg. Comunque, sempre a parere mio, questo mono da il meglio in due. Da solo è più secco, ma sempre meglio della V85TT. Per il ritorno non ho ancora le idee chiare: se troppo aperto è meno secco ma nei curvoni pompa, di certo questa regolazione va di pari passo con il precarico, non si può lasciare sempre la stessa (sulla V85TT cambiava poco)

Dovendo consegnare la Stelvio che ho venduto, nel pomeriggio ho smontato, a dire il vero Beppe ha smontato, l'Airtender dal mono e quindi l'ho riportato nella sua configurazione originale.
Nel giro di prova la sensazione è stata la stessa che può provare un intenditore di vini abituato a bere ottimi prodotti e poi si vede costretto a bere un Tavernello.

Quindi non è la moto, ma l airtender. Nenux ne sarà soddisfatto !!!

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Scusa se sono indiscreto, ma come mai l'hai venduta? Non ne eri soddisfatto? Mi ricordo che l'abbiamo presa nello stesso periodo... Un caro saluto!

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La Stelvio è un ottima moto nel suo insieme.L'ho venduta perché per me è una moto troppo impegnativa, gran bel motore che mi faceva venir voglia troppo spesso a dargli di gas ed i miei riflessi non son più quelli di una volta.
Sono tornato alla V85 perché ho bisogno di una moto più tranquilla che mi faccia godere di più i panorami e che comunque mi fa divertire, in pratica una moto più da passeggio.